軟件界面將采集的數(shù)據(jù)繪制成曲線輸出。在整個加載過程中可以任意按"暫停"按鈕停止加載。軟件界面同時可以顯示曲線的峰值和時間。到達設(shè)定試驗機停止的條件，試驗機自動停止，保存試驗數(shù)據(jù)后，試驗機進行"反車"操作。如果出現(xiàn)車體2上的螺栓夾具6發(fā)生周向轉(zhuǎn)動，即打滑，則將車體2、18同時向左滑動，插入插頭5，這樣即可固定螺栓夾具6的周向轉(zhuǎn)動(參照圖3，車體2由位置I向左滑動至位置II)。待加載在螺栓連接副上的載荷很小時，可將螺栓試樣從試驗機上卸下，完成本次試驗過程。應(yīng)該理解到的是上述實施例只是對本發(fā)明的說明，而不是對本發(fā)明的限制，任何不超出本發(fā)明實質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。權(quán)利要求緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，包括主機和微機測控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機包括機座(1)，所述的機座(1)上設(shè)有操作箱(4)和導(dǎo)軌(3)，所述的導(dǎo)軌(3)上設(shè)有***車體(2)和第二車體(18)，所述的***車體(2)設(shè)有螺栓夾具(6)和負荷傳感器(7)；所述的第二車體(18)上設(shè)有傳動軸(15)，所述的傳動軸(15)一端設(shè)有傳力夾具(11)、位置傳感器(12)和扭矩傳感器(14)，另一端通過減速機連接到伺服電機(17)；所述的螺栓夾具(6)和傳力夾具(11)依次與所述的傳動軸。材料扭轉(zhuǎn)試驗機分為金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗機和非金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗機；歷城區(qū)防水扭轉(zhuǎn)試驗機市場價

    通過旋轉(zhuǎn)反力框架左側(cè)螺母上的手柄，帶動絲杠的前進或后退，實現(xiàn)卡座的左右移動，從而調(diào)節(jié)螺栓伸出螺母端的長度。該種方式不需通過增加或減少墊圈來調(diào)整螺栓伸出螺母端的長度。即達到省時、省力、省事的目的。根據(jù)本實用新型，所述的機柜正面設(shè)有拉門，其內(nèi)可放置高壓器和其它控制電器，便于調(diào)試和維修。根據(jù)本實用新型，所述的機柜上設(shè)有工作平臺，所述的電機、減速機、扭矩傳感器、軸承座、反力框架和負荷傳感器等工作部件均設(shè)置在該工作平臺上，便于這些部件的安裝、調(diào)試和操作。根據(jù)本實用新型，所述的扭矩傳感器設(shè)置在一個墊塊上，墊塊固定在機柜的工作平臺上，使扭矩傳感器能夠更好地定位，并保持與扭矩傳感器和接頭的同軸性。根據(jù)本實用新型，軸承座的前端設(shè)有手控盒，可對主機電源及主機急停進行控制。圖1是本現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型主機的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型電機減速機段的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型扭矩傳感器段的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型反力框架段的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型安裝螺栓-螺母組件試樣的示意圖。具體實施方式本實用新型的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，包括主機和微機測控系統(tǒng)。參照圖2，所述的主機包括機柜1。濟陽區(qū)檢測扭轉(zhuǎn)試驗機市場價能獲得最大扭矩、抗扭強度、上屈服強度和下屈服強度等性能參數(shù)。

    19)的左端穿過所述的反力框架左端板OO)和負荷傳感器(21)，其端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母(22)，所述的調(diào)節(jié)螺母0上設(shè)有手柄；所述的負荷傳感器和扭矩傳感器(8)連接到微機測控系統(tǒng)。2.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，其特征在于所述的機柜(1)正面設(shè)有拉門O)。3.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，其特征在于所述的機柜(1)上設(shè)有工作平臺(3)。4.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，其特征在于所述的扭矩傳感器(8)設(shè)置在一個墊塊(7)上。5.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，其特征在于軸承座(10)的前端設(shè)有手控盒(11)。**摘要本實用新型公開了一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，包括主機和微機測控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機包括機柜，所述的機柜上從右向左依次設(shè)有電機、減速機、扭矩傳感器、軸承座、反力框架和負荷傳感器。本實用新型將負荷傳感器通過反力框架連接，置于設(shè)備的一端，屬于負荷傳感器外置式結(jié)構(gòu)，有效保護避免傳感器受到來自緊固件或夾具的撞擊，由此得到的數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定可靠。由于采用反力框架，不需通過增加或減少墊圈來調(diào)整螺栓伸出螺母端的長度。即達到省時、省力、省事的目的。

