對閉箱和倒相箱來說，Q0值一般在**好。一般來說，低頻揚聲器的口徑、磁體和音圈直徑越大，低頻重放性能、瞬態(tài)特性就越好，靈敏度也就越高。低音單元的結構形式多為錐盆式，也揚聲器有少量的為平板式。低音單元的振膜種類繁多，有鋁合金振膜、鋁鎂合金振膜、陶瓷振膜、碳纖維振膜、防彈布振膜、玻璃纖維振膜、丙烯振膜、紙振膜等等。采用鋁合金振膜、玻璃纖維振膜的低音單元一般口徑比較小，承受功率比較大，而采用強化紙盆、玻璃纖維振膜的低音單元重播音樂時的音色較準確，整體平衡度不錯。Q0：揚聲器單元的品質因數(shù)是設計和和制作音箱前必須了解的一個很重要的參數(shù)。在揚聲器單元的阻抗特性曲線上它表示，阻抗曲線在諧振頻率處阻抗峰的尖銳程度，它在一定的程度上反映了揚聲器振動系統(tǒng)的阻尼狀態(tài)，簡稱Q0值，揚聲器單元的品質因數(shù)越高，諧振頻率就越難控制。揚聲器的低頻特性通常由揚聲器單元的品質因數(shù)值和諧振頻率決定，其中品質因數(shù)的大小與揚聲器單元在諧振頻率處輸出的聲壓有關。Q0值過低時揚聲器的輸出聲壓還沒有到F0處時就迅速的下降，揚聲器處于過阻尼狀態(tài)，造成低頻衰減過大。Q0值過高時揚聲器處于欠阻尼狀態(tài)，低頻得到過份的加強。Q0值越大峰值越陡。同時被調(diào)制的氣流經(jīng)號筒耦合，以提高系統(tǒng)的效率。 .山東揚聲器廠家推薦

    想給原車無損更換揚聲器，又想讓原車的音質提升，***來給大家介紹一套，性價比比較高的改裝方案，是本田奧德賽車主，在和店家商量決定的，前后聲場進行隔音，前聲場安裝PHASS妃仕PI-165G兩分頻揚聲器，后聲場安裝PHASS妃仕PI-165A兩分頻揚聲器，接下來我們來看一下此次的案例分析。本田奧德賽音響升級方案前聲場：PHASS妃仕PI-165G兩分頻后聲場：PHASS妃仕PI-165A兩分頻處理器：力庫隔音：PHASS妃仕隔音這次我們選擇了，PI-165G兩分頻揚聲器，為了追求SQ細致的聲音，該產(chǎn)品選擇了厚度。為了盡可能的減少駐波和防止纖維結構的變形，表面做了高剛性ホマイカ涂層處理。確保其具有極高的抗拉伸強度、頻響平滑、低頻強勁有力。因此呈現(xiàn)出更加真實的舞臺感，重現(xiàn)身臨其境的感覺。磁鐵后面加裝了CNC制作工藝的純鋁防磁罩，有效降低喇叭驅動時產(chǎn)生的共振，從而減少了多余的渾濁聲音。此次改裝的揚聲器PHASS妃仕PI-165A兩分頻揚聲器，使用純度為100%、厚度為，表面鍍了一層厚度15um的氧化膜，提升亮度的同時，增強了音膜的剛性，且不易產(chǎn)生分割失真。具有瞬間爆發(fā)力強，動感強勁的特點。磁鐵后面加裝了CNC制作工藝的純鋁防磁罩，有效降低喇叭驅動時產(chǎn)生的共振。江蘇汽車通用揚聲器兩個波束的交叉可以點形成一個范圍很小的還音區(qū)域。

    還要以高價出售該類產(chǎn)品。在此建議各大音響改裝愛好者，在選擇三分頻時，一定要到改裝店親自試聽其效果，不要隨大流，盲目從眾是不可取的。要想試聽三分頻的效果一定要選擇聽交響樂，交響樂**能考驗出揚聲器在各個頻段的音質表現(xiàn)，好的三分頻揚聲器在試聽交響樂的時候和低劣三分頻的差異是非常明顯的。2)調(diào)音問題。對于三分頻的調(diào)音是一項專業(yè)的技術活，也十分考驗改裝技師的調(diào)音功力。稍有偏差就會導致相位發(fā)生偏移，使得聲音失真大，甚至安裝上去的音質表現(xiàn)還不如二分頻喇叭的音質，那可真是白費功夫咯！3)不是所有車型都適合安裝三分頻。我們都知道汽車音響和家用音響的區(qū)別在于聆聽的空間范圍。很多人可能會覺得很奇怪，為什么一些好的揚聲器在試音室表現(xiàn)非常完美，但是一安裝到車內(nèi)就完全變味呢？其實，這些都跟汽車的車內(nèi)空間有關。要想讓音響器材在狹小的車內(nèi)空間能達到試音室的音質效果，這就意味著汽車的安裝位置一定要高度準確。所以有一些車因為內(nèi)置空間的缺陷，是不適合安裝三分頻的，而且三分頻喇叭的安裝是十分講究的，一般A柱上安裝高音與中音單元，但對于一些剛剛提車不久的車主很多表示拒絕。要想達到好的效果。

