20世紀70、80年代，日本和歐洲公司相繼發(fā)明了以丙烷為滲碳介質(zhì)的真空氣淬技術(shù)。20世紀90年代中期，Ipsen公司開發(fā)出用乙炔進行低壓滲碳的工藝，乙炔低壓滲碳解決了困擾真空氣淬真空應(yīng)用多年的炭黑問題，使低壓滲碳技術(shù)發(fā)生了變化。國內(nèi)自20世紀90年代以來，由于真空低壓滲碳技術(shù)一系列的優(yōu)點，真空氣淬在航空航天、汽車行業(yè)、船舶、兵器、電子、模具等行業(yè)的應(yīng)用越來越普遍。尤其是汽車零部件制造領(lǐng)域，將會有越來越多的用戶選擇真空氣淬多用爐，真空氣淬技術(shù)在國內(nèi)汽車工業(yè)領(lǐng)域會迅速發(fā)展。真空氣淬的這些優(yōu)勢你知道嗎？南京真空氣淬價格

實際應(yīng)用表明，滲碳工藝溫度每提高50℃相當于減少一半的工藝時間，提高滲碳溫度加快滲碳速度是00的。低壓真空氣淬技術(shù)應(yīng)用于滲層滲碳其優(yōu)越性是顯而易見的。對于要求滲碳深度1.60mm的重載卡車齒輪軸進行試驗部件：采用低壓真空氣淬技術(shù)，滲碳和擴散的總時間··為6h25min；而采用連續(xù)式可控氣氛推桿爐滲碳總時間需要12h，生產(chǎn)周期縮短50%，從節(jié)能和提高生產(chǎn)效率均相當00。真空低壓滲碳技術(shù)的成熟已經(jīng)得到熱處理行業(yè)的一致認可和共識，它作為一種高效、好的、節(jié)能、清潔、無污染的清潔熱處理技術(shù)得到推廣應(yīng)用，成為部件有潛力、可替代可控氣體滲碳的有效的方法，有其良好的發(fā)展前景。浙江真空氣淬成本真空氣淬的優(yōu)勢，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。

真空氣淬是熱處理部件整體達到滲碳溫度后開始滲碳，在短時間內(nèi)到達飽和碳濃度（A3-Acm），可實現(xiàn)高濃度滲碳，同時利用真空設(shè)備的特點也可以實現(xiàn)高溫滲碳，以獲得高效率滲碳淬火熱處理，真空氣淬是在低壓狀態(tài)下的非氣氛流動滲碳，滲層均勻性好，尤其對孔類零件，下面是具體的案例：零件處理表面積是18.3ｍ2。要求滲碳層深（HV550）：1.1~1.4mm，真空氣淬淬火后指定孔處（約φ4ｍｍ）的真空氣淬的滲碳層深偏差是（Max1.251mm、Min1.136ｍｍ）0.115mm，上下偏差小

在真空氣氛中1000℃以上加熱時，可去除不銹鋼表層的氧化膜從而實現(xiàn)不銹鋼滲碳。下面是不銹鋼（SUS304）的高溫滲碳的應(yīng)用案例。要求表面硬度HV685，全滲層0.6mm，沒有晶界氧化，真空氣淬可進行1000℃以上的高溫滲碳，幾分鐘內(nèi)表面碳濃度達到Acm點，部件容易在短時間內(nèi)進行高濃度滲碳處理。在實際案例中，Acm點超過1.7%。一般在高濃度滲碳處理中附加球狀化處理，也可附加碳氮共滲碳處理。也有進一步進行球狀化處理，通過添加氮氣，使得表面硬度達到Hv1000真空氣淬燃燒技術(shù)的創(chuàng)新。

和傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比，真空氣淬降低了處理成本，消除了環(huán)境污染，能獲得優(yōu)良的部件表面狀態(tài)和滲碳層均勻性，真空氣淬還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點。真空氣淬爐具有真空淬火爐所有設(shè)備優(yōu)點，在工藝方面既可以真空氣淬+淬火，還能夠進行工模具淬火、退火、固溶，以及某些零件的釬焊處理，基于一臺設(shè)備即實現(xiàn)了熱處理工藝的多樣化生產(chǎn)。同時真空氣淬爐在還可以實現(xiàn)高合金鋼和不銹鋼滲碳，提高勞動條件和部件品質(zhì)等方面也具有無可比擬的優(yōu)勢連續(xù)式網(wǎng)帶爐節(jié)能，使用壽命長。材料真空氣淬保溫

關(guān)于真空氣淬的用途你都了解了嗎？南京真空氣淬價格

由于氣體滲碳是在還原性氣體中進行滲碳，所以，一般來說部件表面耐銹蝕能力較強。也有文獻指出，相反，表面上有氧化膜時，在同一條件下硬化層深度更深。那么，真空氣淬對銹蝕的影響會是怎樣呢?在同一部件的半周使之生成紅銹，驗證了該情況下銹蝕對硬化層深度的影響。驗證結(jié)果如有關(guān)文獻所述一致，表面出現(xiàn)氧化的部分對碳的吸附良好，相比沒有紅銹的部位，硬化層深度更深，如想象中的有紅銹部位的吸附率更高那樣，部件表面生成了紅銹的部位，可看到有00的碳黑附著。真空氣淬也同樣獲得相同品質(zhì)，其耐銹蝕能力并不差南京真空氣淬價格