施工便捷，節(jié)省時間成本：時間就是金錢，在建筑施工中更是如此。博觀MDPE一體式空心樓蓋芯模施工簡便， 縮短了施工周期。施工時只需支平模，無需側(cè)模，操作簡單快捷。與傳統(tǒng)樓蓋施工相比，可節(jié)約施工周期約 30%。同時，由于無需設置次梁，模板施工速度加快，相應的人工費用和施工器械租賃費用也大幅減少。在某地下車庫項目中，采用博觀MDPE一體式空心樓蓋芯模施工，比原計劃提前了一個月完工，為項目的整體推進節(jié)省了大量時間和成本，提高了項目的經(jīng)濟效益。選擇博觀MDPE一體式空心樓蓋芯模，就是選擇高效、便捷的施工方案。為建筑項目的品質(zhì)升級提供堅實支撐。山東薄壁箱體現(xiàn)澆空心樓蓋和鋼筋桁架組合人防工程

廣州某機場案例。 廣州某機場航站樓指廊區(qū)域，博觀約取提供的裝配式空心樓蓋需滿足 “大跨度 + 高人流 + 抗風壓” 要求。采用 12m 跨度的空心樓蓋，承受 6kN/㎡的活荷載（高峰時段人群密度達 1.5 人 /㎡），經(jīng)同濟大學風工程實驗室測試，在臺風荷載下結(jié)構(gòu)頂點位移≤1/800（規(guī)范 1/500）。現(xiàn)場施工采用 “分區(qū)分段流水作業(yè)”，8 個施工段同步推進，較計劃提前 45 天完成建筑任務。投入使用 3 年來，經(jīng)歷 12 次臺風襲擊，樓蓋結(jié)構(gòu)完好，旅客行走舒適，獲得施工方高度認可。山東隔音隔熱空心樓蓋和鋼筋桁架組合工業(yè)廠房減負博觀MDPE一體式空心樓蓋芯模技術經(jīng)過多年的發(fā)展和實踐應用，已經(jīng)非常成熟。

提升空間利用率的利器。 裝配式空心樓蓋通過 “自重減輕 + 跨度增大” 釋放建筑空間。采用 “蜂窩狀” 空心結(jié)構(gòu)，自重較傳統(tǒng)樓蓋降低 35%-45%，實現(xiàn)單向跨度 18m、雙向跨度 12m 的無柱空間（傳統(tǒng)樓蓋單向跨度 8-10m）。在鄭州某商業(yè)綜合體項目中，2.4 萬㎡中庭采用 15m 跨度空心樓蓋，取消 42 根承重柱，使商鋪可租面積增加 1800㎡，按日租金 3.5 元 /㎡計算，年增收約 230 萬元�？招那惑w預留直徑 150-300mm 的管線通道，可容納 DN150 水管與強弱電橋架，較傳統(tǒng)吊頂節(jié)省凈高 200-300mm，在層高 3.6m 的住宅中，可額外增加 0.2m 可用高度，相當于每層多創(chuàng)造 12% 使用空間。

江蘇某學校案例。 江蘇省某九年一貫制學校，地處 7 度抗震設防區(qū)，設計要求滿足 “小震不壞、中震可修、大震不倒”。博觀約取提供的抗震型空心樓蓋，采用：① 粘彈性阻尼器節(jié)點（耗能效率提升 30%）；② 鋼筋桁架與混凝土協(xié)同工作（應變差≤15%）；③ 整體式后澆帶（收縮應力降低 40%）。在某次地震中，周邊傳統(tǒng)建筑出現(xiàn)細微裂縫，該學校建筑結(jié)構(gòu)完好， 個別墻磚有輕微損傷。施工階段采用 “穿插作業(yè)法”，樓蓋鋪設與鋼筋綁扎同步進行，較計劃工期縮短 22 天，確保 9 月 1 日如期開學。教育局驗收評價：“該技術既保障了師生安全，又體現(xiàn)了建設速度。”這種特殊材料使得方箱在保證結(jié)構(gòu)強度的同時，自身重量大幅降低，進一步減輕樓板荷載。

降低工程造價，實現(xiàn)經(jīng)濟與品質(zhì)雙贏：建筑項目既要追求 ，也要控制成本。博觀MDPE一體式空心樓蓋芯模在降低工程造價方面具有突出優(yōu)勢。一方面，它減少了混凝土、鋼材等材料的用量，降低了材料成本；另一方面，施工周期的縮短和施工工藝的簡化，節(jié)約了人工和設備租賃費用。經(jīng)實際項目測算，采用博觀MDPE一體式空心樓蓋芯�？山档凸こ淘靸r 10% - 15%。例如，在某多層工業(yè)廠房項目中，使用博觀MDPE一體式空心樓蓋芯模后，整體造價降低了約 13%，同時建筑品質(zhì)得到了 提升。選擇博觀MDPE一體式空心樓蓋芯模，您無需在經(jīng)濟和品質(zhì)之間做取舍，能夠輕松實現(xiàn)兩者的完美平衡。從大型商業(yè)綜合體到居民住宅小區(qū)。山東薄壁箱體現(xiàn)澆空心樓蓋和鋼筋桁架組合人防工程

無數(shù)成功案例見證了其優(yōu)良品質(zhì)。山東薄壁箱體現(xiàn)澆空心樓蓋和鋼筋桁架組合人防工程

交通建筑解決方案。 面向機場、高鐵站等交通樞紐，開發(fā) “高承載力” 空心樓蓋體系。廣州某機場 航站樓采用 15m×15m 柱網(wǎng)的空心樓蓋，承受 3.5kN/㎡恒荷載 + 5kN/㎡活荷載（含行李車、人群流動），經(jīng)風洞試驗驗證，樓蓋在 50m/s 風速下振動加速度＜0.05g，滿足旅客行走舒適度要求。施工階段采用 “逆作法” 施工，樓蓋鋪設與下部結(jié)構(gòu)同步作業(yè)，縮短工期 90 天，確保機場如期通航。該技術還應用于港珠澳大橋珠�？诎叮�經(jīng)受住強臺風與鹽霧環(huán)境考驗，使用 5 年后結(jié)構(gòu)性能完好。山東薄壁箱體現(xiàn)澆空心樓蓋和鋼筋桁架組合人防工程