物流配送中的貨位治理是一個提供靜態(tài)貨位、動態(tài)商品的儲存模式。貨位與貨物互為聯(lián)系關(guān)系，易于尋找，較大降低了清點、分揀、搬運等倉庫功課時間，進(jìn)步了效率。倉管員從拿到分揀單到貨物裝到車輛上所花費的時間只為25—35分鐘。清點功課實行定位定碼的立異清點法。分揀功課的優(yōu)化主要采用數(shù)字分揀系統(tǒng)，實現(xiàn)自動化和人工相結(jié)合的新思路。物流配送中心在整個倉儲治理和功課過程中，需做到倉庫規(guī)范化操縱，每個崗位的員工都清晰自己做什么，怎么做，應(yīng)該遵循什么步驟去做。由此看來，倉儲環(huán)節(jié)的優(yōu)化效果仍是可以的。運輸成本和效率是配送設(shè)施選址決策中要考慮的重要因素。生鮮物流配送中心

推行夜間物流配送，可以避免交通阻塞，提高配送速度，降低配送成本。特別是對冷鏈?zhǔn)称返呐渌停笃浔M可能要在相對較低的溫度條件下接卸貨物，若在白天擁擠不堪的交通環(huán)境下運輸、卸車，既降低運輸效率，又浪費能源，還可能會導(dǎo)致產(chǎn)品變質(zhì)，提高運營成本。退貨成本也是配送中心物流成本中一個重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比重。退貨成本之所以成為主要的物流成本，是因為隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人工費用等各種事務(wù)性費用，而退貨方如不承擔(dān)商品退貨產(chǎn)生的損失，將很隨意地退回商品，這就需要企業(yè)專門研究制定退貨的相關(guān)管理對策。在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。諸如，是發(fā)貨業(yè)務(wù)人員因為商品數(shù)量、品種與顧客要求不一致而造成的退貨就應(yīng)該由發(fā)貨業(yè)務(wù)人員承擔(dān)相應(yīng)的損失；由于錯誤配送而造成的退貨就應(yīng)當(dāng)由運輸者承擔(dān)。生鮮物流配送中心物流配送一般規(guī)模都比較小，但經(jīng)營品種齊全，容易組織配送。

電子商務(wù)物流配送的相關(guān)政策法規(guī)不完善，目前，我國物流管理管理體制還處于區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài)下，區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運作，歸口管理不一致，都制約了電子商務(wù)物流配送的效率。由于缺乏一體化的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)很難發(fā)揮其應(yīng)有的突破空間、快捷交易的功能。此外，與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的財稅制度、社會安全保障制度、市場準(zhǔn)入與退出制度、糾紛解決程序等還不夠完善，制度和法規(guī)的缺陷阻礙了電子商務(wù)物流配送的發(fā)展。

物流配送是配送中心的中心環(huán)節(jié)。配送中心必需按照配送公道化的要求，在多方面計劃的基礎(chǔ)上制定科學(xué)的、間隔較短的貨運路線，選擇經(jīng)濟、迅速、安全的運輸方式和選用相宜的運輸工具。物流配送中心在鋪排每次出車時，按照物流線性規(guī)劃和排隊論的運籌模型，知足配載的要求。物流配送中心在城市配送過程中，能夠在適應(yīng)現(xiàn)階段的配送情況下，對單純送貨進(jìn)行了改進(jìn)，好比，制單員在每次制單時，運用配送路線模型確定路線。只要輸進(jìn)去有哪幾個點，每個點需要送貨的數(shù)目，模型就會自動選出幾條路線，讓調(diào)度職員根據(jù)當(dāng)時市內(nèi)的交通流來靈活選擇。從而確定了配送點的分區(qū)劃分，路線的鋪排，較大縮短了花在路上的配送時間。送達(dá)服務(wù)是配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)。

物流配送中的倉儲環(huán)節(jié)是進(jìn)貨流動的延續(xù)。在配送中心的流動中，倉儲有兩種形式：一種是暫時儲存，另一種是貯備形態(tài)。一般來說，暫時儲存形態(tài)只合用于周轉(zhuǎn)率大的商品，目前進(jìn)倉明天出貨的商品較適合于利用倉庫首層暫存區(qū)放置。貯備是基于安全庫存的考慮，按照一定時期配送流動要乞降到貨周期有計劃地確定的能夠使配送流動持續(xù)進(jìn)行的庫存數(shù)目和形式。貯備形態(tài)則合用于在倉庫存放一定時期的商品，一般放在貨架上。物流配送中心在倉儲環(huán)節(jié)的優(yōu)化實踐主要體現(xiàn)在貨位治理上，通過物流信息系統(tǒng)自主選擇貨位，簡便快速地確定貨物存放的具體地址。必須在多方面計劃的基礎(chǔ)上，制定高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具。生鮮物流配送中心

物流配送備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。生鮮物流配送中心

合理規(guī)劃物流配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在各方面計劃的基礎(chǔ)上，制定高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具。運輸：運輸優(yōu)化主要包括運輸方式和商品搭載的優(yōu)化。在配送中心常將生產(chǎn)商送來的商品，按類別、品種分門別類地存放到指定位置。進(jìn)行配送時為了充分利用載貨車輛的容量和提高運輸效率，配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合，配裝在同一輛載貨車上，這樣不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。生鮮物流配送中心

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