料箱式四向穿梭車：轉(zhuǎn)載：相對來說，料箱式穿梭車靈活多了。這主要是因為單元變小變輕后，轉(zhuǎn)移負荷的方式有很多。**簡單的方法就是用貨叉。為了提高存儲密度，可以使用雙深度貨叉子。有時，為了適應(yīng)不同寬度的紙箱，貨叉也可以改變寬度。貨叉其實是穿梭車較重要的組成部分。歐洲專業(yè)公司開發(fā)的叉子有時售價超過10萬元。提升機：有兩種典型的結(jié)構(gòu)，帶車提升機和不帶車提升機，帶車提升機主要用于穿梭車的換層。有時為了簡化系統(tǒng)，也可以采用每次都帶車作業(yè)，但操作效率會較大降低。無車提升機會提升能力大，有時可采用雙工位提升機，提升能力達到每小時250~500次。速度和加速度：為了提高作業(yè)效率，小車的速度會高達5m/s，因為有了夾緊裝置，小車的加速度可以達到2m/s2，較大提高了小車的作業(yè)效率。對于提升機，提升速度一般會達到4~6m/s，以匹配整個系統(tǒng)的效率。(以上數(shù)據(jù)參考北京伍強科技紅蟹I四向穿梭車)。托盤穿梭車的特點：直接通過駛?cè)胴浖?，將托盤放置在貨架軌道上。蘇州軌道穿梭車價格

四向穿梭車要換層時，大部分是通過巷道外的電梯完成的。小車自動進入提升機后，提升機提升至所需樓層，完成樓層變更。在實際應(yīng)用中，提升機有兩種運行方式：一種是帶車運行，另一種是不帶車運行。帶車工作時，提升機只提升貨物單元。不帶車工作時，每次小車和貨物同時進入電梯，無需更換電梯。很顯然，無車提升時，每層樓都需要一個貨物轉(zhuǎn)運工作站，成本不小。而帶車工作時，系統(tǒng)會簡單很多，每層樓的末端也會簡單很多，但效率會低很多，這點要注意。揚州立體倉儲穿梭車供應(yīng)商四向穿梭車具備更大的運用范圍和更大的靈活性。

托盤式四向穿梭車和料箱式四向穿梭車的區(qū)別如下：1。提升機：托盤式四向穿梭車：提升機是四向穿梭車系統(tǒng)的主要輔助設(shè)備，主要負責(zé)貨物托盤的裝卸作業(yè)。托盤提升機，既能托起托盤，又能托起穿梭車，兩者可同時共用。料箱式四向穿梭車：從結(jié)構(gòu)上看，可分為有車電梯和無車電梯。有車電梯主要用于穿梭車的換層；無轎廂電梯提升能力強，可同時使用雙站電梯，提升能力可高達250~500次/小時。2.速度和加速度：托盤式四向穿梭車：空載梭車速度范圍為4m/s，負載速度范圍為3m/s，加速度范圍為0.5m/s2。料箱式四向穿梭車：從作業(yè)效率的提高來看，車速可達5m/s；從夾緊裝置的角度來看，小車的加速度可高達2m/s2。與提升機相比，提升速度可高達4~6m/s，與整個系統(tǒng)的效率相匹配。

托盤式四向梭和料箱式四向梭的性價比對比，托盤式四向穿梭車：四向穿梭車高效運行的關(guān)鍵是穩(wěn)定性，穩(wěn)定性是保證系統(tǒng)正常高效運行的關(guān)鍵。但是，從目前的應(yīng)用和使用來看，還需要改進。料箱四向穿梭車：由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，需要不斷優(yōu)化，降低成本，提高性價比。標準化和系列化：托盤式四向穿梭車：適用于1200*1000標準托盤，承載能力在1000kg以內(nèi)。未來的托盤型四向穿梭車系列也要考慮這兩個方面。料箱式四向穿梭車：適用于600*400標準箱，承載能力從50kg不等。未來系統(tǒng)系列要考慮的兩個方面是尺寸和貨叉類型。料箱式四向穿梭車則是一種更加柔性的產(chǎn)品，與托盤式四向車類似的是，它具有普遍的適應(yīng)性。

穿梭車貨架有什么特點？1.實現(xiàn)托盤貨物的較高密度存儲，明顯降低倉庫建設(shè)成本。2.商品先進先出，商品自由選擇。3.免下車貨架無需駛?cè)耄M出口效率高。4.安全的抗震性能遠高于免下車貨架。穿梭車貨架的適用場合有哪些？1.托盤存儲。2.每個道路存儲相同的項目。3.貨架高度受到叉車操作高度的限制。4.兩端或一端導(dǎo)入和導(dǎo)出(先進先出或先進后出)。5.滾動貨架、擠壓貨架和免下車貨架的有力競爭者。6.適合冷藏。穿梭車貨架出現(xiàn)故障怎么辦？穿梭車貨架具有以下安全設(shè)計，以避免故障。1.防異物碰撞設(shè)計。2.多車運行的防碰撞設(shè)計。3.激光定位保護系統(tǒng)，軌道上不需要防撞標志。四向穿梭車貨架可能會貴一些；軟件方面則是四向穿梭車的軟件方面也要更復(fù)雜一些。北京穿梭車廠家

四向穿梭車需要使用電池供電。蘇州軌道穿梭車價格

穿梭車車體系統(tǒng)：穿梭車的車體系統(tǒng)主要由車架體、行走驅(qū)動裝置、裝飾罩組成。車架體是承載其他部件的主體，主要有型鋼焊接而成。行走驅(qū)動裝置由傳動軸、驅(qū)動輪及電機等組成。行走驅(qū)動裝置的走行輪采用高科技聚氨酯材料，既提高了輪子的耐磨性，又較大減少了輪子與走行輪的摩擦力，這樣可以延長輪子的使用壽命。此外，車體可根據(jù)總體工藝流量需要設(shè)計成雙車體，以適應(yīng)雙工位的需求。輸送裝置。輸送裝置是物料的輸送部分，安裝于車體上，框架采用鋼結(jié)構(gòu)。根據(jù)物料的形式，可選擇輥道輸送、鏈式輸送、皮帶輸送等輸送形式，同時可根據(jù)總體工藝流量需要設(shè)計成雙輸送裝置，以適應(yīng)雙工位輸送的需求，可較大提高輸送能力。蘇州軌道穿梭車價格