在亞洲，日本、韓國(guó)、中國(guó)的中國(guó)臺(tái)灣省等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的滑翔傘運(yùn)動(dòng)十分普及，愛(ài)好者達(dá)十多萬(wàn)人。20世紀(jì)80年代末，滑翔傘運(yùn)動(dòng)傳入中國(guó)大陸并迅速發(fā)展，

現(xiàn)注冊(cè)的航空俱樂(lè)部有50多個(gè)，正式會(huì)員1400多人，經(jīng)常從事滑翔傘飛行者達(dá)數(shù)千人，在中國(guó)東北、長(zhǎng)三角、珠三角長(zhǎng)期有民間高手飛行，隨著滑翔傘運(yùn)動(dòng)的逐漸普及，包括央視在內(nèi)的很多電視媒體都對(duì)這一運(yùn)動(dòng)進(jìn)行過(guò)專題報(bào)道。

滑翔傘通常主要由翼型傘衣、傘繩、背帶系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)四大部分組成。為便于滑翔傘的保管、攜帶與運(yùn)輸，每具滑翔傘還配有一只背式包裝袋。

翼型傘衣，也稱傘翼，是滑翔傘產(chǎn)生升力和承受載荷的主要部件。傘衣的形狀、面積以及與氣流相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度，對(duì)升力的產(chǎn)生有很大的影響。

翼型傘衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有規(guī)律分布的數(shù)十個(gè)成形翼肋構(gòu)成。上下翼面與翼肋縫合，形成特定的傘翼形狀。傘衣前緣按照翼肋的橫向排列，構(gòu)成一定尺寸的進(jìn)氣口。由于傘衣后緣是完全封閉的，所以上下翼面與各翼肋之間便形成了一個(gè)個(gè)用于儲(chǔ)存空氣的氣室。 松江區(qū)質(zhì)量滑翔傘按需定制

Forward launch

In low winds, the wing is inflated with a

forward launch, where the pilot runs forward with the wing behind so that the

air pressure generated by the forward movement inflates the wing.

It is often easier, because the pilot only

has to run forward, but the pilot cannot see his wing until it is above him,

where he has to check it in a very short time for correct inflation and

untangled lines before the launch.

Reverse launch

File:Paraglider launch Mam T

Paraglider reverse launch, Mam Tor, England

In higher winds, a reverse launch is used,

with the pilot facing the wing to bring it up into a flying position, then

turning around under the wing and running to complete the launch.

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  對(duì)于普通喜愛(ài)戶外運(yùn)動(dòng)的人來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)滑翔傘教練的正規(guī)培訓(xùn)，要獨(dú)自飛上藍(lán)天其實(shí)很easy.客觀的說(shuō)，滑翔傘飛行是一項(xiàng)休閑航空運(yùn)動(dòng)，而非極限運(yùn)動(dòng)，只要身體無(wú)殘疾、無(wú)精神疾病、無(wú)癲癇、無(wú)心臟病、等疾病的大眾都可以參加.

      在歐洲的四億人中，注冊(cè)的滑翔傘飛行員已經(jīng)達(dá)到兩百多萬(wàn)人。而在中國(guó)13億人中，學(xué)習(xí)滑翔傘飛行的人少之又少，持有中航協(xié)頒發(fā)的滑翔傘飛行執(zhí)照的飛行員，截止2019年5月才剛好一萬(wàn)人。中國(guó)與歐洲甚至韓國(guó)日本的滑翔傘運(yùn)動(dòng)水平差距如此之大，是因?yàn)檫@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)傳入中國(guó)大陸較晚，并且中國(guó)人的運(yùn)動(dòng)觀念保守，有點(diǎn)談“空”色變，只要是與飛行有關(guān)的運(yùn)動(dòng)，普通人都敬而遠(yuǎn)之不敢嘗試。其實(shí)，滑翔傘運(yùn)動(dòng)在歐洲還被戲虐的稱之為“老頭樂(lè)”，七、八十歲仍然在飛滑翔傘的人大有人在，飛行對(duì)于他們，是一生不變的愛(ài)好。

