電商企業(yè)比較擅長(zhǎng)品牌包裝、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)環(huán)節(jié)，而倉(cāng)儲(chǔ)、配送環(huán)節(jié)就不是很熟悉。相反倉(cāng)儲(chǔ)、配送是電商管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。市場(chǎng)上面有許多做的比較好的電商企業(yè)通過(guò)經(jīng)營(yíng)與倉(cāng)儲(chǔ)配送分離，解決管理痛點(diǎn)，保障庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率，做到降本、提效、增業(yè)績(jī)、強(qiáng)體驗(yàn)，較終實(shí)現(xiàn)電商企業(yè)"輕模式"快速發(fā)展。那么如何選擇一家合適的倉(cāng)儲(chǔ)配送公司尤為重要。好的倉(cāng)儲(chǔ)配送公司的倉(cāng)庫(kù)管理具體需要做到哪些方面呢？如果不知道如何找到好的第三方倉(cāng)儲(chǔ)配送公司？一般來(lái)說(shuō)，電商企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專(zhuān)長(zhǎng)，而倉(cāng)儲(chǔ)配送公司由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低，物流作業(yè)更加高效，電商企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來(lái)做，將得到更加專(zhuān)業(yè)的物流配送服務(wù)，同時(shí)也可以集中精力開(kāi)展中間業(yè)務(wù)。通過(guò)配送加工，可以多多提高用戶(hù)的滿意程度。楊浦區(qū)大件配送流程圖

如何規(guī)劃合理的到全國(guó)各地物流配送路線由于第三方物流配送的成本和管理問(wèn)題，很多企業(yè)，特別是大中型企業(yè)都逐漸擁有自己的物流配送中心。那么，問(wèn)題集中到：如何減少物流在運(yùn)輸過(guò)程中的費(fèi)用成本？目標(biāo)的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送中心的實(shí)力和客觀條件來(lái)確定的。由于目標(biāo)的多樣性，我們可以有多種選擇方法：(1)以效益為目標(biāo)，以資源利用較大化為目標(biāo)。(2)以成本為目標(biāo)，以減少費(fèi)用為目標(biāo)。(3)以更短里程為目標(biāo)。(4)以更小噸位為目標(biāo)。(5)以精度更高為目標(biāo)的選擇是配送中心的一項(xiàng)重要服務(wù)指標(biāo)。(6)運(yùn)輸能力利用更合理，勞動(dòng)力消耗更低。虹口區(qū)配送一體化很多生鮮配送商會(huì)結(jié)合自身需求，開(kāi)始采取第三方物流模式。

貨運(yùn)公司表示，物流運(yùn)輸活動(dòng)是一項(xiàng)比較復(fù)雜且針對(duì)性比較強(qiáng)的一種服務(wù)行業(yè)，并且每個(gè)客戶(hù)對(duì)于物流運(yùn)輸要求都是不同的，所以貨運(yùn)公司就需要采用不同的物流運(yùn)輸配送方式為客戶(hù)進(jìn)行貨物運(yùn)輸活動(dòng)，那么常見(jiàn)的物流運(yùn)輸配送方式有哪些呢？物流公司表示，常見(jiàn)物流運(yùn)輸配送方式主要有3種，一種是品種比較少，但是批量比較大的物流運(yùn)輸配送方式，一種是品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送，還有一種是成套物流運(yùn)輸配送，對(duì)于品種比較少，但是批量比較大的物流運(yùn)輸配送方式主要會(huì)采用整車(chē)物流運(yùn)輸進(jìn)行，這樣就可以降低物流運(yùn)輸?shù)某杀?，可以?jié)約客戶(hù)在貨物運(yùn)輸方面的付出。

決定配送中心配送能力的因素主要是倉(cāng)庫(kù)面積，但有時(shí)月臺(tái)的處理能力也很重要，還要考慮送貨車(chē)輛的限行問(wèn)題，這一點(diǎn)往往容易被忽視。此外，作業(yè)模式，儲(chǔ)存規(guī)模，技術(shù)手段也是影響配送能力的重要因素。有些平臺(tái)的物流量不夠，往往傾向于壓縮配送中心的面積，這是非常不可取的策略，尤其在2~3線城市，配送中心租金相對(duì)較低的情況下更不可取。一個(gè)20000平方米的標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)房，根據(jù)地區(qū)區(qū)域不同，其年租金大致在600~1500萬(wàn)之間，北京、上海、深圳的庫(kù)房?jī)r(jià)格要高一些，但也并不構(gòu)成成本的主要方面。當(dāng)然，有的地區(qū)訂單量不夠，平臺(tái)配送中心可以適當(dāng)縮小規(guī)模，這也是必要的，不能過(guò)于死板。配送次數(shù)要根據(jù)社區(qū)節(jié)點(diǎn)的具體要求進(jìn)行，長(zhǎng)期來(lái)看，一日一次是比較合理的節(jié)拍，但未來(lái)許多市中心的節(jié)點(diǎn)更傾向于一日多次配送，以提升服務(wù)水平。運(yùn)輸和配送成為物流活動(dòng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。小企業(yè)的物流部門(mén)缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當(dāng)企業(yè)的中間業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自營(yíng)物流配送系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。第三方物流可降低電商企業(yè)運(yùn)作成本。專(zhuān)業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流配送成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流配送作業(yè)，可以事先得到物流配送服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡(jiǎn)便，這也是物流外包的積極因素。物流配送共同化，包括物流資源利用共同化。虹口區(qū)配送一體化

生產(chǎn)企業(yè)配送的組織者是生產(chǎn)制造加工企業(yè)。楊浦區(qū)大件配送流程圖

城市共配的關(guān)鍵點(diǎn)城市共配需求的釋放和培育問(wèn)題城市配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)的完善問(wèn)題，供應(yīng)鏈利益機(jī)制和信息共享問(wèn)題，城市配送空間網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)劃問(wèn)題，城市共配如何與當(dāng)前城鄉(xiāng)流通模式融合的問(wèn)題，城配企業(yè)不但面臨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的壓力，更承擔(dān)著巨大的成本壓力未來(lái)一個(gè)物流配送企業(yè)的價(jià)值，不是資產(chǎn)越多越好，而是運(yùn)營(yíng)能力越強(qiáng)越好。城市配送與城際干線深度融合，未來(lái)，城市配送企業(yè)將處于鏈主地位和中間競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)，城市配送從商貿(mào)剝離社會(huì)化再到融合，城市配送企業(yè)很有可能成為區(qū)域商貿(mào)物流鏈的鏈主。楊浦區(qū)大件配送流程圖

上海洋誠(chéng)物流有限公司主營(yíng)品牌有洋誠(chéng)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，該公司服務(wù)型的公司。公司致力于為客戶(hù)提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送，物流。洋誠(chéng)物流以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。