會(huì)員退會(huì)應(yīng)書面通知協(xié)會(huì)，并交回會(huì)員證書。會(huì)員如果連續(xù)2年未交納會(huì)費(fèi)，視為自動(dòng)退會(huì)，并須交回會(huì)員證書。協(xié)會(huì)將在有關(guān)媒休上對(duì)退會(huì)者予以公告。對(duì)違反協(xié)會(huì)章程的會(huì)員，給予通報(bào)批評(píng)、警告等處分，情節(jié)嚴(yán)重的，經(jīng)常務(wù)理事會(huì)討論通過，予以登報(bào)除名;對(duì)于違反國際貨運(yùn)代理管理規(guī)定或其它相關(guān)法律法規(guī)的，則建議工商行政管理部門撤銷其國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)，或按照有關(guān)規(guī)定采取進(jìn)一步措施。一、遵守國家法律法規(guī)以及有關(guān)國際貨運(yùn)代理業(yè)及現(xiàn)代物流的方針、政策;二、遵守協(xié)會(huì)章程，執(zhí)行本協(xié)會(huì)的決議和規(guī)定，服從協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)管理，維護(hù)協(xié)會(huì)的合法權(quán)益;三、向協(xié)會(huì)提供業(yè)務(wù)情況和資料及有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù);四、積極協(xié)助協(xié)會(huì)承辦相關(guān)工作;五、按規(guī)定繳納會(huì)費(fèi)。會(huì)員須遵守遵守誠信公約。公司有著各種不同運(yùn)輸方式的長期合作的伙伴。水路航空國際貨物運(yùn)輸代理一體化

國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨運(yùn)代理也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。我國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是國際貨運(yùn)代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為**經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。連云港國際航空國際貨物運(yùn)輸代理很多企業(yè)都會(huì)找他們進(jìn)行合作的。

辦理擔(dān)保（1）經(jīng)濟(jì)擔(dān)保：代理人應(yīng)向中國國際航協(xié)提供一個(gè)不可撤銷的擔(dān)保函，擔(dān)保金額為200萬人民幣。（2）保險(xiǎn):代理人應(yīng)向國際航協(xié)提交受托人責(zé)任險(xiǎn)和公眾責(zé)任險(xiǎn)保單復(fù)印件。三、審批當(dāng)材料齊全，并且符合國際航協(xié)的要求就可以獲得批準(zhǔn)，并獲得相應(yīng)的IATA資質(zhì)證書。拿到IATA資質(zhì)之后就可以和航空公司訂艙，出自己的提單了。還可以接受同行的訂單，拓展自己的業(yè)務(wù)資源。中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) 是國際貨運(yùn)代理行業(yè)的全國性中介組織，于2000年9月6日在北京成立。它是我國各省(市、自治區(qū))國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織、國際貨代物流企業(yè)、與貨代物流相關(guān)的企事業(yè)單位自愿參加的社會(huì)團(tuán)體，亦吸納在中國貨運(yùn)、運(yùn)輸、物流行業(yè)有較高威望和影響的個(gè)人。CIFA擁有會(huì)員近700家，其中理事會(huì)成員89家，各省市團(tuán)體會(huì)員27家。包括各省市協(xié)會(huì)會(huì)員計(jì)6000多家。**著整個(gè)貨運(yùn)代理行業(yè)。

航空物流的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對(duì)于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。近年來，隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對(duì)包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。運(yùn)輸途中貨物即使中途轉(zhuǎn)運(yùn)也只體現(xiàn)終目的港或目的地名稱。

 郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。 航空物流公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。國際和國內(nèi)的運(yùn)輸區(qū)別有什么。楊浦區(qū)標(biāo)準(zhǔn)航空國際貨物運(yùn)輸代理

該企業(yè)已經(jīng)成立4年的時(shí)間在快速發(fā)展。水路航空國際貨物運(yùn)輸代理一體化

經(jīng)營國際 航空物流的大多為跨國公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個(gè)以上國家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。國際航空貨物運(yùn)輸則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。水路航空國際貨物運(yùn)輸代理一體化

無錫市志堅(jiān)國際物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，無錫志堅(jiān)國際物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！