柴油發(fā)電機組自動化劃分為三個層次。具體內容如下：A.自動柴油發(fā)電機組功能（1）當單元需要被開始運行，可通過自動起動控制指令或自動遠程命令來實現(xiàn)。如果單元在需要時下來，可自動通過自動或遙控指令命令關閉。（2）機組運行過程中，如存在過載、短路、超速、過頻、水溫過高、油壓過低等異常情況，可自動防止過載、短路、超速、過頻、水溫過高、油壓低等異常情況。（3）指示單元應該配備正常運行和異常運行系統(tǒng)聲光信號，這些信號指示該單元操作。發(fā)電機組在運行一段時間以后，需要做定期檢查，長行機組每6-8小時應檢查一下。無錫移動拖車機組規(guī)格

發(fā)電機組軸頸的磨損及檢查：軸頸表面的磨損是不均勻的，磨損后的軸頸出現(xiàn)圓度和圓柱度誤差。主軸頸與連桿軸頸的較大磨損部位相互對應，即各主軸頸的較大磨損靠近連桿軸頸一側，而連桿軸頸的較大磨損也靠近主軸頸一側。另外，軸頸還有沿軸向的錐形磨損。軸頸的橢圓形磨損是由于作用于軸頸上的力沿圓周方向分布不均勻引起的。發(fā)動機工作時，連桿軸頸所受的綜合作用力始終作用在連桿軸頸的內側，方向沿曲柄半徑向外，造成連桿軸頸內側磨損較大，形成橢圓形。發(fā)電機組800千瓦柴油發(fā)電機組對燃油、潤滑油的油質要求極低。

發(fā)電機組常見故障有以下幾種：附加裝置不工作，超速，故障原因：過載跳閘；短路或過載引起跳閘；附加裝置工作不正常；其他可能出現(xiàn)之故障。儀表連接故障；傳感器、控制屏或連線故障；其他可能出現(xiàn)之故障。機油壓力低，燃油油位低，水溫高，故障原因：機油油位高；缺少機油；機油濾清器堵塞；機油泵工作量不正常；傳感器、控制屏或連線故障；其他可能出現(xiàn)之故障。發(fā)動機缸內燃油不足；傳感器、控制屏或連線故障。過載；缺少冷卻水；水泵故障；傳感器、控制屏或連線故障；水箱/中冷器堵塞或太臟；其他可能出現(xiàn)之故障。

柴油發(fā)電機跳閘的現(xiàn)象是什么，在柴油發(fā)電機的運行過程中，可能會發(fā)生跳閘現(xiàn)象。那么為什么會有這個問題呢？我們還應該做些什么呢？下面讓我們來看看它。當柴油發(fā)電機-變壓器組出口主斷路器自動跳閘時，首先檢查發(fā)電機指示裝置是否有明顯的故障符號，有時應立即切斷勵磁，如果沒有異常符號，在機器和爐膛狀況良好的情況下，值班人員應在正常范圍內調整發(fā)電機電壓和頻率，檢查機組高壓電源是否被絆倒，啟動變壓器是否相互連接。電源供應是否正常。如果母線差動引起發(fā)電機過電流保護，或變電站故障引起發(fā)電機過電流保護，檢查發(fā)電機外部正常，故障隔離后，與網(wǎng)絡聯(lián)系調整并連接電網(wǎng)。自動化發(fā)電機的組特點是：機組在無人值守的情況下應能連續(xù)運行。

柴油發(fā)電機組安裝要點有哪些？燃油的成分對柴油發(fā)動機的工作和使用壽命及排放物成分有非常重要的影響。為了獲得規(guī)定的功率、燃油經(jīng)濟性和達到當?shù)丨h(huán)保部門所規(guī)定的排放標準，應該只使用滿足國際和國家標準的潔凈輕燃油。在國內，一般使用潔凈的0#柴油即可，但應注意機組必須配套安裝油水分離器，及做好必要的防凍防凝措施。油水過濾器應定期排放水和其它異物，必要時可更換濾芯。絕大多數(shù)的燃油，如果長時間不用就會變質沉積，對于備用機組，較好只儲備供機組連續(xù)運行幾個小時的燃油。因此，正確的機組保養(yǎng)是在18個月內將油箱完全更新一次。其它解決辦法是把防腐劑加入燃油使其更新時間延長，但它會同時降低燃油的燃燒效率和降低機組的啟動性能。一般不建議客戶使用這種方法。停機后對發(fā)電機組作常規(guī)性檢查，并記錄運行情況。浙江發(fā)電機組700千瓦

使用燃氣發(fā)電機組與汽油發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組相比降低了對環(huán)境的污染。無錫移動拖車機組規(guī)格

柴油發(fā)電機組在使用時的安全操作規(guī)程：自動狀態(tài)：1、保持啟動電動機的蓄電池組達到啟動電壓。2、保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開。3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線±2cm的范圍內。4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。5、發(fā)電機控制屏的“運行——停止——自動”開關放在“自動”位置。6、機組配電屏的模式開關在“自動”位置。7、散熱器風機開關打在“自動”位置。8、機組收到市電失壓的訊號后啟動，確認市電失壓，切開轉換柜市電開關，合上轉換柜發(fā)電開關，啟動機房的進風和排風機。無錫移動拖車機組規(guī)格