    產(chǎn)品介紹：減速器（差速器）總成綜合性能試驗臺主要適用于各種減速器、差速器的耐久性、疲勞強度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復(fù)疲勞、伸縮疲勞、動剛度、靜剛度等力學(xué)性能測試。此設(shè)備屬于特殊定制產(chǎn)品，圖片參數(shù)*供參考！汽車及其總成與機構(gòu)的試驗的分類：按照汽車結(jié)構(gòu)及總成試驗分類，如果發(fā)動機除外，可以分為傳到部分、行駛部分、轉(zhuǎn)向部分、制動系統(tǒng)。汽車傳動系統(tǒng)試驗可以分為離合器試驗、變速箱試驗、萬向試驗、傳動軸總成試驗、驅(qū)動橋試驗、主減速器試驗等。汽車驅(qū)動橋中的主減速器是傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，作用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大，轉(zhuǎn)速降低，并將接受的動力傳遞方向改變后傳遞該差速器。主減速器總成性能試驗從負載形式上，主要分為空載試驗、部分加載試驗以及全加載試驗等?？蛰d試驗銅材在主減速器總成裝配完畢后，進行試驗，主要是檢查主減速器總成裝配情況以及對各部件進行跑合，提高主減速器齒輪齒面的強度。部分加載和全加載的實際使用狀況，能發(fā)現(xiàn)一些空載試驗所檢查不出來的問題。汽車主減速器總成在正常調(diào)節(jié)下工作應(yīng)滿足的基本要求：工作平穩(wěn)，噪聲小，并具有足夠的剛度、強度和高的傳動效率。其中材料扭轉(zhuǎn)試驗機又可分為金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗機和非金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗機兩種。

    且由內(nèi)、外側(cè)板限制而使其定位安^i^接的；左、右下支齡別高出左、右滑塊的上平面JJt在同一水平面上'也^l:說所述彎心輥與彎心輥座的連接，和左、右下支輥與左、右滑塊的安^^接，兩都均為嵌合式安^i接。it^其安裝連^^ll供了方^^快捷的*。上迷技術(shù)方案得以實施后，本技術(shù)所具有的結(jié)構(gòu)合理，自動化程度高，使用^^可靠，折彎自動到位，2只下支^^距可自動調(diào)整等特點，是顯而易見的。附圖說明圖1是本技術(shù)一種務(wù)沐實施方式的主視示意圖2是圖1的左視圖3是如同圖1所示的下支輥^l且件6的立體示意圖4是如同圖1所示本技術(shù)的油路示意圖；圖中所示SDF為雙方電磁控制閥，JLF為節(jié)流閥，IO為PLC可編程控制器。具體實施:^;以下對照附圖，通過M實施方式的描逸寸本技術(shù)作進一步說明。推薦的M實施方式，如附圖1、2、3、4所示。一種主要用于建筑鋼筋的折彎試驗機，包括機座1，通過支座2與機座1聯(lián)結(jié)的主油缸組件3，與主油缸組件3活塞桿連接的彎心輥座4，與彎心輥座4連接的彎心輥5，與機座l固定聯(lián)結(jié)的下支輥;ti且件6，詔^TF支輥座組件6上用來支承試件兩端的左、右下支輥7，和i^jt機座l內(nèi)的油箱8、可從油箱8內(nèi)吸油的油泵9和PLC可編程控制器10。試樣應(yīng)從外觀檢查合格線材的任意部位截取，如有關(guān)標準或雙方協(xié)議對取樣部位另有規(guī)定時。高新區(qū)什么是扭轉(zhuǎn)試驗機咨詢報價

在室溫10°C～35°C范圍內(nèi)，相對濕度≤80%；歷城區(qū)防水扭轉(zhuǎn)試驗機市場價

    再將標準墊片套于螺栓桿上，并擰緊螺母。**后將螺母配套接頭套在螺母上，螺栓頭部用配套墊和配套墊條做周向和軸向固定，試樣安裝完畢。按上述方法，完成試樣組件裝夾后，由于試樣螺栓長度不一，為使試樣螺母端伸出的螺栓部分長度適中，滿足試驗標準要求，需移動卡座位置來調(diào)節(jié)螺栓試樣露出螺母端面的長度?？ㄗ淖笥乙苿有柰ㄟ^連接卡座的絲杠的前進或后退。絲杠的前進或后退需通過旋轉(zhuǎn)反力框架左側(cè)調(diào)節(jié)螺母上的手柄。由電機帶動減速機對試樣進行扭轉(zhuǎn)加載，通過扭矩傳感器測量試樣的扭矩值，負荷傳感器測量試樣的軸力值，試驗機的正反加載和停車可人工操控，檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng)，完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標的測量及曲線的繪制。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點1將負荷傳感器通過反力框架連接，置于設(shè)備的一端，屬于負荷傳感器外置式結(jié)構(gòu)，有效避免傳感器受到來自緊固件或夾具的撞擊，由此得到的數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定可靠。特別適用于大規(guī)格、高等級緊固件試驗，如IOOOONm的測試，而該類緊固件在安裝和試驗過程中對負荷傳感器很容易產(chǎn)生撞擊從而影響傳感器性能穩(wěn)定性。[0018]2由于試樣螺栓長度不一，為使試樣螺母端伸出的螺栓保留2-3個螺距，本實用新型設(shè)計了一個反力框架。歷城區(qū)防水扭轉(zhuǎn)試驗機市場價

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