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來源: 發(fā)布時間:2020-10-19


SIV是模擬d'Incident en Vol(飛行中的事件模擬)的縮寫,是提供有關(guān)如何應(yīng)對不穩(wěn)定和潛在危險情況(例如倒塌,滿是失速和開裂)的課程。這些課程通常由經(jīng)過特殊培訓(xùn)的講師在大片水域上講授,通常通過無線電指導(dǎo)學(xué)生。將指導(dǎo)學(xué)生如何誘發(fā)危險情況,從而學(xué)習(xí)一旦被誘發(fā)就如何避免和補救。向希望獲得更高性能和更不穩(wěn)定機翼的飛行員推薦該課程,這對于大多數(shù)飛行員而言都是自然而然的進(jìn)步。在某些國家,SIV課程是初步飛行員培訓(xùn)的基本要求。萬一出現(xiàn)無法挽回的機動導(dǎo)致水著陸的情況,通常會派出一艘救援船來收集飛行員。其他增加的安全功能可能包括浮力輔助裝置或輔助備用降落傘。這些課程對于新手級別的飛行不是必不可少的。


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This can be very dangerous, because now the

forces on the line have to be controlled by the moving object itself, which is

almost impossible to do, unless stretchy rope and a pressure/tension meter

(dynamometer) is used. Static line towing with stretchy rope and a load cell as

a tension meter has been used in Poland, Ukraine, Russia, and other Eastern

European countries for over twenty years (under the name Malinka) with about

the same safety record as other forms of towing.[21] One more form of towing is

hand towing. This is where 1?3 people pull a paraglider using a tow rope of up

to 500 feet. The stronger the wind, the fewer people are needed for a

successful hand tow.[22] Tows up to 300 feet have been accomplished, allowing

the pilot to get into a lift band of a nearby ridge or row of buildings and

ridge-soar in the lift the same way as with a regular foot launch.[23]


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安全


滑翔傘在巴西Araxá發(fā)射視頻

像任何極限運動一樣,滑翔傘是一種潛在的危險活動。例如,在美國,2010年,一名滑翔傘飛行員死亡。這相當(dāng)于5,000名飛行員中的一名。在1994-2010年間,每10,000名活躍的滑翔傘飛行員中平均有7人受到致命傷害,盡管近年來情況已有明顯改善。在法國(有超過25,000名注冊機員),2011年每10,000名飛行員中有2人受傷(這一比率并非2007-2011年的非典型),盡管每1,000名飛行員中約有6人受到嚴(yán)重傷害(超過2名飛行員,日間住院)。


通過培訓(xùn)和風(fēng)險管理可以**減少傷害的可能性。使用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備,例如為飛行員的身材和技能水平設(shè)計的機翼[28],以及頭盔,備用降落傘[29]和緩沖式安全帶[30],也可以很大程度地降低風(fēng)險。飛行員的安全受到對現(xiàn)場條件(如空氣湍流(轉(zhuǎn)子),強熱,狂風(fēng)和地面障礙物,如電力線)的了解的影響。勝任的教練對機翼控制和緊急演習(xí)進(jìn)行足夠的飛行員培訓(xùn)可以很大程度地減少。許多滑翔傘是飛行員錯誤和飛行條件差的結(jié)果。


  滑翔傘運動是一項崇尚自由、充滿陽光的休閑娛樂運動,它能給人帶來一種象鳥兒一樣自由自在、馭風(fēng)而行的感受。讓山間清新的風(fēng),輕拂過我們的臉龐,飛翔在高山之上,藍(lán)天之中,呼吸著清純的空氣,遠(yuǎn)離生活的煩惱和都市的喧囂。讓久已抑郁的心靈得到一次徹底的解放,俯瞰大地,林海莽莽,峰巒疊翠,盡收眼底。

  滑翔傘運動也是一項包容性很強的飛行運動,從七八歲的孩子到六七十歲的老人都可以借助滑翔傘自由翱翔,也給喜歡挑戰(zhàn)極限、超越自我的人帶來了無限的**!所以滑翔傘運動廣受喜愛。

  一般的滑翔傘,它是慢速、輕柔、安靜的,優(yōu)雅地漂浮于空中,在溫暖的陽光下、在和煦的風(fēng)中飛行,它既是一項運動,也是一種游戲。如今,滑翔傘項目已被納入2018年印尼亞運會項目,所以今年我們還可以通過電視一睹滑翔傘運動的風(fēng)采以及滑翔傘飛行員比賽的精彩瞬間。



A paragliding flight over the Mussel Rock

Gliding Bluffs in Pacifica, California

In

flatter countryside, pilots can also be launched with a tow. Once at full

height (towing can launch pilots up to 3000 feet altitude), the pilot pulls a

release cord, and the towline falls away. This requires separate training, as

flying on a winch has quite different characteristics from free flying. There

are two major ways to tow: pay-in and pay-out towing. Pay-in towing involves a

stationary winch that winds in the towline and thereby pulls the pilot in the

air. The distance between winch and pilot at the start is around 500 metres or

more. Pay-out towing involves a moving object, like a car or a boat, that pays

out line slower than the speed of the object, thereby pulling the pilot up in

the air. In both cases, it is very important to have a gauge indicating line

tension to avoid pulling the pilot out of the air. Another form of towing is

"static line" towing. This involves a moving object, like a car or a

boat, attached to a paraglider or hang glider with a fixed-length line. 自動滑翔傘全國發(fā)貨

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滑翔傘錦標(biāo)賽開幕式在大明山舉行,來自國內(nèi)46名前列滑翔傘運動員參加此次錦標(biāo)賽。航空運動管理中心辦公室主任葉正福、自然保護(hù)區(qū)管理局滕達(dá)初副局長參加開幕式并致辭。

葉正福表示,滑翔傘運動,作為航空運動的重要項目之一,在我區(qū)起步雖晚,但發(fā)展勢頭強勁。近幾年,滑翔運動如雨后春筍般在八桂大地上發(fā)展壯大,處處開花。通過大家的不懈努力,現(xiàn)在,廣西的滑翔傘運動產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模。此次錦標(biāo)賽的舉辦,為發(fā)展我區(qū)滑翔運動,提高我區(qū)滑翔運動競技水平提供難得的機遇。

滕達(dá)初表示,本次賽事的舉辦,將極大促進(jìn)大明山“山地戶外運動”旅游品牌的打造,為塑造廣西大明山——“中國·東盟戶外運動中心”品牌助力。作為戶外運動會重要活動之一的滑翔傘錦標(biāo)賽,也將打造廣西大明山航空旅游的新名片,進(jìn)一步提高廣西航空體育運動旅游、體育旅游的競爭力,進(jìn)一步提高大明山**度,將大明山戶外運動聚集地形象推至全國乃至世界。


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