平板拖車又名：牽引平板車、轉運平板車、平板拖車、平板車、掛車、物流臺車、運輸車、牽引車、搬運車、拖板車、重鋼平板拖車等！平板拖車，由底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能。平板拖車是就其工業(yè)設計和技術特性需要由貨車機動牽引著，才能正常使用的一種無動力的道路車輛。平板拖車一般用于：工業(yè)貨物重載運輸或載特殊物品運輸?shù)忍厥庥猛尽?

　　一、平板拖車特點：

　　平板拖車采用高彈性實心胎、能增強拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過程中車輛顛跛對貨物造成的損傷。平板拖車采用雙懸浮式回轉支架，可自行調(diào)整平板車的平衡與穩(wěn)定；各關節(jié)部位的銷軸材料均采用合金鋼，經(jīng)特殊處理加工成。

　　二、平板拖車優(yōu)勢：

　　設計合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的穩(wěn)定性。半掛平板運輸車啟動前要進行基本情況檢查，要看平板運輸車停車周圍有無障礙物；平板運輸車停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬。

　　三、平板拖車注意事項：

　　平板運輸車底盤輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響平板運輸車運輸安全的重要因素，因為半掛平板運輸車在運輸中，輪胎會發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引 胎，引發(fā)車輛事故。因此，無論在何種情況下半掛平板運輸車胎壓須保證在廠商標準的規(guī)定值。胎壓適當與否對平板運輸車燃油經(jīng)濟性的影響也很大。胎壓不當會增加平板運輸車輪胎的滾動阻力，從而增加平板運輸車油耗。

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　　全掛式平板拖車種類區(qū)別規(guī)定特點

　　全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車、平板拖車、掛車”，一般采用充氣式實心輪胎，板面高度低、裝載量大。

　　無破胎、爆胎的危險。安全、簡單而耐用。他自身無動力，需要有牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由半掛車一輛或多輛平板車和一臺叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設備的搬運工作。

　　廣泛應用于機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。大大的提高了貨物中轉平移的效率。

　　減少叉車和人力的消耗成本。

　　全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統(tǒng)等于貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板制成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質量；車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板，或采用鐵木混合結構底板；車架通常采用鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多采用槽型界面結構，兩根縱梁前后等寬布置，使車架具有較好的抗彎性能。全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等組成。

　　直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優(yōu)點在于掛車貨臺底板平整，制造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。

　　重型平板式全掛車為了滿足其結構和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、全掛式平板拖車種類區(qū)別規(guī)定特點懸架、車輪軸和車輪傳到地面。

　　車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，具有較高的橫向抗彎強度。車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤機構，以實現(xiàn)全輪轉向。

　　區(qū)別于半掛車，半掛車是車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結裝置的掛車！一般掛車兩根軸，半掛車一根軸。半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。

　　簡單的說，全掛車與前面的貨車用掛鉤連接，在長途運輸中很常見貨車后面掛一個車廂（也可以是多個），就是全掛車。半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見的集裝箱運輸車就是典型的半掛列車，后面裝載部分就是半掛車。重型全掛車裝運的貨物質量大，外形尺寸也大，一般說來，應增加車架的強度，盡量降低車架的高度，以便貨物的裝卸與運輸。全掛車車架按其縱梁的結構型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。山東鴻盛車業(yè)專用銷售有限公司為您提供專業(yè)，全面的專用車價格，半掛車圖片。

　　常年生產(chǎn)銷售各種半掛車、全掛車、6米全掛車、8米全掛拖車、全掛式平板拖車種類 區(qū)別 規(guī)定 特點10米拖掛車、轉盤式全掛車、車站行李運輸全掛車、廂板全掛車、13米全掛車、秸稈運輸全掛車、倉庫專用全掛車 、礦石運輸重型側翻全掛車、重型全掛車以及各種房車底盤、移動式房車底盤、8米房車底盤、10米出口房車底盤、集裝箱房車底盤等產(chǎn)品，全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統(tǒng)等于貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板制成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質量；車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板，或采用鐵木混合結構底板；車架通常采用n鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多采用槽型界面結構，兩根縱梁前后等寬布置，使車架具有較好的抗彎性能。

