單向滑動型球型鋼支座（KLQZ-DX)

單向滑動型球型鋼支座（KLQZ-DX) 抗拉 抗震 減震 抗震 轉(zhuǎn)動

球型鋼支座簡單介紹：

球形鋼支座采用球形鋼件作為受力部件，能承受各個方向的荷載，不僅具有盆式橡膠支座承載力大的優(yōu)點，而且還有如下特點；

1、可萬向承載，球形鋼支座是通過球面?zhèn)髁�，受力面積大，受力均勻，能承受上部結(jié)構(gòu)各個方面荷載（如恒載、活載、風荷載、地震力等）所產(chǎn)生的反力，保證反力合力集中、明確、安全可靠。

2、可萬向轉(zhuǎn)動，球形鋼支座除了將上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連接在一起外，還成為一個活動“關(guān)節(jié)”（技術(shù)上稱之為萬向活動鉸）可用以釋放由于活荷載移動和其他荷載作用對結(jié)構(gòu)隨機變形生產(chǎn)的附加彎矩，在巨大壓力下，能保證其自由萬向轉(zhuǎn)動，同事各個部件又不被壓壞和不產(chǎn)生過大變形。

3、抗震能力大、KQGZ抗震型球形鋼支座采用特殊的抗拉、抗剪結(jié)構(gòu)，豎向拉力為豎向壓力的36%-120%；水平抗剪力、壓力和橫向剪力，具備能抗9度以上地震的能力。如采用此種支座的工程結(jié)構(gòu)，在巨大隨機地震力的作用下只要上下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果。

4、動靜剛度大，與其他類型支座相比，球形鋼支座的動、靜剛度大，在列車成大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生極小變形，甚至無變形，從而可靠地保證高速運行車輛的平順性。

耐低溫性，球形鋼支座特別適用于公路鐵路兩用橋、公路橋梁和轉(zhuǎn)動方向不易明確的空間大跨度結(jié)構(gòu)，以及寬面橋、曲面橋、斜橋等工程結(jié)構(gòu)中。

安裝及維護

球型鋼支座與主題結(jié)構(gòu)的鏈接方式主要有三種，焊接鏈接  、螺栓鏈接、 及復合鏈接方式 

無論采用哪種支座安裝鏈接方式，都需要注意一下事項：

1、安裝前檢查支座處預埋剛把結(jié)構(gòu)標高和平面定位尺寸是否與設(shè)計圖紙一致；

2、支座地面支撐構(gòu)件混凝土強度等級不宜低于C30，支撐面四角高差不大于2mm，且平整度達到1/300;

3、支座安裝前應檢查支座鏈接狀況是否正常，不得任意松動和拆卸出廠臨時固定裝置；

4、采用焊接鏈接方式，施工前應檢查預埋鋼板與支座之間鋼材的可焊性及對焊接材料和焊接工藝的要求，支座與預埋鋼板

之間不得有空隙，應采取注漿方式予以填充后方可施焊。

5、支座采用錨固螺栓鏈接時，支承面須預留錨銓孔，預留栓孔中心及對角線位置偏差不得超過正負1mm，

支座安裝時應注意一下事項：

1、在上下部結(jié)構(gòu)放置支座的部位劃出中心線位置，在支座的頂板和底板上標注中心線位置，安裝時確保支座中心線與上下部結(jié)構(gòu)中心線平行，單向滑動支座或雙向滑動支座沿滑動方向的中心線應重合，其交角不宜大于5分。

2、支座安裝時不得松動上下支座板出廠時的臨時固定裝置，不得任意拆卸支座，以防止支座發(fā)生過大轉(zhuǎn)角而導致結(jié)構(gòu)傾覆。

3、待上部結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)梁體安裝完畢后，或現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁體形成整體并達到設(shè)計強度后，拆除上下支座連接板出廠時的臨時固定裝置，

以防止約束正常轉(zhuǎn)動和滑移

4、拆除支座出廠時的臨時固定裝置后，檢測支座外觀，并及時安裝支座外防塵圍板，以免上部結(jié)構(gòu)施工灰塵落入支座內(nèi)。

5對支座鋼構(gòu)件油漆被碰掉部分，補充油漆。

支座使用期間應定期進行檢測及維護，主要應進行一下維護工作

1、檢測支座錨栓有無剪斷，支座橡膠密封圈有無龜裂、老化。