氣力輸送物料系統(tǒng)主要是在我國工業(yè)生產(chǎn)中運送物料中使用。所以,在很大程度上氣力輸送物料系統(tǒng)是為工業(yè)能夠正常生產(chǎn)服務(wù)的。采用工業(yè)生產(chǎn)的氣力輸送物料系統(tǒng),山東正壓稀相氣力輸送系統(tǒng),說明設(shè)備與設(shè)備之間距離較遠、管道設(shè)置方面相對復雜。因此,氣力輸送在運送的過程中顯示出的問題,想要依次解決會比較困難。我們還要把氣力輸送實驗與工業(yè)生產(chǎn)實際互相結(jié)合,通過在實驗中獲得的經(jīng)驗,可以解決在氣力輸送方面所出現(xiàn)的問題,對于目前的氣力輸送系統(tǒng)進行完善,為今后氣力輸送技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用發(fā)現(xiàn)更多的解決方法,山東正壓稀相氣力輸送系統(tǒng),提供有價值的應(yīng)用,山東正壓稀相氣力輸送系統(tǒng)。 江蘇惟德智能氣力輸送系統(tǒng)安心售后。歡迎來電咨詢江蘇惟德智能!山東正壓稀相氣力輸送系統(tǒng)
負壓密相氣力輸送系統(tǒng)是借助空氣的動力在管道中連續(xù)輸送粉體物料的一種連續(xù)輸送方式,類型多樣,不同類型的氣力輸送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也略有不同。負壓密相氣力輸送系統(tǒng)一般由氣源部分、供料裝置、輸料管道、分離裝置等結(jié)構(gòu)組成。其中:出料部分由擴壓器(漸縮管、漸擴管)出灰短節(jié)組成。旋轉(zhuǎn)供料器:主要有主閥(殼體、端蓋、葉輪、密封結(jié)構(gòu)等),電機減速機、防護裝置、排氣口等結(jié)構(gòu)組成。擴散混合式:由泵體、氣化裝置、上部落灰斗組成。進氣部分:由調(diào)節(jié)閥、活動風管、調(diào)整機構(gòu)、噴嘴等組成。負壓密相氣力輸送系統(tǒng)原理負壓密相氣力輸送系統(tǒng)性能穩(wěn)定,采用連續(xù)輸送,工藝結(jié)構(gòu)簡單,故障率少,主要是利用壓縮空氣的動壓能和靜壓能或兩者聯(lián)合進行物料輸送,氣體運動所具有的這種特征主要是通過管道氣力輸送粉狀物料或者是粗顆粒的散碎物料,輸送距離遠、輸送質(zhì)量好。 廣西通風除塵與氣力輸送廠家選擇氣力輸送系統(tǒng)有哪些方法?歡迎來電咨詢江蘇惟德智能!
氣力輸送分為:①稀相輸送:固體含量低于1-10kg/m3,操作氣速較高(約18~30m/s),輸送距離基本上在300m以內(nèi),F(xiàn)成熟設(shè)備料封泵來說,輸送操作簡單無機械轉(zhuǎn)動部件,輸送壓力低,無維修、免維護!②密相輸送:固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過程。操作氣速較低,用較高的氣壓壓送,F(xiàn)成熟設(shè)備倉泵,輸送距離達到500m以上,適合較遠距離輸送,但此設(shè)備閥門較多,氣動、電動設(shè)備多。輸送壓力高,所有管道需用耐磨材料。間歇充氣罐式密相輸送。是將顆粒分批加入壓力罐,然后通氣吹松,待罐內(nèi)達一定壓力后,打開放料閥,將顆粒物料吹入輸送管中輸送。脈沖式輸送是將一股壓縮空氣通入下罐,將物料吹松;另一股頻率為20~40min-1脈沖壓縮空氣流吹入輸料管入口,在管道內(nèi)形成交替排列的小段料柱和小段氣柱,借空氣壓力推動前進。③負壓輸送:管道內(nèi)壓力低于大氣壓,自吸進料,但須在負壓下卸料,能夠輸送的距離較短;優(yōu)點:設(shè)備投資、負荷較小。缺點:運行流速高,管道磨損嚴重,磨損出現(xiàn)漏洞無法察覺!
