專利名稱：一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及有效力矩試驗(yàn)裝置，尤其涉及螺栓的有效力矩試驗(yàn)裝置，具體地說是一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)。背景技術(shù)：緊固件雖小，但其在電網(wǎng)中扮演了十分重要角色，小到電力金具，大到輸配電線路鐵塔、變電構(gòu)架等，緊固件都是重要的基礎(chǔ)零件，其自身質(zhì)量或安裝質(zhì)量都將直接影響到電網(wǎng)工程的質(zhì)量和運(yùn)行安全。由于電網(wǎng)的全天候特點(diǎn)所致，與其他領(lǐng)域使用的緊固件相比，除了通用的技術(shù)性能要求外，電網(wǎng)用緊固件的防腐能力也是一個(gè)重要的方面。在各種保護(hù)鋼基體的涂鍍方法中，熱浸鋅是非常優(yōu)良的一種。它是在鋅呈液體的熱狀態(tài)下，經(jīng)過了相當(dāng)復(fù)雜的物理、化學(xué)作用之后，在鋼鐵上不僅鍍上較厚的純鋅層，而且還生成一種鋅一鐵合金層。這種鍍法，不僅具備了電鍍鋅的耐腐蝕特點(diǎn)，而且由于具有鋅鐵合金層。還具有電鍍鋅所無法相比擬的強(qiáng)耐蝕性和耐候性。因此，熱鍍鋅層緊固件一直是電網(wǎng)輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架設(shè)計(jì)、安裝優(yōu)先緊固件。然而，正是這個(gè)提高了緊固件防腐性能的熱浸鍍鋅層，因外表相對(duì)粗糙，使輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架的安裝工藝一幾十年來避而不談施工所必須的緊固軸力、扭矩系數(shù)等參數(shù)。試樣應(yīng)從外觀檢查合格線材的任意部位截取，如有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或雙方協(xié)議對(duì)取樣部位另有規(guī)定時(shí)。商河進(jìn)口扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)

    實(shí)現(xiàn)垂直與水平之間任意角度的測(cè)試，測(cè)試測(cè)試效果更科學(xué)，操作方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，其包括架體、測(cè)試平臺(tái)、氣缸、移動(dòng)架、升降定位組件、加載墊、前后定位組件，架體的上部設(shè)有氣缸，氣缸上設(shè)有傳感器，氣缸固定在移動(dòng)架上，移動(dòng)架上設(shè)有滾動(dòng)輪，移動(dòng)架通過滾動(dòng)輪在架體上左右滑動(dòng)，移動(dòng)架上設(shè)有可上下滑動(dòng)的升降定位組件，氣缸輸出頭設(shè)有拉力帶，拉力帶通過定滑輪后再過升降定位組件、前后定位組件、二號(hào)測(cè)試組件中的任意一種部件與加載墊連接構(gòu)成加載機(jī)構(gòu)，架體的下部設(shè)有測(cè)試平臺(tái)，測(cè)試平臺(tái)上設(shè)有前后定位組件、二號(hào)測(cè)試組件，測(cè)試平臺(tái)還設(shè)有擋板、壓板。所述的前后定位組件通過滾動(dòng)輪與架體上設(shè)有軌道配合相互滑動(dòng)，前后定位組件上設(shè)有堅(jiān)固栓。所述的移動(dòng)架上設(shè)有滾動(dòng)輪,滾動(dòng)輪與架體上端的橫梁配合構(gòu)成滾動(dòng)機(jī)構(gòu),移動(dòng)架上的升降定位組件沿移動(dòng)架構(gòu)成縱向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的升降定位組件、前后定位組件拉力帶、加載墊相互配合，升降定位組件、前后定位組件拉力帶對(duì)加載墊構(gòu)成施力角度調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型有益效果為架體的上部設(shè)有氣缸，氣缸上設(shè)有傳感器，氣缸固定在移動(dòng)架上，移動(dòng)架上設(shè)有滾動(dòng)輪，移動(dòng)架通過滾動(dòng)輪在架體上左右滑動(dòng)。歷城區(qū)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)行價(jià)機(jī)器出現(xiàn)故障，1小時(shí)內(nèi)給與電話答復(fù)，省內(nèi)24-48小時(shí)內(nèi)上門服務(wù)，省外48-72小時(shí)上門服務(wù)。