　　超長平板拖車特點：

　　1、使用國標型鋼，承載能力更強,表面加多道加強筋，以保證車廂在載物時不受損；

　　2、轉向靈活，操作更方便；

　　3、采用知名品牌輪胎，質量更有保障；

　　4、采用轉盤式旋轉機構，性能穩(wěn)定；

　　5、可根據(jù)客戶要求提供剎車(氣剎或油剎)、減震、頂篷等非標配置

　　6、工況特別惡劣可配置雙懸浮架。

　　7、緩沖式牽引機構，在沖擊力作用下，拖車的零部件會產(chǎn)生很大的動力，并可能導致破壞，周圍的機械和建筑也可能受到損壞，因此所有的工程機械對所有的不需要的沖擊力都應該采取緩沖或隔離的措施，本車采用緩沖式能盡量減小機械設備所受的沖擊力；

　　超長平板拖車應用：

　　本于主要應用于大型造船廠等成品周轉運輸。

　　應用范圍：產(chǎn)品主要應用于港口、碼頭、船廠、鋼廠、集裝箱等重型設備生產(chǎn)廠家，以及超長、超寬、超重等大型結構件的牽引搬運等。通過前懸360°轉向，后懸定向及配備專業(yè)牽引車頭設備，可以輕松調(diào)整車輪行駛方向，運行靈活方便，載荷安全可靠。

　　特點：

　　本車用于裝載行李、包裹等散裝貨物。結構輕巧，方便安全；

　　該車具有三面,可右裝載行李及貨物，方便安全；

　　車面為優(yōu)質花紋板，并沖有落水孔；

　　前軸裝有自制轉盤，使車轉向自如；

　　拖把為優(yōu)質無縫管，可多車連接�？烧{(diào)式剎車裝置，拖把放下即剎車；

　　尾部裝有自鎖式后掛鉤，便于多車連接；

　　采用超耐磨實心輪胎； 注：平板拖車輪胎規(guī)格兩種：沖氣胎、實芯胎、價格不同。

　　產(chǎn)品經(jīng)噴砂除銹后噴涂防銹漆和面漆，面漆顏色按客戶要求；

　　全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車、平板拖車、掛車”，一般采用充氣式實心輪胎，板面高度低、裝載量大。無破胎、爆胎的危險。安全、簡單而耐用。他自身無動力，7米農(nóng)用拖車需要有牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由半掛車一輛或多輛平板車和一臺叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設備的搬運工作。廣泛應用于機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。大大的提高了貨物中轉平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統(tǒng)等于貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板制成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質量；

　　全掛車與半掛車的主要區(qū)別在于應用，全掛車一般用于短距離場內(nèi)貨物的運輸，常用于工廠、倉庫、碼頭、礦井等短距離大宗貨的周轉運輸，半掛車一般用于貨物長途運輸。

　　其二，半掛車可以上牌上路運輸，而全掛車限于場區(qū)內(nèi)短距離運輸或農(nóng)用運輸。半掛車由于需要上路生產(chǎn)制造更加嚴格，而全掛車可根據(jù)需求自由設計。

　　三、全掛車可以依靠其前后兩組車橋（軸）來承載其自身重量；而半掛車只有后面一組車橋，前面必須搭在牽引車上通過第五輪（牽引銷）進行聯(lián)結才能行進，平時若不拖掛就靠前端支腿立于地面與后橋共同支撐其質量。

　　四、全掛車牽引車選擇靈活，可以選用牽引車、叉車等車牽引，可以用一臺牽引車牽引多臺全掛車。

　　五、全掛車為短途運輸工具，一般采用實心胎，實心胎承載能力強，可用于大型、重型貨物的運輸。

　　民用平板拖車有哪些性能？

　　1、雙簧緩沖式牽引機構，在車輛起步或急剎車有緩沖作避免貨物受損

　　2、轉向機構為上海工機回轉總成(挖掘機鉤臂回轉總成)十年不用擔心損壞.

　　3、牽引籠關上下可調(diào)節(jié)固定,不同噸位的牽引頭或叉車牽引時只需簡單調(diào)節(jié)即可

　　4、懸浮式車架，同傳統(tǒng)硬連接(焊接)相比,減少車體長期應力損傷,使用壽命更長.

　　5、輪軸自動擺動調(diào)節(jié)式,凸凹地面保證板面水平且輪胎受力均衡。

　　6、前后輪組可選配彈簧鋼片減震器,減少顛簸對貨物的損傷

　　7、配置萬向聯(lián)接器,操作特靈活.

　　8、180度回轉架，***小轉彎半徑(180度原地轉彎)