停車(chē)道閘系統(tǒng)采用具備軟件陷阱與硬件看門(mén)狗的單片機(jī)控制,不死機(jī)。采用精密的全自動(dòng)跟蹤平衡機(jī)構(gòu)使任意位置靜態(tài)力距為零,從而有限度的減小驅(qū)動(dòng)功率和延長(zhǎng)機(jī)體壽命。箱體采用先進(jìn)的防水結(jié)構(gòu)及抗老化的室外型噴塑處理,堅(jiān)固耐用,不退色。采用磁感應(yīng)霍爾器件進(jìn)行行程控制,非接觸工作,永無(wú)磨損偏移.采用光電耦合、無(wú)觸點(diǎn)、過(guò)零導(dǎo)通技術(shù),主控板無(wú)火花干擾,高可靠工作。采用升降超時(shí)與電機(jī)過(guò)熱保護(hù),防止電閘非正常損壞。采用雙重機(jī)械行程開(kāi)關(guān),進(jìn)行切電總保護(hù)。光隔離串行通訊接口,隔離電壓大于1500V,確保上位機(jī)安全,實(shí)現(xiàn)抗汽車(chē)電火花等強(qiáng)電磁干擾的高可靠通訊。在停車(chē)場(chǎng)管理中,車(chē)牌識(shí)別技術(shù)也是識(shí)別車(chē)輛身份的主要手段。蘇州附近車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)廠家
道閘是一種用于控制車(chē)輛通行的設(shè)備,通常由一個(gè)不銹鋼或者鋁合金的臂桿組成,通過(guò)電動(dòng)或手動(dòng)裝置控制升降,以限制車(chē)輛通行的時(shí)間和數(shù)量。道閘廣泛應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)、收費(fèi)站、小區(qū)、工業(yè)園區(qū)等場(chǎng)所。高速伺服道閘先進(jìn)的伺服控制系統(tǒng),高速 ,運(yùn)行平穩(wěn);適合日均5000次以下進(jìn)出車(chē)流量的出入口使用。主要應(yīng)用在高速路口、展館、超大商業(yè)街等車(chē)流量超多型停車(chē)場(chǎng)出入口。伺機(jī)電機(jī)高速起落桿,讓超大型停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛進(jìn)出更快捷。道閘桿啟動(dòng)慢、中間快、到位緩、抖動(dòng)小,一車(chē)一桿快速升降,道閘速度可根據(jù)需求調(diào)節(jié),讓出行更智能,更安全。揚(yáng)州快速車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)實(shí)惠車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)還具有通過(guò)視頻圖像判斷是否有車(chē)的功能稱(chēng)之為視頻車(chē)輛檢測(cè)。
交通監(jiān)管部門(mén)每天都要處理大量的違章車(chē)輛圖片,一般由人工辨識(shí)車(chē)牌號(hào)碼再輸入管理系統(tǒng),這種方式工作量大、容易疲勞誤判。采用自動(dòng)識(shí)別可以減少工作強(qiáng)度能夠大幅度提高處理速度和效率。這種功能可用于電子警察系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等。 車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)將攝像機(jī)在入口拍攝的車(chē)輛車(chē)牌號(hào)碼圖象自動(dòng)識(shí)別并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。做到一卡一車(chē),車(chē)牌識(shí)別的優(yōu)勢(shì)在于可以把卡和車(chē)對(duì)應(yīng)起來(lái),使管理提高一個(gè)檔次,卡和車(chē)的對(duì)應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)在于長(zhǎng)租卡須和車(chē)配合使用,杜絕一卡多車(chē)使用的漏洞,提高物業(yè)管理的效益;同時(shí)自動(dòng)比對(duì)進(jìn)出車(chē)輛,防止不當(dāng)行為事件的發(fā)生。升級(jí)后的攝像系統(tǒng)可以采集更清晰的圖片,作為檔案保存,可以為一些糾紛提供有力的證據(jù)。
