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通州區(qū)智能化工程測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-05-02

工程測(cè)量是指在工程建設(shè)過(guò)程中,通過(guò)測(cè)量技術(shù)和儀器設(shè)備,對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)量、定位、校核和監(jiān)測(cè)等工作的一門學(xué)科。它是工程建設(shè)的基礎(chǔ)和保障,為工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息。工程測(cè)量的主要任務(wù)包括以下幾個(gè)方面:工程測(cè)量的前期準(zhǔn)備:包括查閱工程設(shè)計(jì)圖紙、了解工程地理環(huán)境、確定測(cè)量控制點(diǎn)等。這些準(zhǔn)備工作是進(jìn)行后續(xù)測(cè)量工作的基礎(chǔ)。工程測(cè)量的測(cè)量控制:通過(guò)測(cè)量控制點(diǎn)的設(shè)置和測(cè)量,確定工程項(xiàng)目的坐標(biāo)、高程和方位等基本參數(shù)。這些參數(shù)是進(jìn)行后續(xù)測(cè)量工作的基礎(chǔ)。這些測(cè)量方法和儀器設(shè)備的使用可以提高測(cè)量的準(zhǔn)確性和效率,同時(shí)也可以減少人力和時(shí)間成本。通州區(qū)智能化工程測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì)

通州區(qū)智能化工程測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì),工程測(cè)量

工程測(cè)量學(xué)是研究各種工程建設(shè)在勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理階段所進(jìn)行的的各種測(cè)量工作的學(xué)科。工程測(cè)量學(xué)是研究地球空間(地面、地下、水下、空中)中具體幾何實(shí)體的測(cè)量描繪和抽象幾何實(shí)體的測(cè)設(shè)實(shí)現(xiàn)的理論方法和技術(shù)的一門應(yīng)用性學(xué)科。它主要以建筑工程、機(jī)器和設(shè)備為研究服務(wù)對(duì)象。工程測(cè)量學(xué)重新進(jìn)行了定義,指出了該學(xué)科的地位和研究應(yīng)用領(lǐng)域;闡述了工程測(cè)量學(xué)領(lǐng)域通用和**儀器的發(fā)展;在理論方法發(fā)展方面,重點(diǎn)對(duì)平差理論、工程網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、變形觀測(cè)數(shù)據(jù)處理方法進(jìn)行了歸納和總結(jié)。南京本地工程測(cè)量便捷工程測(cè)量的發(fā)展也推動(dòng)了測(cè)量技術(shù)和儀器設(shè)備的進(jìn)步,為工程建設(shè)提供了更好的支持。

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扼要地?cái)⑹隽舜笮吞胤N精密工程測(cè)量在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展情況。結(jié)合科研和開發(fā)實(shí)踐,簡(jiǎn)介了地面控制與施工測(cè)量工程內(nèi)外業(yè)數(shù)據(jù)處理一體化自動(dòng)化系統(tǒng)——科學(xué)系統(tǒng)。***展望了21世紀(jì)工程測(cè)量學(xué)若干發(fā)展方向。測(cè)繪科學(xué)和技術(shù)(或稱測(cè)繪學(xué))是一門具有悠久歷史和現(xiàn)代發(fā)展的一級(jí)學(xué)科。該學(xué)科無(wú)論怎樣發(fā)展,服務(wù)領(lǐng)域無(wú)論怎樣拓寬,與其他學(xué)科的交叉無(wú)論怎樣增多或加強(qiáng),學(xué)科無(wú)論出現(xiàn)怎樣的綜合和細(xì)分,學(xué)科名稱無(wú)論怎樣改變,學(xué)科的本質(zhì)和特點(diǎn)都不會(huì)改變??偟膩?lái)說(shuō),整個(gè)學(xué)科的二級(jí)學(xué)科仍應(yīng)作如下劃分:

把變形體視為一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng),將一組觀測(cè)值作為系統(tǒng)的輸出,可以用卡爾曼濾波模型來(lái)描述系統(tǒng)的狀態(tài)。動(dòng)態(tài)系統(tǒng)由狀態(tài)方程和觀測(cè)方程描述,以監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置、速率和加速率參數(shù)為狀態(tài)向量,可構(gòu)造一個(gè)典型的運(yùn)動(dòng)模型。狀態(tài)方程中要加進(jìn)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)噪聲。卡爾曼濾波的優(yōu)點(diǎn)是勿需保留用過(guò)的觀測(cè)值序列,按照一套遞推算法,把參數(shù)估計(jì)和預(yù)報(bào)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。除觀測(cè)值的隨機(jī)模型外,動(dòng)態(tài)噪聲向量的協(xié)方差陣估計(jì)和初始周期狀態(tài)向量及其協(xié)方差陣的確定值得注意。地面測(cè)量主要是對(duì)地表進(jìn)行測(cè)量,包括平面測(cè)量和高程測(cè)量。

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所作的各種精密測(cè)量,均考慮了重力和潮汐的影響。主網(wǎng)和加密網(wǎng)采用GPS 測(cè)量,精度優(yōu)于1×10-6 D。露天煤礦的大型挖煤機(jī)開挖量的動(dòng)態(tài)測(cè)量計(jì)算系統(tǒng)(德國(guó))。大型挖煤機(jī)長(zhǎng)140 m,高65 m,自重8 000 t,其挖斗輪的直徑17.8 m,每天挖煤量可達(dá)10多萬(wàn)噸。為了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地得到挖煤機(jī)的采煤量,在其上安置了3臺(tái)GPS接收機(jī),與參考站無(wú)線電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和差分動(dòng)態(tài)定位,挖煤機(jī)上兩點(diǎn)間距離的精度可達(dá)±1.5 cm。根據(jù)3臺(tái)接收機(jī)的坐標(biāo),按一定幾何模型可計(jì)算出挖煤機(jī)挖斗輪的位置及采煤層截曲面,可計(jì)算出采煤量,經(jīng)對(duì)比試驗(yàn),其精度達(dá)7%~4%。工程測(cè)量的方法主要包括傳統(tǒng)測(cè)量和現(xiàn)代測(cè)量?jī)煞N。蘇州外包工程測(cè)量供應(yīng)

工程測(cè)量的前期準(zhǔn)備:包括查閱工程設(shè)計(jì)圖紙、了解工程地理環(huán)境、確定測(cè)量控制點(diǎn)等。通州區(qū)智能化工程測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì)

采用自適應(yīng)卡爾曼濾波可較好地解決動(dòng)態(tài)噪聲協(xié)方差的實(shí)時(shí)估計(jì)問(wèn)題??柭鼮V波特別適合滑坡監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)處理;也可用于靜態(tài)點(diǎn)場(chǎng)、似靜態(tài)點(diǎn)場(chǎng)在周期的觀測(cè)中***性變化點(diǎn)的檢驗(yàn)識(shí)別。對(duì)于具有周期性變化的變形觀測(cè)時(shí)間序列,通過(guò)Fourier變換,可將時(shí)域內(nèi)的信息轉(zhuǎn)變到頻域內(nèi)分析,例如大壩的水平位移、橋梁的垂直位移都具有明顯的周期性。在某一觀測(cè)時(shí)刻的觀測(cè)值數(shù)字信號(hào)可表示為許多個(gè)不同頻率的諧波分量之和,通過(guò)計(jì)算各諧波頻率的振幅,比較大振幅以及所對(duì)應(yīng)的主頻率等,可揭示變形的周期變化規(guī)律。通州區(qū)智能化工程測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì)

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