我國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)流通市場(chǎng)主要具有以下特點(diǎn)：汽車(chē)配件用品批發(fā)行業(yè)集中度不高，規(guī)?；潭鹊?。我國(guó)現(xiàn)在有各類(lèi)汽車(chē)配件用品批發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商50余萬(wàn)家，但目前尚未形成全國(guó)性連鎖經(jīng)營(yíng)的汽配市場(chǎng)，市場(chǎng)布局分散，行業(yè)集中度低。大型汽配市場(chǎng)主要分布在各中心城市，區(qū)域化特征明顯，規(guī)模效應(yīng)未有效發(fā)揮。配件流通體系進(jìn)一步開(kāi)放。隨著汽配相關(guān)政策落地及產(chǎn)業(yè)鏈信息化程度加深，現(xiàn)有的配件流通體系正在經(jīng)歷變革。整車(chē)廠拓展原廠件銷(xiāo)售渠道，開(kāi)拓配件第二品牌。汽車(chē)配件用品批發(fā)制造商從零部件制造商采購(gòu)的配件和在自身工廠制造的配件。云南個(gè)人汽車(chē)配件用品銷(xiāo)售方法

汽車(chē)配件用品批發(fā)制造商從零部件制造商采購(gòu)的配件和在自身工廠制造的配件，通過(guò)配件中心向具備配件銷(xiāo)售功能的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商和“部販·共販”供應(yīng)配件。“部販·共販”是具備區(qū)域配件物流中轉(zhuǎn)功能的專業(yè)配件銷(xiāo)售公司，由其向具備維修功能的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商、區(qū)域零部件銷(xiāo)售商等銷(xiāo)售配件?！安控湣す藏湣庇腥N形式：汽車(chē)制造商和各地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商的合資公司、汽車(chē)制造商子公司、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商子公司。其以拓展銷(xiāo)售部件為目的，系統(tǒng)地接受汽車(chē)制造商關(guān)于經(jīng)營(yíng)方面的援助。中國(guó)臺(tái)灣現(xiàn)代汽車(chē)配件用品周轉(zhuǎn)率配件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品通過(guò)汽配城（市場(chǎng)）、路邊店等各種汽車(chē)配件用品批發(fā)渠道流入售后服務(wù)市場(chǎng)。

以美國(guó)為例，美國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)的多層級(jí)供銷(xiāo)體系，逐步過(guò)渡到大規(guī)模的整合集采，終進(jìn)入了近期的線上平臺(tái)期，原先側(cè)重于線下的連鎖零售及集采集團(tuán)都逐步建立了線上渠道，同時(shí)，也出現(xiàn)了以線上為主的批發(fā)商集團(tuán)，這些變化除了受到利潤(rùn)和效率的驅(qū)動(dòng)外，也受到新興技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的普及、編碼體系的成熟都為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)期的興起創(chuàng)造了條件。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)面臨著配件信息不透明、配件信息與供應(yīng)商匹配難。

以德國(guó)為例，汽車(chē)配件用品批發(fā)渠道銷(xiāo)售的配件占整個(gè)配件市場(chǎng)的比重約為55%。其特點(diǎn)是整車(chē)制造商只向其授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商和維修商銷(xiāo)售配件，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商和維修商可以將配件賣(mài)給的維修商，用于車(chē)輛維修和保養(yǎng)，但不允許轉(zhuǎn)售。維修商可以自由選擇原廠配件和質(zhì)量相當(dāng)?shù)呐浼M(jìn)行汽車(chē)配件用品批發(fā)維修、保養(yǎng)服務(wù)。汽車(chē)配件用品批發(fā)渠道銷(xiāo)售的配件占整個(gè)配件市場(chǎng)的比重約為45%。分銷(xiāo)商既向的銷(xiāo)售商或維修商銷(xiāo)售配件，也向整車(chē)廠授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商或維修商銷(xiāo)售配件。目前在歐盟共有約2.3萬(wàn)家的汽車(chē)配件用品批發(fā)分銷(xiāo)商。

當(dāng)前，在市場(chǎng)、政策推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)市場(chǎng)正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局面臨重構(gòu)，品牌化、規(guī)?；?、電商化發(fā)展成為重要趨勢(shì)。本文以國(guó)外成熟的汽車(chē)配件用品批發(fā)配件流通體系為參照，梳理了我國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)配件流通體系現(xiàn)狀及發(fā)展，深入剖析主要挑戰(zhàn)，并對(duì)未來(lái)發(fā)展前景進(jìn)行展望。隨著汽車(chē)保有量和平均車(chē)齡的持續(xù)增加，我國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)市場(chǎng)規(guī)模容量不斷增大，將迎來(lái)“需求+成長(zhǎng)”的發(fā)展機(jī)遇期，但在渠道結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)集中度、服務(wù)質(zhì)量等方面仍與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差距。隨著新汽車(chē)配件用品批發(fā)銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車(chē)制造商所能提供的輔助資源日益不足。福建正規(guī)汽車(chē)配件用品參考價(jià)

汽車(chē)配件用品批發(fā)優(yōu)良部件指零部件制造商以自己品牌銷(xiāo)售的質(zhì)量合格的部件。云南個(gè)人汽車(chē)配件用品銷(xiāo)售方法

目前在歐盟共有約2.3萬(wàn)家的汽車(chē)配件用品批發(fā)分銷(xiāo)商（不包括輪胎、玻璃、涂料等專門(mén)的分銷(xiāo)商），其中年銷(xiāo)售額超過(guò)2000萬(wàn)歐元的占比只有0.7%，但卻銷(xiāo)售了整個(gè)渠道59%的配件，市場(chǎng)集中度很高。美國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)體系中授權(quán)維修體系占30%左右市場(chǎng)份額，授權(quán)體系之外的維修連鎖、修理廠等占比約70%。后市場(chǎng)配件銷(xiāo)售額約2700億美元（不含油品輪胎和事故件）。其中，配件連鎖經(jīng)營(yíng)模式市場(chǎng)份額約為50%。除此之外，美國(guó)消費(fèi)者還可以通過(guò)大型購(gòu)物中心、互聯(lián)網(wǎng)渠道購(gòu)買(mǎi)到配件。云南個(gè)人汽車(chē)配件用品銷(xiāo)售方法

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