道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通、保障安全的設(shè)施。按照光學模式分類主要有：LED主動發(fā)光式，內(nèi)部照明式，逆反射式。由于逆反射式交通標志依賴遠光燈以及不能全天候被交通參與者識別，LED主動發(fā)光式已經(jīng)逐步替代逆反射式。道路標識標線設(shè)置是否合理，既要符合相關(guān)規(guī)定，也應(yīng)經(jīng)得起行駛檢驗。 [1]2022年9月，新修訂的強制性國家標準《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》于10月1日起實施。特點：高可見性、警示性強、易于識別。閔行區(qū)選擇交通反光標志量大從優(yōu)

3.3道路交通標志的顏色范圍，按國家標準GB/T 8416的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,見附錄A（標準的附錄）。  3.4道路交通標志的文字應(yīng)書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當標志上采用中英兩種文字時,地名用漢語拼音,**名詞用英文。  3.5道路交通標志的邊框外緣，應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色，指示標志藍色，高速公路、城市快速路的指路標志綠色,其他道路的指路標志藍色。交通標志分類松江區(qū)本地交通反光標志量大從優(yōu)因鉸鏈、門鎖等無法連續(xù)粘貼時，允許斷續(xù)粘貼。

有機樹脂、夜光顏料、反光顏料、增等經(jīng)合成，研磨制成的單組份反光型高級標志漆。1、具有反身光線功能，為駕駛員在高速行駛中提供高清晰度的交通標志。2、漆膜平滑，抗氧化、抗紫外線輻射，耐候性能優(yōu)。3、耐酸耐堿、耐大氣霧，耐溫及耐水性能優(yōu)異，使用壽命長達五年以上。4、附著力強，對木材、鋼材、鋁合金、玻璃、陶瓷及復(fù)合板材制作的路牌均具有高附著力，天長日久，不易脫落，不起皮，開裂。5、無毒，無放射性物質(zhì)，對人體及環(huán)境無污染。6、漆膜常溫固化，單組份，冷施工，干燥快。

引用標準下列標準所包含的條文,通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。在標準出版時,所示版本均為有效,所有標準都會被修訂,使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準***版本的可能性。  GB/T 8416-1987 視覺信號表面色   JT/T 279-1995 公路交通標志板技術(shù)條件   JT/T 280-1995 路面標線涂料   GA 47-1989 道路標線漆（常溫型）   GA 48-1989 道路標線涂料（熱塑型）   ***篇 道路交通標志一般規(guī)定3.1道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息,用于管理交通的設(shè)施。   3.2道路交通標志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須按本標準規(guī)定執(zhí)行。后部車身反光標識應(yīng)勾勒出車輛后部輪廓，四個角應(yīng)為白色單元相接。

工作原理1、單晶硅太陽板白天將太陽的光能轉(zhuǎn)換成電能向電源程序控制箱充電并貯藏，夜晚由蓄電池向LED線路標志板放電，保證標志板面發(fā)光工作。2、電源程序控制箱設(shè)有過充、過放保護裝置，同時具備電量記憶功能，在電壓不足時可以自動調(diào)節(jié)發(fā)光模式為間歇性頻閃以節(jié)約電量，保證更長時間的持續(xù)工作。3、采用當前**的太陽能電路壓降技術(shù)（標準起草單位南京賽康交通實業(yè)有限公司持有該技術(shù)**），光照狀態(tài)下停止對LED線路標志板面送電，黑暗狀態(tài)下接通LED線路標志板面電路正常發(fā)光工作。交通反光標牌在白天以其鮮艷的色彩起到明顯的作用。反光交通標志牌已經(jīng)成為發(fā)展方向。閔行區(qū)選擇交通反光標志量大從優(yōu)

這種材料具有較高的反光強度和耐久性。閔行區(qū)選擇交通反光標志量大從優(yōu)

1903 年，由于法國汽車聯(lián)盟的積極推進而使法國成為世界上**早的在全國范圍內(nèi)使用統(tǒng)一的汽車交通標志的國家。法國的交通標志當時在一塊又一塊黑色的木板上用白漆分別書寫“左拐”“右拐“橋梁“危險的上坡路”等提醒司機注意的文字。1908 年，在巴黎召開的首屆國際道路會議上，曾提出統(tǒng)一交通標志的議題，決定實行國際統(tǒng)一的交通標志。要求與會的國家和地區(qū)把統(tǒng)一規(guī)定的“路不平，交叉口， 彎路和前面有鐵路橫過“等交通標志符號畫在三角形的木板上，用紅線勾邊，使之醒目，但未達成協(xié)議。在歐洲、美洲、非洲多次召開會議，討論地區(qū)性或世界性的交通標志統(tǒng)一問題。歐洲各國乃至全世界的國家和地區(qū)的交通管理當局都把統(tǒng)一后的交通標志納入道路交通管理中，并根據(jù)36不同國家的道路情況，有所創(chuàng)新和發(fā)展。閔行區(qū)選擇交通反光標志量大從優(yōu)

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