以井蓋監(jiān)測(cè)為例，智慧路燈利用各種高精度傳感器，實(shí)時(shí)感知井蓋狀況，設(shè)置預(yù)警值，一旦感應(yīng)到井蓋傾斜角度大于或者等于15°，則立刻向路燈發(fā)送警報(bào)信息，路燈收到報(bào)警信號(hào)后立刻將信息及時(shí)反饋給后臺(tái)軟件平臺(tái)系統(tǒng)，立刻通知維修，后臺(tái)系統(tǒng)得到消息后可及時(shí)對(duì)井蓋進(jìn)行檢查維修，省去了人工逐個(gè)排查和檢驗(yàn)時(shí)間。以智慧停車(chē)為例，智慧路燈利用基于低功耗的地埋停車(chē)位地磁感應(yīng)設(shè)備，結(jié)合智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛停泊情況的精確感知；從而推薦比較好停車(chē)地點(diǎn)，合理利用停車(chē)位，提高停車(chē)位的使用率、周轉(zhuǎn)率，通過(guò)手機(jī)微信公眾號(hào)車(chē)位預(yù)訂，付費(fèi)服務(wù)，構(gòu)建功能齊全的后臺(tái)車(chē)位管理平臺(tái)。配備多媒體交互終端的智慧路燈還可通過(guò)傳感器實(shí)現(xiàn)人機(jī)之間的交互溝通。浙江5G智慧路燈采購(gòu)

    智慧路燈作為智慧城市的重要組成部分，是有效地切入路徑之一。路燈分布在城市各處，如血管和神經(jīng)一樣覆蓋整個(gè)城市軀體，數(shù)量眾多且具備“有網(wǎng)、有點(diǎn)、有桿”三位一體的特點(diǎn)，是智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，既可避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費(fèi)，又可拓展應(yīng)用智慧城市的各種功能，未來(lái)的發(fā)展空間不可限量。智慧路燈作為15年才出現(xiàn)、16年才開(kāi)始商用的新興事物，目前在國(guó)內(nèi)外發(fā)展均處于起步階段。在我國(guó)，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有空間，很多新區(qū)仍在建設(shè)階段，在一開(kāi)始的道路規(guī)劃階段就已為智慧路燈留下了空間，應(yīng)用越來(lái)越多；部分老城區(qū)也有安裝智慧路燈的例子，但因?yàn)樯婕熬€(xiàn)路改造（一般路燈晚上才供電，白天供電需要改造），目前應(yīng)用較少。揚(yáng)州智慧路燈品牌智慧路燈通過(guò)掛載高位攝像頭可以滿(mǎn)足交通部門(mén)管理超速、違停等各類(lèi)違章、違法行為的識(shí)別。

    近年來(lái)，北京、天津、上海、四川成都、湖南長(zhǎng)沙、湖南汨羅、江蘇高郵、江蘇洪澤等超過(guò)23個(gè)省市已建成試點(diǎn)項(xiàng)目，但一般采購(gòu)的智慧路燈數(shù)量在幾十至數(shù)百桿之間，尚不具規(guī)模。由于智慧路燈“有網(wǎng)、有點(diǎn)、有桿”，是5G小基站的比較好載體之一。根據(jù)各省市5G基站建設(shè)的規(guī)劃政策，基本確定2018年進(jìn)行重點(diǎn)城市的5G試點(diǎn)，2020年正式開(kāi)通商用，再結(jié)合華為無(wú)線(xiàn)站點(diǎn)總裁郝應(yīng)濤的觀(guān)點(diǎn)：5G網(wǎng)絡(luò)將按波次部署，波次以宏站為主，第二波即以5G桿基站的部署為主。因此，預(yù)計(jì)2020年以后初步形成規(guī)模。

    從智能化到智慧化，是當(dāng)今世界科技發(fā)展的必然趨勢(shì)。南方電網(wǎng)節(jié)能照明事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)韋家甫在2018年中國(guó)智能照明與電源技術(shù)應(yīng)用論壇暨江蘇照明學(xué)術(shù)年會(huì)曾提到，LED有三次引燃，而第三次“引燃”的是城市路燈桿，是5G技術(shù)發(fā)展以及國(guó)家智慧城市規(guī)劃建設(shè)引起的?；谡咭龑?dǎo)、大市場(chǎng)、大跨界、大推動(dòng)力、先天的物理位置等因素，他認(rèn)為第三次“引燃”是徹底的，而且有理由相信持續(xù)時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)。也就是說(shuō)，智慧路燈產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮既是必然，也是未然的。智慧路燈取代傳統(tǒng)市政路燈、公安監(jiān)控、交通指示牌等單獨(dú)建設(shè)的模式，提升了市容市貌，提高城市的管理水平。

    智慧路燈在推廣的過(guò)程中也存在一些難題。例如（1）替代性不強(qiáng)，國(guó)家購(gòu)買(mǎi)意愿不強(qiáng)。雖然智慧路燈能夠?qū)崿F(xiàn)多達(dá)13項(xiàng)功能，但在5G鋪開(kāi)之前，這些功能可以在其他替代方案下實(shí)施，考慮到老城區(qū)的現(xiàn)狀，有些替代方案可能比智慧路燈更加經(jīng)濟(jì)。（2）后期維護(hù)和數(shù)據(jù)收集上效率很低，由于缺乏一定的經(jīng)營(yíng)謀劃，實(shí)施部門(mén)與后期維護(hù)部門(mén)之間的溝通與協(xié)作無(wú)法達(dá)到融洽，目前仍有路燈故障反饋不及時(shí)、解決不徹底的情況發(fā)生，在巡檢方面也因?yàn)榧夹g(shù)性較差而造成了一定的人力和財(cái)力浪費(fèi)；很多管理和維護(hù)工作都是人工進(jìn)行，無(wú)法對(duì)收集的信息進(jìn)行精確的計(jì)算和評(píng)估。而伴隨著5G的出現(xiàn)和物聯(lián)網(wǎng)的普及，智慧路燈推廣的難題將迎刃而解。近幾年，智慧路燈在智慧城市的推進(jìn)下得到快速發(fā)展。江蘇城市智慧路燈廠(chǎng)家

智慧路燈結(jié)合 LED 屏幕也可進(jìn)行信息、交通信息和商業(yè)廣告的發(fā)布。浙江5G智慧路燈采購(gòu)

    城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，促進(jìn)智慧燈桿行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。作為城市公共市政建設(shè)的一部分，城鎮(zhèn)化的建設(shè)將直接推動(dòng)智慧燈桿行業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程快速推進(jìn)，城鎮(zhèn)化率逐步提高。在2006-2017年我國(guó)城鎮(zhèn)人口已從，城鎮(zhèn)化率從，年均增長(zhǎng)。同時(shí)城市道路建設(shè)與改造、升級(jí)不斷增加，直接帶動(dòng)智慧燈桿行業(yè)發(fā)展。智慧燈桿屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是由國(guó)家投資的公共設(shè)施建設(shè)的一部分。國(guó)家城市道路建設(shè)的投入對(duì)智慧燈桿行業(yè)的市場(chǎng)變化趨勢(shì)有重要影響，而城市道路建設(shè)長(zhǎng)度及面積將會(huì)直接決定智慧燈桿的市場(chǎng)需求。近些年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)于道路建設(shè)的持續(xù)投入，我國(guó)城市年末實(shí)有道路長(zhǎng)度和面積已連續(xù)多年增加。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2006年，我國(guó)年末實(shí)有道路長(zhǎng)度為，到2017年已達(dá)40萬(wàn)公里，年均增長(zhǎng)。 浙江5G智慧路燈采購(gòu)

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