大約在那個(gè)時(shí)候，大衛(wèi)·巴里什（David Barish）正在開(kāi)發(fā)用于恢復(fù)NASA太空艙的“帆翼”（單面翼）-“高聳的斜坡是一種測(cè)試……帆翼的方法?！?在對(duì)Hunter進(jìn)行測(cè)試之后1965年9月，他在紐約的山上繼續(xù)推廣滑雪勝地的夏季活動(dòng)[6] [7]。

作者Walter Neumark撰寫了《降落傘操作程序》，并于1973年與一群對(duì)拖曳PC和ram-air降落傘充滿熱情的愛(ài)好者脫離了英國(guó)降落傘協(xié)會(huì)，成立了英國(guó)降落傘俱樂(lè)部協(xié)會(huì)（此協(xié)會(huì)后來(lái)成為英國(guó)的滑翔傘和滑翔傘協(xié)會(huì)）。 1997年，紐馬克（Neumark）被英國(guó)皇家航空俱樂(lè)部（Royal Aero Club）授予獎(jiǎng)牌。作家Patrick Gilligan（加拿大）和Bertrand Dubuis（瑞士）于1985年撰寫了首本飛行手冊(cè)《滑翔傘手冊(cè)》，創(chuàng)造了滑翔傘一詞。

1978年6月，來(lái)自法國(guó)上薩瓦省Mieussy的三個(gè)朋友Jean-ClaudeBétemps，AndréBohn和GérardBosson將這些發(fā)展合并在一起。在跳傘者和發(fā)行人丹·波因特（Dan Poynter）在《降落傘手冊(cè)》雜志上發(fā)表的一篇有關(guān)坡度飛漲的文章的靈感啟發(fā)之后，[7]他們計(jì)算出，在合適的坡度上，可以通過(guò)順著坡道向“方形”的沖壓空氣降落傘充氣； Bétemps從Mieussy的Pointe du Pertuiset發(fā)射升空100 m。博恩跟隨他，滑到1000米以下山谷的足球場(chǎng)。

SIV是模擬d'Incident en Vol（飛行中的事件模擬）的縮寫，是提供有關(guān)如何應(yīng)對(duì)不穩(wěn)定和潛在危險(xiǎn)情況（例如倒塌，滿是失速和開(kāi)裂）的課程。這些課程通常由經(jīng)過(guò)特殊培訓(xùn)的講師在大片水域上講授，通常通過(guò)無(wú)線電指導(dǎo)學(xué)生。將指導(dǎo)學(xué)生如何誘發(fā)危險(xiǎn)情況，從而學(xué)習(xí)一旦被誘發(fā)就如何避免和補(bǔ)救。向希望獲得更高性能和更不穩(wěn)定機(jī)翼的飛行員推薦該課程，這對(duì)于大多數(shù)飛行員而言都是自然而然的進(jìn)步。在某些國(guó)家，SIV課程是初步飛行員培訓(xùn)的基本要求。萬(wàn)一出現(xiàn)無(wú)法挽回的機(jī)動(dòng)導(dǎo)致水著陸的情況，通常會(huì)派出一艘救援船來(lái)收集飛行員。其他增加的安全功能可能包括浮力輔助裝置或輔助備用降落傘。這些課程對(duì)于新手級(jí)別的飛行不是必不可少的。

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The top of each line is attached to small

fabric loops sewn into the structure of the wing, which are generally arranged

in rows running span-wise (i.e., side to side). The row of lines nearest the

front are known as the A lines, the next row back the B lines, and so on.[14] A

typical wing will have A, B, C and D lines, but recently, there has been a

tendency to reduce the rows of lines to three, or even two (and experimentally

to one), to reduce drag.

Paraglider lines are usually made from

Dyneema/Spectra or Kevlar/Aramid.[14] Although they look rather slender, these

materials are immensely strong. For example, a single 0.66 mm-diameter line

(about the thinnest used) can have a breaking strength of 56 kg.[15]

Paraglider wings typically have an area of

20–35 square metres (220–380 sq ft) with a span of 8–12 metres (26–39 ft) and

weigh 3–7 kilograms (6.6–15.4 lb). Combined weight of wing, harness, reserve,

instruments, helmet, etc. is around 12–22 kilograms (26–49 lb).

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上海翼舞航空科技有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是運(yùn)動(dòng)、休閑，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下動(dòng)力傘，滑翔傘，飛行，熱汽球深受客戶的喜愛(ài)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造運(yùn)動(dòng)、休閑良好品牌。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。