    靜電揚聲器的優(yōu)點是整個振膜同相振動，振膜輕，失真小，可以重放極為清脆的聲音，有很好的解析力、細節(jié)清楚、聲音逼真。它的缺點是效率低，需要高壓直流電源，容易吸塵，振膜加大失真亦會加大，不適合聽搖滾、重金屬音樂，價格相對貴一些?！慈祲弘姄P聲器：利用壓電材料的逆壓電效應而工作的揚聲器稱為壓電揚聲器。電介質（如石英、酒石酸鉀鈉等晶體）在壓力作用下發(fā)生極化使兩端表面間出現(xiàn)電勢差的現(xiàn)象，稱之為“壓電效應”。它的逆效應，即置于電場中的電介質會發(fā)生彈性形變，稱為“逆壓電效應”或“電致伸縮”。壓電揚聲器同電動式揚聲器相比不需要磁路，和靜電揚聲器相比不需要偏壓，結構簡單、價格便宜，缺點是失真大而且工作不穩(wěn)定?！此摹惦x子揚聲器：在一般的狀態(tài)下，空氣的分子量中性的、不帶電。但經(jīng)過高壓放電后就成為帶電的粒子，這種現(xiàn)象稱游離化。把游離化的空氣利用音頻電壓振動，則產(chǎn)生聲波，這就是離子揚聲器的原理。為了離子化，就要加20MHz的高頻電壓，而在其上重疊音頻信號壓電?？梢?，離子揚聲器由高頻振蕩部分，音頻信號調(diào)制部分，放電腔及號筒組成。放電腔采用將直徑8mm的石英棒在中心開孔，開成石英管，將一個電極插入其中，另一個電極所示。電介質(如石英、酒石酸鉀鈉等晶體)在壓力作用下發(fā)生極化.

背景之前有介紹過一些優(yōu)化的功能以及在揚聲器的應用Comsol優(yōu)化功能簡介揚聲器設計中聲學元件的數(shù)值優(yōu)化策略磁路拓撲優(yōu)化【揚聲器仿真高階應用】揚聲器盆架設計的拓撲優(yōu)化一般而言，優(yōu)化可以分成三大類：拓撲優(yōu)化形狀優(yōu)化參數(shù)優(yōu)化以揚聲器盆架設計優(yōu)化應用為例：首先根據(jù)尺寸定義好整體外形尺寸和厚度，通過拓撲優(yōu)化挖孔然后使用形狀優(yōu)化進行加強筋設計再通過參數(shù)優(yōu)化確定方便加工的細節(jié)磁路/結構/聲場/熱場等都可以使用類似方法和思路進行優(yōu)化。根據(jù)經(jīng)驗使用常規(guī)手動調(diào)整設計的方法未必能很快找到**優(yōu)解。所以做仿真的朋友，熟悉一些優(yōu)化的手段是很有必要的。下述內(nèi)容主要基于RenéChristensen博士**近在Comsol歐洲2020年會上的報告“主要討論的是拓撲優(yōu)化和形狀優(yōu)化在揚聲器設計上的應用。這個是他的個人博客，記錄了不少聲學相關的研究。點擊文章底部左下角“閱讀原文”即可跳轉。壓縮高音相位塞的聲學形狀優(yōu)化初始軸對稱壓縮高音相位塞的幾何形狀，其形狀優(yōu)化邊界為藍色，見下圖。優(yōu)化后的幾何形狀，以及16kHz下1/4截面的聲壓分布情況初始狀態(tài)，和優(yōu)化后相位塞管道的頻率響應。當人耳處于這個區(qū)域內(nèi)時，就可以聽到聲音，而人耳一旦離開該區(qū)域便聽不到了。江蘇車載揚聲器多少錢

即置于電場中的電介質會發(fā)生彈性形變，稱為“逆壓電效應”或“電致伸縮”。山東揚聲器廠家推薦

    根據(jù)不同車型里面的建聲環(huán)境，通過分頻器將兩分頻揚聲器系統(tǒng)調(diào)試到比較好效果。如下圖六所示：通過改變電阻數(shù)值，可調(diào)節(jié)高音喇叭音量的增加或者衰減；通過改變電容數(shù)值，可調(diào)節(jié)4-7K這一頻段的幅值大?。煌ㄟ^改變電感數(shù)值，可調(diào)節(jié)1-2K這一人耳敏感頻段的幅值大??；甚至中低音喇叭的低通切頻斜率值也可以調(diào)節(jié)（0dB/oct、6dB/oct、12dB/oct）圖六：德國鼓動GLADEN獅蕾系列ZERO165分頻器參考資料：/news//news/號外:新品！德國鼓動GLADEN新一代寶馬**三分頻喇叭ONE201BMWALPHA相關文章：1.汽車音響系統(tǒng)I：什么是雙聲道立體聲系統(tǒng)？5.汽車音響揚聲器類型V：喇叭類型總結篇3.喇叭玩法Ⅲ：喇叭主動分頻玩法7.揚聲器系統(tǒng)里的大腦VII：分頻器的分頻斜率18.揚聲器XVIII：喇叭的防塵罩類型。山東揚聲器廠家推薦

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