氣-空比的標準值取決于原材料的物理屬性,例如、輸送機方法及其輸送機標準。對于正壓氣力輸送系統(tǒng),應(yīng)考慮筒倉泵、的規(guī)格和結(jié)構(gòu),鏈式輸送機管、的公稱直徑和長度,彎頭數(shù)和施加的空氣量等,其灰氣比自然更受約束。傳統(tǒng)的機械設(shè)備輸送機加工技術(shù),即斗式提升機,皮帶輸送機等輸送機械設(shè)備組成的糧倉進出料倉輸送機加工技術(shù)有很多缺點。氣力輸送設(shè)備屬于密相高壓氣力輸送。適用于非易碎顆粒。顆粒物料氣力輸送原料的輸送機。市場用于鍛造、化工廠、制藥、谷物制造業(yè)。氣動輸送設(shè)備和輸氣管、球形三通、渦輪增壓器、渦輪增壓器彎管等,形成密封的輸送系統(tǒng),可配備自動控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng),使所有系統(tǒng)無人值守,并與PLC自動控制系統(tǒng)配合使用。 江蘇惟德智能告訴您 氣力輸送系統(tǒng)的選擇方法。歡迎來電咨詢江蘇惟德智能!
使用管道輸送物料的概念并不新穎。古羅馬人運用鉛管進行水的供應(yīng)和污水處理,中國人使用竹子來輸送天然氣。較早的氣力輸送系統(tǒng)始建于19世紀末的英國,其利用真空原理在鐵路隧道內(nèi)移動裝密封膜的車廂呲后緊接著的是一套氣力卸料系統(tǒng)包括4臺100t●hi1的真空輸送泵,設(shè)計并建造用以將谷物從船上卸下。這引起了空氣和物料分離的問題,從而導致旋風分離器和除塵器的發(fā)展。隨著鼓風機、羅茨風機和旋轉(zhuǎn)給料器的發(fā)展,氣力輸送在19世紀20年代的早期開始有良好的進展。在20世紀的后半段氣力輸送技術(shù)得到了巨大的發(fā)展。英國流體力學研究協(xié)會[1]開展的一項調(diào)查表明,在1971年和1977年間英國的氣力輸送成長為龐大的市場。單單在1978年這一年氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備的銷售就增加了50%。這種情況表明為了改善健康和安全的規(guī)程,人們寧愿選擇氣力輸送,而非機械或者水力運輸,盡管這種處理方式以往被認為是不太經(jīng)濟的。比如性的、有毒的和其他危險物料的輸送。改進的氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計理念和新技術(shù)的發(fā)展擴大了運用氣力輸送技術(shù)輸送物料的范圍。江蘇惟德智能的氣力輸送系統(tǒng)怎么樣?歡迎來電咨詢江蘇惟德智能!黑龍江通風除塵與氣力輸送系統(tǒng)
氣力輸送系統(tǒng)的特點分析。歡迎來電咨詢江蘇惟德智能!山東正壓稀相氣力輸送系統(tǒng)
正壓濃相發(fā)送器工作過程分為四個階段:1、進料階段:進料閥打開,物料自由落入發(fā)送器內(nèi),當發(fā)送器內(nèi)上升物料觸及料位計后,料位計發(fā)出料滿信號,進料閥自動關(guān)閉,完成進料過程。2、流化加壓階段:進氣閥自動開啟,壓縮空氣進入發(fā)送器底部,擴散后穿過流化床,在物料充分流化的同時,發(fā)送器內(nèi)氣壓上升。3、輸送階段:當發(fā)送器內(nèi)壓力達到一定值時,壓力傳感器發(fā)出信號,出料閥自動開啟,流化床上的。物料流化加強,輸送開始,發(fā)送器物料逐漸減少,此過程中流化床上的物料,始終處于邊流化邊輸送。4、吹掃階段:當發(fā)送器物料輸送完畢,壓力下降到管道阻力時,指示燈發(fā)出信號,通氣延續(xù)--定時間,壓縮空氣(清掃管路,然后進氣閥關(guān)閉,間隔一定時間,關(guān)閉出料閥,打開進料閥,完成一次輸送循環(huán)。 山東正壓稀相氣力輸送系統(tǒng)
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