圖像處理技術(shù):運(yùn)用圖像處理技術(shù)解決汽車(chē)牌照識(shí)別的研究比較早始于80年代,但國(guó)內(nèi)外均只是就車(chē)牌識(shí)別中的某一個(gè)具體問(wèn)題進(jìn)行討論,并且通常采用簡(jiǎn)單的圖像處理技術(shù)來(lái)解決,并沒(méi)有形成完整的系統(tǒng)體系,識(shí)別過(guò)程是使用工業(yè)電視攝像機(jī)拍下汽車(chē)的工前方圖像,然后交給計(jì)算機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理,并且仍需要人工干預(yù),例如車(chē)輛牌照中省份漢字的識(shí)別問(wèn)題,1985年有人利用常見(jiàn)的圖像處理技木方法提出漢字識(shí)別的分類(lèi)是在抽取漢字特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,根據(jù)漢字的投影直方圖選取浮動(dòng)閉值,抽取漢字在豎直方向的峰值,利用樹(shù)形查表法進(jìn)行漢字的粗分類(lèi);然后根據(jù)漢字在水平方向的投影直方圖,選取適當(dāng)閉值,進(jìn)行量化處理后,形成一個(gè)變長(zhǎng)鏈碼,再用動(dòng)態(tài)規(guī)劃法,求出與標(biāo)準(zhǔn)模式鏈碼的比較小距離,實(shí)現(xiàn)細(xì)分米完成漢字省名的自動(dòng)識(shí)別。車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)可應(yīng)用于高速公路收費(fèi)管理,在高速路的各個(gè)出入口安裝車(chē)牌識(shí)別設(shè)備。
停車(chē)場(chǎng)道閘設(shè)備通常會(huì)出現(xiàn)以下異常問(wèn)題: 1.進(jìn)車(chē)前道閘桿不升起。 2.進(jìn)車(chē)后道閘桿不下降。 3.道閘桿在升起過(guò)程中不正常或者不能升到正確位置。 4.道閘桿在下降過(guò)程中不正?;蛘卟荒芙档秸_位置。 造成停車(chē)場(chǎng)道閘設(shè)備異常的原因有以下幾點(diǎn): 1.道閘系統(tǒng)沒(méi)有識(shí)別到車(chē)輛信息或者車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致無(wú)法識(shí)別,因此閘桿不升起。 2.道閘識(shí)別系統(tǒng)或者檢測(cè)感應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生異常導(dǎo)致閘桿不下降。 3.道閘的限位或者平衡裝置出現(xiàn)問(wèn)題,致使閘桿不能升降到位。車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)可應(yīng)用于自動(dòng)放行,系統(tǒng)自動(dòng)地識(shí)讀經(jīng)過(guò)車(chē)輛的牌照并查詢(xún)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)。泰州全自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)
識(shí)別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。蘇州附近車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)廠家
沒(méi)有品牌只有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的不太建議購(gòu)買(mǎi),道閘產(chǎn)品涉及到的技術(shù)面還是比較廣的,大部分低價(jià)產(chǎn)品 不僅是材料上的問(wèn)題,在技術(shù)上也會(huì)比較弱,為了節(jié)省成本生產(chǎn)測(cè)試過(guò)程中也不可能采用標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系°運(yùn)行,穩(wěn)定性是不可能有保障的,在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候很難解決,一部分問(wèn)題本身就是設(shè)計(jì)問(wèn)題是無(wú)法解決的,還有一部分是技術(shù)問(wèn)題,需要廠家配合才能解決,由于小企業(yè)售后體系不健全,那很有可能一些本身可以低成本修復(fù)的問(wèn)題變成了成套更換,這個(gè)也是行業(yè)的一個(gè)潛規(guī)則,通過(guò)售后賺錢(qián),畢竟全部更換的成本太高,當(dāng)然也不排除一些低價(jià)小品牌產(chǎn)品還可以的,但這就像 了,并且概率很小;蘇州附近車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)廠家
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