    所述的第二車體上設(shè)有傳動(dòng)軸，所述的傳動(dòng)軸一端設(shè)有傳力夾具、位置傳感器和扭矩傳感器，另一端通過減速機(jī)連接到伺服電機(jī)；所述的螺栓夾具和傳力夾具依次與所述的傳動(dòng)軸同軸設(shè)置；所述的負(fù)荷傳感器、位置傳感器、扭矩傳感器和伺服電機(jī)連接到微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)。本發(fā)明的微機(jī)控制有效力矩試驗(yàn)機(jī)，安裝在車體上的加載機(jī)構(gòu)可以在機(jī)座導(dǎo)軌上自由滑動(dòng)，加載機(jī)構(gòu)由伺服電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)對(duì)試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載，通過傳感器測(cè)量試樣的扭矩值和加緊載荷，試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車可人工操控，同時(shí)扭轉(zhuǎn)角度由位置傳感器檢測(cè)，檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給處理系統(tǒng)，完成對(duì)試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測(cè)量及曲線的繪制。根據(jù)本發(fā)明，所述的操作箱一端設(shè)有與螺栓夾具同軸配置的插頭。根據(jù)本發(fā)明，所述的***車體上設(shè)有用于螺栓夾具水平和周向定位的套筒。根據(jù)本發(fā)明，所述的***車體上還設(shè)有調(diào)整螺桿安裝長(zhǎng)度的墊板。根據(jù)本發(fā)明，所述的***車體上設(shè)有立板，所述的螺栓夾具、負(fù)荷傳感器和套筒設(shè)置在立板上。所述的螺栓夾具安裝于車體的負(fù)荷傳感器內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明，所述的第二車體設(shè)有立板，所述的傳動(dòng)軸、傳力夾具、位置傳感器和扭矩傳感器設(shè)置在立板上。根據(jù)本發(fā)明，所述的位置傳感器為高精度光電編碼器。

    傳力夾具ll安裝于車體18傳動(dòng)軸15的左端面上，與傳動(dòng)軸15回轉(zhuǎn)中心同軸，并以相同速度轉(zhuǎn)動(dòng)。梅花套筒連接螺栓試樣的螺母和傳力夾具11，以相同速度與傳力夾具11一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將扭矩提供給螺母。梅花套筒型號(hào)規(guī)格的選擇也需根據(jù)不同的螺栓規(guī)格選擇不同型號(hào)的與所選螺栓試樣相匹配。試驗(yàn)前先根據(jù)螺栓試樣的型號(hào)規(guī)格選擇合適的螺栓夾具6、墊板26和梅花套筒。將墊板26和螺栓夾具6—起從左側(cè)水平插入負(fù)荷傳感器7內(nèi)，并用金屬套筒10作周向和水平固定。螺栓試樣20的六角頭朝向操作箱4，水平插入螺栓夾具6內(nèi)。露出的螺桿部分用螺母21旋合，墊板26厚度的選擇以螺桿螺紋**終超出螺母21端面兩到三個(gè)螺紋為宜?；瑒?dòng)車體2，使得梅花套筒的一端插入螺母21，另一端插入傳力夾具11，實(shí)現(xiàn)車體2和車體18的連接。開啟試驗(yàn)機(jī)，啟動(dòng)伺服，同時(shí)打開計(jì)算機(jī)的測(cè)試軟件。新建文件，用于存放數(shù)據(jù)。在軟件的"控制設(shè)置"菜單中設(shè)定試驗(yàn)要求的轉(zhuǎn)速以及試驗(yàn)機(jī)停止的條件。在軟件的"試樣參數(shù)"菜單中設(shè)定試樣的個(gè)數(shù)、規(guī)格、性能等級(jí)和**大載荷。在軟件的"圖標(biāo)設(shè)置"菜單中可以選擇橫、縱坐標(biāo)的意義，包括軸力、扭矩和扭轉(zhuǎn)角的選擇。設(shè)置完畢，點(diǎn)擊"開始測(cè)試"鍵，試驗(yàn)機(jī)開始工作，螺栓連接副開始受到扭轉(zhuǎn)載荷。兩夾頭之一不得有任何轉(zhuǎn)動(dòng)，但能沿軸向自由移動(dòng)，另一頭*能以試樣軸線為中心旋轉(zhuǎn)。

