合金框架型材大致分為輕型鋁合金型材、標準鋁型材型材、重型鋁合金型材三大類。輕型鋁合金型材包括15系列鋁合金型材、20系列鋁合金型材、30系列鋁合金型材等。這三大系列的型材多適用于輕型結構的框架組合，其中15系列及16系列型材可用于門、窗框或者雕刻機、滑軌工作臺面。

標準鋁合金型材包括的種類較多，常用來制作車間流水線工作臺、車間隔斷圍欄、移動物料車的型材包括3030鋁合金型材系列、4040鋁合金型材系列等等。其中4040工業(yè)鋁合金型材是行業(yè)內(nèi)使用范圍較廣的型材之一。 工業(yè)鋁型材配件主要用于工業(yè)鋁型材框架系統(tǒng)的緊固連接。安徽口碑好鋁合金框架省錢

　　工業(yè)鋁擠壓型材在生產(chǎn)過程中采用了熱、冷兩種工藝處理，有很強的耐腐蝕性能;鋁擠壓型材與其他常用金屬相比密度小，質(zhì)量輕，是銅或鐵的1/3，在使用過程中完全不用考慮其需要的承重量;相對于其他金屬材質(zhì)而言，鋁擠壓型材的可塑性強，生產(chǎn)性好，對于生產(chǎn)制作有很好的優(yōu)勢;鋁擠壓型材具有很好的延展性能，可以與很多金屬元素制作輕型合金，材質(zhì)優(yōu)質(zhì);鋁擠壓型材具有模組化和多功能化，可快速架構出理想機械設備外衣。表面處理性能良好，外觀色澤艷麗，無需油漆。彈性系數(shù)小，碰撞摩擦不起火花，在汽車工藝中表現(xiàn)佳。沒有金屬污染，表面氧化層沒有揮發(fā)性金屬 安徽正品鋁合金框架按需定制目前，大多數(shù)的鋁型材生產(chǎn)廠家都有自己的加工中心了。加工中心包含的的加工機器就比較多也非常專業(yè)。

高韌性壓鑄鎂合金 針對現(xiàn)有壓鑄鎂合金塑性較差的問題，中國科學院長春應用化學研究所孟建課題組[13]采用稀土元素Sm代替AE44中的LaCe混合稀土，通過壓鑄制備了Mg-4Al-4Sm-0.3Mn（wt%）鎂合金，室溫下該合金的伸長率可達21%，屈服強度為157 MPa，抗拉強度為245 MPa，相對于傳統(tǒng)的AE44伸長率提高了近一倍。伸長率***提升主要得益于材料中第二相形態(tài)的改變 高導熱壓鑄鎂合金 針對輕量化散熱部件的需要，上海交通大學開發(fā)了一種具備較高強度、良好導熱性能的壓鑄鎂合金[12]，其導熱系數(shù)＞100 W/m·K，屈服強度＞120 MPa，中性鹽霧腐蝕性能與商業(yè)AZ91D相當。目前，高導熱壓鑄鎂合金已經(jīng)完成小規(guī)模壓鑄生產(chǎn)，可用于生產(chǎn)有散熱要求的汽車零部件。

出于環(huán)保和節(jié)能等需要，輕量化已是汽車發(fā)展的必然趨勢。汽車輕量化對減輕車身重量、減少耗油量和減排至關重要。汽車輕量化可以通過先進的制造工藝、輕量化材料、結構化設計等途徑實現(xiàn)，輕質(zhì)材料包括鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維、碳纖復合材料等等。 “國內(nèi)汽車車身輕量化將帶來鋁黃金期”，日前在濱州舉辦的世界高端鋁業(yè)高峰論壇上，重慶大學材料科學與工程學院教授賈志宏表示。從輕量化、節(jié)能、環(huán)保等綜合性能方面考慮，鋁合金是汽車輕量化優(yōu)先材料，已有多國致力于汽車用鋁合金的研究。研究表明，汽車每應用1kg鋁材，可獲得2kg的減重效果；汽車每減重10%，油耗可降低6%-8%，尾氣排放量可減少4%。鋁型材的表面處理有很多種，大多數(shù)都是為了提高了鋁型材的性能和美觀。

　　常用工業(yè)鋁擠壓型材屬于常用支架鋁擠壓型材，主要用于設備框架、工廠隔斷、展示架子、外框、工作臺等;工業(yè)鋁擠壓型材有很多種規(guī)格，在東莞國耀從事工業(yè)鋁擠壓型材多年模具上千種，但在型材上還是有歐標及國標模具獨立分開存放，擠壓出來的鋁材分批次分開，歐標與國標槽孔位都不同，因此大家在使用過程還需注意看鋁材截面的槽;不過兩者差別也是很大。 　　一、槽型不同，在型材的固定連接時型材槽里放置不同的螺母。國標型材槽放置普通方螺母，歐標型材需放置專用異型螺母。 　　二、型材邊角倒角不同，國標型材四個邊角倒角很小，基本是直角;歐標型材四個邊角有較大的圓弧倒角。 　　三、槽孔花紋不一樣，國標花紋較立體型;歐標花紋較為弧形一點，具體外觀形狀請看實物圖。 工業(yè)鋁合金型材的截面大小和鋁型材壁厚都是可以設置好的，只要做好相一直的模具即可。吉林進口鋁合金框架誠信企業(yè)

鋁型材經(jīng)過陽極氧化等處理，表面有一層氧化膜，這使得型材具有耐腐耐蝕等特點。安徽口碑好鋁合金框架省錢

　由于鋁金屬價格昂貴，且在制造和維修上都很困難，因此汽車制造商更傾向于選擇高強度碳鋼來替代普通鋼材。在1995年當時，幾乎所有車廠都只會使用普通鋼材造車，不過如今，每輛車平均已含有26％的高強度碳鋼和6％更高等級的鋼鐵合金。根據(jù)Arcelor-Mittal市場研究部門主管Patrick Pichant的預測，高速鋼（High-Speed Steel/高強度鋼鐵合金材料之一）的應用將會在5年內(nèi)由現(xiàn)在的6％增加到12％，而由于歐盟對于二氧化碳排放量的嚴格限制導致車廠迫切需要減輕車身重量，高速鋼也很可能會因而得到更***的應用。 　　一個是源自于航空工業(yè)的輕量化材質(zhì)（鋁合金），一個是現(xiàn)有材料的技術升級（高強度鋼材），看來鋁和鋼之間的***在短期之內(nèi)仍不會結束。安徽口碑好鋁合金框架省錢

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