ZOK 27用于：是容易粘附在壓氣機葉片的污染物。這些氣溶膠首先附著在壓氣機部件和葉片的金屬表面，同時由于壓氣機內(nèi)溫度和壓力的持續(xù)影響，加強氣溶膠的粘附力。研究表明，這是碳氫化合物類的氣溶膠，與油霧、油氣、尾氣、煙氣等緊密相關(guān)聯(lián)。這個過程類似于積碳在金屬表面的形成。當然積碳是相對非常嚴重明顯的污染狀態(tài)。相對于金屬表面，粉塵、飛灰、煙等其他污染顆粒在氣溶膠表面的附著力更強，實際是被氣溶膠粘附。因此，大氣中的這些污染物隨后被氣溶膠表面黏附沉積。ZOK 27用于南航維修公司。寧夏專業(yè)ZOK27

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飛機的航空發(fā)動機沒有進氣過濾系統(tǒng)，當一些強沙塵暴攜帶大量的沙礫、揚土、粉塵入發(fā)動機刮入發(fā)動機的內(nèi)部時，造成扇葉、導(dǎo)葉、壓氣機葉片等所有機件磨損、氣路油路堵塞、探頭傳感器積塵導(dǎo)電不良等一系列機械或電器故障，嚴重的時候會影響發(fā)動機安全運行。不管是在機場的一些停機坪還是起飛的一些階段，發(fā)動機都會刮入吸入一些的大量的沙土粉塵。如果沒有及時防護，被沙塵暴侵襲的航空發(fā)動機，將只能返廠完全拆解進行大修。這對于使用單位是一不小的開支。

據(jù)報告，使用ZOK 27對燃氣輪機進行常規(guī)定期清洗時，排放水中的鎘含量為0.85ppm，而使用另一種清洗劑時，這一數(shù)字增加到3.8ppm。雖然報告的數(shù)據(jù)在現(xiàn)場與現(xiàn)場之間非常不同，但在該現(xiàn)場報告的數(shù)據(jù)是0.85-1ppm，運行人員要求我們就這些數(shù)據(jù)之間的差異發(fā)表意見。

Mr R W Haskell’s ASME paper 89 -GT-42describes the mechanism where NiCd compressor blade coating can be attacked innaturally occurring acidic conditions ,particularly where pH drops to aroundpH4.0.  We assume that this is the sourceof ZOK 27具有良好的防銹能力。

地面燃機大都配裝進氣過濾系統(tǒng)，但是在沙塵暴肆虐期間，首先沙礫細沙將嚴重影響進氣過濾系統(tǒng)。PM10對應(yīng)的燃機進氣過濾精度大概是F8/F9。濃度快速躍升肯定超出進氣過濾系統(tǒng)的過濾通流能力。沙土粉塵的大量快速沉積在濾器表面，將嚴重堵塞濾器導(dǎo)致進氣量大幅減少。在沙塵暴附近地區(qū)的燃機，也需要注意后續(xù)粉沙和黏粒沉降到地面的過程中可能對燃機進氣系統(tǒng)和氣路的影響。機組發(fā)電運行效率、出力、穩(wěn)定可靠性都會受到重大影響。而1500米到3000米的粉沙和黏粒，將根據(jù)風(fēng)力的大小，擴散到更遠的區(qū)域后沉降到地面附近對燃機進氣產(chǎn)生影響。ZOK 27是英國生產(chǎn)的啊。內(nèi)蒙古哪些新型ZOK27價格咨詢

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