    發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，旨在提供一種適于大扭矩測(cè)試，且操作方便的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，包括主機(jī)和微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機(jī)包括機(jī)柜，所述的機(jī)柜上從右向左依次設(shè)有電機(jī)、減速機(jī)、扭矩傳感器、軸承座、反力框架和負(fù)荷傳感器，其特征在于所述的軸承座上設(shè)有與試樣螺母配套的接頭，所述的扭矩傳感器右端通過***聯(lián)軸器與所述減速機(jī)相連，左端通過第二聯(lián)軸器與所述接頭相連；所述反力框架的底板上設(shè)有直線導(dǎo)軌，所述的直線導(dǎo)軌上設(shè)有滑塊，所述的滑塊上設(shè)有放置試樣螺栓的卡座，所述的卡座的右端設(shè)有卡槽，所述的卡座的左端連接一個(gè)絲杠，所述反力框架的右端設(shè)有墊板支架，所述的負(fù)荷傳感器設(shè)置在反力框架的左端板外側(cè)，所述絲杠的左端穿過所述的反力框架左端板和負(fù)荷傳感器，其端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述的調(diào)節(jié)螺母上設(shè)有手柄；所述的負(fù)荷傳感器和扭矩傳感器連接到微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)。本實(shí)用新型的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，試驗(yàn)時(shí)，選擇配套墊板并置于墊板支架上。其次螺栓放入卡座內(nèi)并穿過墊板支架和配套墊板，其中螺栓頭置于遠(yuǎn)離第二聯(lián)軸器的一端。4可以沿軸向自由移動(dòng)的夾頭須有拉緊樣的加力裝置?；笔a區(qū)正規(guī)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)市場(chǎng)價(jià)

能獲得最大扭矩、抗扭強(qiáng)度、上屈服強(qiáng)度和下屈服強(qiáng)度等性能參數(shù)。商河進(jìn)口扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)

    滑動(dòng)桿12往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)擊打桿13沿?fù)舸驐U13與工作臺(tái)16的鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，擊打桿13擺動(dòng)帶動(dòng)擊打部131間歇接觸擊打集料槽15底部。本實(shí)用新型設(shè)置的滑動(dòng)桿12水平設(shè)置，且該滑動(dòng)桿12與滑動(dòng)座11水平滑動(dòng)設(shè)置。轉(zhuǎn)動(dòng)盤7遠(yuǎn)離移位桿10的一側(cè)設(shè)有固定座9，轉(zhuǎn)動(dòng)盤7固接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸6，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6與固定座9通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。驅(qū)動(dòng)組件的設(shè)置是為了能有效驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤7轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)用新型為能有效利用上下移動(dòng)的上壓力板2的動(dòng)力，設(shè)置的驅(qū)動(dòng)組件包括與轉(zhuǎn)動(dòng)軸6連接的驅(qū)動(dòng)齒輪8，驅(qū)動(dòng)齒輪8設(shè)有配合使用的驅(qū)動(dòng)齒條5，驅(qū)動(dòng)齒條5與上壓力板2連接。驅(qū)動(dòng)齒條5在上下移動(dòng)的上壓力板2的作用下上下移動(dòng)，從動(dòng)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)同軸設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)盤7轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)使擊打桿13沿其與工作臺(tái)16的鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，用于擊打集料槽15，產(chǎn)生振動(dòng)驅(qū)使碎屑朝向?qū)Я峡?8移動(dòng)。由于上壓力板2的下移距離是根據(jù)試件的高度決定的，為避免驅(qū)動(dòng)齒條5下端已經(jīng)接觸工作臺(tái)16但上壓力板2還需下移進(jìn)而損壞驅(qū)動(dòng)齒條5，本實(shí)用新型設(shè)置的驅(qū)動(dòng)齒條5呈彈簧伸縮結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)齒條5呈上端開口設(shè)置的套筒狀，且驅(qū)動(dòng)齒條5插接連接有固定桿4，固定桿4與驅(qū)動(dòng)齒條5構(gòu)成彈簧伸縮桿，其中固定桿4上端通過橫梁3與上壓力板2連接。***說明的是。商河進(jìn)口扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)

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