典型案例： （中集安瑞科）儲氫瓶：車載IV型儲氫瓶項目應用，通過企業(yè)內(nèi)部爆破等實驗、材料基礎(chǔ)強度通過北玻院官方測試并出具報告，產(chǎn)品特點強度高、高伸縮，較低固化溫度更加符合四型瓶塑料內(nèi)膽工藝，避免出現(xiàn)凹陷變形、溫度形變的問題。公司一并研制出內(nèi)膽材料與樹脂層間粘接產(chǎn)品，更好的保障內(nèi)膽因脫落出現(xiàn)的形變。 （國能科技）非晶變壓器鐵芯：產(chǎn)品突出優(yōu)勢在與超高的粘接強度（剪切強度20Mpa，玻璃強度2N/cm2），優(yōu)越的韌性表現(xiàn)（2mm彎曲度大于60度），較快的固化速度和絕緣強度可以滿足客戶的高節(jié)奏生產(chǎn)（絕緣強度遠遠大于2500MΩ）。上海富晨化工有限公司為您提供環(huán)氧樹脂，歡迎您的來電哦！浙江拉擠環(huán)氧樹脂

隨著高分子膠粘劑的應用領(lǐng)域快速發(fā)展，科欣易普在新興和傳統(tǒng)行業(yè)積累了豐富的開發(fā)和工程應用經(jīng)驗,構(gòu)建以環(huán)氧樹脂、聚氨酯等為基體樹脂的導熱及結(jié)構(gòu)粘結(jié)系列膠粘劑產(chǎn)品。豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可以滿足各類材料的導熱及結(jié)構(gòu)粘接,并且在產(chǎn)品老化、耐化學性質(zhì)、溫度適應性、電氣絕緣性能等諸多方面表現(xiàn)優(yōu)異。產(chǎn)品廣泛應用于新能源汽車、鋁蜂窩板、醫(yī)療器械、電子等領(lǐng)域。 PXR/PXC-611，車用鋰電池領(lǐng)域，高導熱、柔韌性、高粘結(jié)性能、高電氣絕緣性、無鹵阻燃，電池組導熱粘結(jié)應用 PXR/PXC-311，車用鋰電池領(lǐng)域，高導熱、柔韌性、高粘結(jié)性能、高電氣絕緣性、無鹵阻燃、固化速度快，電池組導熱粘結(jié)應用 PXR/PXC-616，車用鋰電池領(lǐng)域，柔韌性、高粘結(jié)性能、高電氣絕緣性，殼體結(jié)構(gòu)粘結(jié)應用 PXR/PXC-316，車用鋰電池領(lǐng)域，柔韌性、高粘結(jié)性能、高電氣絕緣性、固化速度快，殼體結(jié)構(gòu)粘結(jié)應用 PXR-700，充電樁領(lǐng)域，耐候性佳、高延伸率、環(huán)保阻燃，粘結(jié)密封應用 PXR/PXC-620，鋁蜂窩板領(lǐng)域，室溫快速固化,柔韌性,高粘結(jié)性能,耐溫，耐水，結(jié)構(gòu)粘結(jié)應用山西UV固化環(huán)氧樹脂價格上海富晨化工有限公司為您提供環(huán)氧樹脂，有需求可以來電咨詢！

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?在風電葉片用膠粘劑方面，其主要是用于葉片殼體之間、殼體與部件之間的粘結(jié)、結(jié)合，是葉片的重要結(jié)構(gòu)材料，關(guān)系到葉片的剛度和強度。市場上主流的風電葉片用膠粘劑主要有環(huán)氧膠粘劑、聚氨酯膠粘劑、改性丙烯酸酯膠粘劑等。而環(huán)氧膠粘劑因兼具性能、成本優(yōu)勢而得到葉片制造商的廣泛應用。 隨著風電市場的興起和技術(shù)的發(fā)展，與國外產(chǎn)品相比，國產(chǎn)樹脂和膠粘劑在拉伸、抗沖擊、剪切等關(guān)鍵性能上與國外產(chǎn)品相當，在工藝操作性能有一定的優(yōu)勢，國產(chǎn)產(chǎn)品可以替代國外產(chǎn)品，具有競爭優(yōu)勢，能有效降低風電葉片的成本，促進我國風電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。?上海富晨化工有限公司是一家專業(yè)提供環(huán)氧樹脂的公司，有想法的不要錯過哦！

拉擠工藝自19世紀50年代由美國人發(fā)明后，其優(yōu)勢不斷在提升。 1）拉擠工藝原材料利用率高。理論上紗線和樹脂是在連續(xù)生產(chǎn)，在模具內(nèi)紗線和樹脂基本完全被利用；而灌注工藝模具上有產(chǎn)品區(qū)、切割區(qū)、輔料區(qū)，在樹脂流動的過程中不可避免的出現(xiàn)了邊角料的浪費。 2）拉擠工藝可用于制造截面復雜的型材，可設計性強。某些形狀特殊型材如工字型鋼、塑鋼門窗等都是通過拉擠工藝成型的，而灌注、手糊、預浸料等工藝很難完成。雖然3D打印、數(shù)控機床等工藝可以完成，但對比拉擠工藝成本更高。此外在結(jié)構(gòu)設計上可以根據(jù)型材受力特點調(diào)整特定部位纖維含量，用于定向補強型材，提升了可設計性。 3）拉擠工藝生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量可控性強。 4）原材料靈活性高。環(huán)氧樹脂，就選上海富晨，用戶的信賴之選。內(nèi)蒙古環(huán)氧瀝青用環(huán)氧樹脂廠家比價

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與傳統(tǒng)的金屬材料相比，玻璃纖維錨桿具有高比剛度、高比強度、耐腐蝕、耐疲勞、易成形等優(yōu)點。玻璃纖維錨桿的成形工藝主要包括手糊工藝、模壓工藝和拉擠工藝，并依據(jù)增強體和基體的種類以及成形方法不同，其抗拉強度為300MPa-2000MPa，能夠滿足錨桿在隧道工程中的力學要求，玻璃纖維錨桿的加強纖維一般為普通E-glass玻璃纖維，基體材料為不飽和聚酯樹脂或乙烯基樹脂。 CFRP(碳纖維增強復合材料)拉擠片材應用于隧道的加固修復,CFRP拉擠片材使用碳纖維,利用該材料修復隧道裂縫時,只需將修補部位的混凝土表面打磨平整,均勻涂上膠黏劑,再貼上片材即可?浙江拉擠環(huán)氧樹脂