2、拉碳法當鐵水條件好，磷含量較低好，一般采用拉碳法。即達到吹煉終點時，不但磷、硫和溫度合格，而且碳含量也達到要求。轉爐擋渣出鋼和減少進入鋼包中的渣量是改善鋼水質量，提高和穩(wěn)定合金收得率的有效措施。凡是供應連鑄的鋼水，必須采用擋渣出鋼的操作。出鋼過程中，在鋼液未進入鋼包之前，往往有少量渣子流入鋼包，極易造成回磷。為此，采用渣袋或擋渣帽堵住出鋼口，擋住一次渣，擋成率在90%以上。當出鋼約達出鋼量的四分之三時，合金加完，應及時從爐口向出鋼口上方加入擋渣球，以擋住出鋼口，防止二次渣流入鋼包內。擋渣球外殼為鑄鐵，內芯為耐火材料制成，整個球的比重應控制在鋼液和爐渣比重之間。經煅燒的海綿焦，主要用于制鋁業(yè)和用作增碳劑。虹口區(qū)應用增碳劑供應

石油焦：目前應用***的一種增碳劑。石油焦是精煉原油得到的副產品，原油經蒸餾得到的渣油及石油瀝青可作為其原料，再經焦化后得到生石油焦。生石油焦雜質含量高，需經過煅燒處理。煅燒后的石油焦主要用于制鋁業(yè)，也有部分用于鑄鐵增碳劑。根據生產工藝不同，石油焦有海綿狀、針狀、粒狀和流態(tài)等品種。天然石墨：可分為鱗片石墨和微晶石墨兩類。微晶石墨灰分含量高，一般不用作鑄鐵的增碳劑；鱗片石墨中的高碳鱗片石墨產量少、價格高，低碳鱗片石墨灰分高，不宜用作增碳劑，常用的是中碳石墨，但用量也不多。松江區(qū)附近增碳劑圖片天然石墨可分為鱗片石墨和微晶石墨兩類。

鑄坯增碳的主要原因是保護渣的富碳層, 該層的碳含量比較高可達原始渣碳含量的6 倍, 而且呈非燒結性, 當熔渣層薄并出現(xiàn)波動時, 就容易導致富碳層與鋼水接觸甚至卷渣,造成鋼水增碳, 認為只要在澆鑄狀況穩(wěn)定的條件下,保持熔渣層厚度足夠(10～ 15 mm ) , 當原始渣中自由碳含量*為1 % 左右時, 保護渣不會對鋼水增碳。這在通常鋼水[C ]< 0.02 % 的情況下, 增碳問題并不突出, 但隨著鋼中要求的碳含量越來越低,尤其是一些超純潔鋼要求[C ]< 0.003 % , 并且在實際連鑄過程中即使操作條件正常, 或多或少都存在鋼水增碳。目前國內增碳水平一般在0.001 % 左右,而國外先進廠家可將其控制在0.000 3 % 范圍內,所以必須解決增碳問題 [1]。

人造石墨上述各種增碳劑中，品質比較好的是人造石墨。制造人造石墨的主要原料是粉狀的質量煅燒石油焦，在其中加瀝青作為粘結劑，再加入少量其他輔料。各種原材料配合好以后，將其壓制成形，然后在2500～3000℃、非氧化性氣氛中處理，使之石墨化。經高溫處理后，灰分、硫、氣體含量都大幅度減少。由于人造石墨制品的價格昂貴，鑄造廠常用的人造石墨增碳劑大都是制造石墨電極時的切屑、廢舊電極和石墨塊等循環(huán)利用的材料，以降低生產成本。熔煉球墨鑄鐵時，為使鑄鐵的冶金質量上乘，增碳劑宜優(yōu)先人造石墨。w(C)>96%，揮發(fā)分≤1.0%，w(S)≤0.5%，w(水分)≤0.55%，粒度為1一5mm.

電爐熔煉時，通過低生鐵用量甚至零用量，以滲碳方式獲得質量鐵液。本產品為非金屬，熔點為1200-1300度左右，使用中無殘留、利用率高，便于生產使用，磷硫含量**低于生鐵，性能穩(wěn)定。從材質性能上來說，過去那種大比例的生鐵用量做法，與同樣成分的高廢鋼用量相比，其力學性能也要低半個牌號。因此，加增碳劑熔煉的新工藝與傳統(tǒng)上大比例的使用生鐵相對比，無論是成本還是成品性能都要優(yōu)越。生鐵中有許多粗大的過共晶石墨，這種粗大的石墨具有遺傳性，熔煉溫度低，粗大石墨不易被消除，粗大的石墨從液態(tài)遺傳到了固態(tài)鑄鐵組織中，一方面降低鑄鐵所能達到的強度，降低了材料的性能，另一方面使凝固過程中本來應該產生的石墨化析出的膨脹作用減弱，使鐵液凝固程中的收縮傾向增大。上述各種增碳劑中，品質是人造石墨。松江區(qū)附近增碳劑圖片

轉爐冶煉中、高碳鋼種時，使用含雜質很少的石油焦作為增碳劑。虹口區(qū)應用增碳劑供應

同時，不同種類的增碳劑還具有各自獨特的優(yōu)勢，比如石墨增碳劑能改善鑄件金相組織，快速使鑄鐵生成石墨**，縮短增碳時間并改善增碳效果；石油焦增碳劑能有效提升爐溫，提升冶金所得率，營造良好的冶金環(huán)境；煅燒煤增碳劑則能實現(xiàn)有效增碳，縮短增碳環(huán)節(jié)時間等。三、使用方法投料方式：在電爐熔煉時，增碳劑應隨廢鋼等爐料一起投入爐內。小劑量的增碳劑可以選擇加在鐵水表面，但要避免大批量往鐵水里投料，以防止氧化過多而出現(xiàn)增碳效果不明顯和鑄件碳含量不夠的情況。虹口區(qū)應用增碳劑供應

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