一般的物流是運(yùn)輸及保管,而配送則是分揀配貨及運(yùn)輸,其更關(guān)注于按待運(yùn)輸貨物的目的地來(lái)將其區(qū)分,以便于物流操作。物流配送的主要工作有:備貨、儲(chǔ)存、加工、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)。配送將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐,所以包括的方面更廣。但是,配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同,一般物流是運(yùn)輸及保管,而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨,分揀配貨是配送的獨(dú)特要求,也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng),以送貨為目的的運(yùn)輸則是***實(shí)現(xiàn)配送的主要手段,從這一主要手段出發(fā),常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶(hù)的一種特殊送貨形式。黃浦區(qū)服務(wù)國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格
送達(dá)服務(wù)將配好的貨運(yùn)輸?shù)娇蛻?hù)還不算配送工作的結(jié)束,這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和客戶(hù)按貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào),使配送前功盡棄。因此,要圓滿(mǎn)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交,并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算,還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。加工配送加工是按照配送客戶(hù)的要求所進(jìn)行的流通加工。在配送中,配送加工這一功能要素不具有普遍性,但往往是有重要作用的功能要素。這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)配送加工,可以**提高客戶(hù)的滿(mǎn)意程度。配送加工是流通加工的一種,但配送加工有它不同于流通加工的特點(diǎn),即配送加工一般只取決于客戶(hù)要求,其加工的目的較為單一。 [1]閔行區(qū)多樣國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格所以,追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì),分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。
③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運(yùn)動(dòng)。④配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式。⑤配送是以用戶(hù)要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。(以要求為依據(jù),指導(dǎo)客戶(hù))。1、配送提供的是物流服務(wù),因此滿(mǎn)足顧客對(duì)物流服務(wù)的需求是配送的前提。(1)由于在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下,顧客的需求是靈活多變的,消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的,因此從這個(gè)意義上說(shuō),配送活動(dòng)絕不是簡(jiǎn)單的送貨活動(dòng),而應(yīng)該是建立在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。(2)由于在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下,顧客的需求是靈活多變的,消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的,因此單一的送貨功能,無(wú)法較好地滿(mǎn)足廣大顧客對(duì)物流服務(wù)的需求,因此配送活動(dòng)是多項(xiàng)物流活動(dòng)的統(tǒng)一體。(如我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》所述。)更有些學(xué)者認(rèn)為:配送就是“小物流”。只是比大物流系統(tǒng)在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了。從這個(gè)意義上說(shuō),配送活動(dòng)所包含的物流功能,應(yīng)比我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》提出的功能還要多而***。
有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),一些***的成品家具包裝難度較大,質(zhì)量可靠的包裝甚至比家具本身還貴?,F(xiàn)象:“消費(fèi)者等不起” 家具電商退款率高在電商雙11促銷(xiāo)中,家居品類(lèi)的總銷(xiāo)售額號(hào)稱(chēng)超過(guò)3億元。但促銷(xiāo)后某家具爆出了高達(dá)36%的退款率。業(yè)內(nèi)普遍質(zhì)疑家具家居電商為沖榜而**。昨日記者在全友家私單店看到,近30天的退款率仍達(dá)到13.96%,高于行業(yè)4.87%的退款率,其中主要因商品質(zhì)量問(wèn)題和未收到貨。對(duì)于退款率居高不下的問(wèn)題,多數(shù)電商賣(mài)家將其歸結(jié)為“消費(fèi)者等不起”,因?yàn)橐环矫娲黉N(xiāo)高峰期家具配送的時(shí)間較長(zhǎng),有些是半個(gè)月以上;另一方面,有些訂單需要商家去廠(chǎng)商處下單生產(chǎn)后再行配送。不少消費(fèi)者反映在雙11購(gòu)買(mǎi)的家具。更重要的是,不能利用配送損傷或控制用戶(hù),不能利用配送做為部門(mén)分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場(chǎng)的手段。
第三,生產(chǎn)力發(fā)展**促進(jìn)了社會(huì)分工,服務(wù)性生產(chǎn)**發(fā)展,服務(wù)性社會(huì)出現(xiàn),使人們?cè)鰪?qiáng)了配送的主動(dòng)服務(wù)性質(zhì),成為企業(yè)“增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)能力的手段”。在觀(guān)念發(fā)生變化的同時(shí),配送方式和手段也有很大發(fā)展,尤其突出反映在以下幾方面:(1)配送共同化的進(jìn)展初期送貨,是單獨(dú)企業(yè)為主體,為滿(mǎn)足用戶(hù)配送要求,出現(xiàn)了配送企業(yè)車(chē)輛利用率低,不同配送企業(yè)之間交錯(cuò)運(yùn)輸,交通緊張,事故頻繁等許多方面不合理。例如:日本于60年代開(kāi)始的"共同配送",是在各個(gè)公司效率低而且難以解決的情況下才被采用,如果在本公司就能建立合理化配送系統(tǒng),也就沒(méi)有必要考慮共同配送了。但近來(lái)的發(fā)展,已上升到從大范圍考慮合理化,致力于推行整個(gè)城市,所有企業(yè)的共同配送。集貨,即將分散的或小批量的物品集中起來(lái),以便進(jìn)行運(yùn)輸,配送的作業(yè)。上海服務(wù)國(guó)內(nèi)配送價(jià)格走勢(shì)
配送是以用戶(hù)要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。(以要求為依據(jù),指導(dǎo)客戶(hù))。黃浦區(qū)服務(wù)國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格
集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作,配送的優(yōu)勢(shì)之一,就是可以集中客戶(hù)的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。分揀分揀是將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素,也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作,是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。所以,也可以說(shuō)分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀,就會(huì)**提高送貨服務(wù)水平。黃浦區(qū)服務(wù)國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格
上海兆龍國(guó)際物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,集企業(yè)奇思,創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地,繪畫(huà)新藍(lán)圖,在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的信譽(yù),信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶(hù)不容易,失去每一個(gè)用戶(hù)很簡(jiǎn)單”的理念,市場(chǎng)是企業(yè)的方向,質(zhì)量是企業(yè)的生命,在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,全體上下,團(tuán)結(jié)一致,共同進(jìn)退,**協(xié)力把各方面工作做得更好,努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面,公司的新高度,未來(lái)上海兆龍國(guó)際物流供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái),即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī),也不足以驕傲,過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),才能繼續(xù)上路,讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,放飛新的夢(mèng)想!