貨物運(yùn)輸有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到終消費(fèi)，都必須經(jīng)過一段時(shí)間、一段距離，在這段時(shí)間和距離過程中，都要經(jīng)過運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的貨物運(yùn)輸活動。在這個過程中，產(chǎn)品可能會淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。貨物運(yùn)輸?shù)氖姑褪欠乐股鲜霈F(xiàn)象的發(fā)生，保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者移動過程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值，使該產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。搞好運(yùn)輸，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時(shí)也能夠節(jié)約費(fèi)用。比如，集裝箱化運(yùn)輸，可以簡化商品包裝，節(jié)省大量包裝用紙和木材；實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，倉庫保管自動化，能節(jié)省大量作業(yè)人員，大幅降低人員開支。重視貨物運(yùn)輸可節(jié)約費(fèi)用的事例比比皆是。航空運(yùn)輸具有速度快、投資少、不受地方地形條件限制、能進(jìn)行長距離運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)。浦東新區(qū)道路運(yùn)輸公司推薦

雜貨船：載運(yùn)各種包裝或成件貨物的運(yùn)輸船舶。雜貨船應(yīng)用，在世界商船隊(duì)中噸位總數(shù)居。在內(nèi)陸水域中航行的雜貨船噸位有數(shù)百噸、上千噸，而在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的雜貨船可達(dá)2萬噸以上。雜貨船通常據(jù)貨源具體情況及貨運(yùn)需要航行于各港口，設(shè)有固定的船期和航線。為提高雜貨船對各種貨物運(yùn)輸?shù)牧己眠m應(yīng)性，能載運(yùn)大件貨、集裝箱、件雜貨，以及某些散貨，現(xiàn)代新建雜貨船常設(shè)計(jì)成多用途船。航空運(yùn)輸：使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。目前許多機(jī)場所面臨的基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸是階段性的，從長遠(yuǎn)看機(jī)場上市公司的發(fā)展空間遠(yuǎn)未達(dá)到狀態(tài)，具有廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)航空公司在推進(jìn)樞紐航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這也將給上市機(jī)場帶來更多的客貨流量。蘇州長途大件運(yùn)輸運(yùn)送服務(wù)商運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。

水路運(yùn)輸：水路通常表現(xiàn)為四種形式：沿海運(yùn)輸；近海運(yùn)輸；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸；內(nèi)河運(yùn)輸。其主要優(yōu)點(diǎn)有運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。運(yùn)輸成本低，能以的單位運(yùn)輸成本提供的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。勞動生產(chǎn)率高平均遠(yuǎn)距長其缺點(diǎn)有：受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、氣候、水位等的曩響，水運(yùn)受制的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長；營運(yùn)范圍受到限制；航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略差；運(yùn)送速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增加；搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，這是因?yàn)檫\(yùn)能，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量。所以水運(yùn)主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸；承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸；承擔(dān)國貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離，運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)國標(biāo)的客貨運(yùn)輸。

制作注意：貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓，在貨運(yùn)單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”（NOT NEGOTIABLE）字樣。貨運(yùn)單可用于單一種類貨物的運(yùn)輸，也可以用于不同種類貨物的運(yùn)輸。可用于單程運(yùn)輸，也可以用于聯(lián)程運(yùn)輸。一張運(yùn)單可以用于一個托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。托運(yùn)人對填開的貨物說明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運(yùn)人或其他人造成的損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。運(yùn)單的有效期：當(dāng)貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽字認(rèn)可后，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸契約憑證的有效期即告結(jié)束。作為運(yùn)輸契約，其作為法律依據(jù)的有效期應(yīng)延伸至運(yùn)輸停止后的兩年內(nèi)有效。全套正本：空運(yùn)單必須提交注明“托運(yùn)人/發(fā)貨人正本”的那一聯(lián)，即使信用證要求全套正本空運(yùn)單地，也只要提交托運(yùn)人聯(lián)即可。越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。

由于化工行業(yè)的需要和一些特殊產(chǎn)品制作的需求，工廠或是化工企業(yè)會進(jìn)行一些劇毒物品的運(yùn)輸。我們都知道，劇毒貨物的危險(xiǎn)性是非常大的，在鐵路運(yùn)輸中，一旦出現(xiàn)貨物的丟失或是泄露，都可能會給社會和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重的傷害和危險(xiǎn)隱患。因此，為了保障劇毒貨物安全抵達(dá)目的地，鐵路運(yùn)輸單位需要加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸劇毒貨物的管理，增強(qiáng)鐵路劇毒貨物運(yùn)輸監(jiān)控。但是目前，很多劇毒貨物鐵路運(yùn)輸還是采用傳統(tǒng)的人工控制方法，這會給事故發(fā)生后的預(yù)案查詢、破案以及及時(shí)救援等工作帶來了很大的難度。如何實(shí)現(xiàn)劇貨物自動識別和運(yùn)輸全程監(jiān)控實(shí)時(shí)定位，是鐵路運(yùn)輸安全管理需要思考的問題。集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸形式，但開展集裝箱運(yùn)輸，必須滿足一定的條件。包車運(yùn)輸服務(wù)

海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損，指貨物在海運(yùn)過程中由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失。浦東新區(qū)道路運(yùn)輸公司推薦

適合于中長途客貨運(yùn)輸；公路運(yùn)輸雖載運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高，但機(jī)動靈活性較大，連續(xù)性較強(qiáng)，適合于中、短途客運(yùn)和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸；水運(yùn)（包括內(nèi)河和海上運(yùn)輸）具有載運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、投資省、運(yùn)行速度較慢、靈活性和連續(xù)性較差等特點(diǎn)，適于大宗、低值和多種散裝貨物的運(yùn)輸；航空運(yùn)輸具有速度快、投資少、不受地方地形條件限制、能進(jìn)行長距離運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，也存在載運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高、易受氣候條件影響等缺點(diǎn)，適合于遠(yuǎn)程客運(yùn)及、外貿(mào)貨物與急需貨物的運(yùn)輸；管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、靈活性較差等特點(diǎn)，適合于輸送量大、貨源比較穩(wěn)定的原油、成品油、天然氣和其他液態(tài)、氣態(tài)物資。浦東新區(qū)道路運(yùn)輸公司推薦

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