發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的是現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，旨在提供一種適于大扭矩測試，且操作方便的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機。為解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，包括主機和微機測控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機包括機柜，所述的機柜上從右向左依次設(shè)有電機、減速機、扭矩傳感器、軸承座、反力框架和負荷傳感器，其特征在于所述的軸承座上設(shè)有與試樣螺母配套的接頭，所述的扭矩傳感器右端通過***聯(lián)軸器與所述減速機相連，左端通過第二聯(lián)軸器與所述接頭相連；所述反力框架的底板上設(shè)有直線導軌，所述的直線導軌上設(shè)有滑塊，所述的滑塊上設(shè)有放置試樣螺栓的卡座，所述的卡座的右端設(shè)有卡槽，所述的卡座的左端連接一個絲杠，所述反力框架的右端設(shè)有墊板支架，所述的負荷傳感器設(shè)置在反力框架的左端板外側(cè)，所述絲杠的左端穿過所述的反力框架左端板和負荷傳感器，其端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述的調(diào)節(jié)螺母上設(shè)有手柄；所述的負荷傳感器和扭矩傳感器連接到微機測控系統(tǒng)。本實用新型的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，試驗時，選擇配套墊板并置于墊板支架上。其次螺栓放入卡座內(nèi)并穿過墊板支架和配套墊板，其中螺栓頭置于遠離第二聯(lián)軸器的一端。試樣應(yīng)從外觀檢查合格線材的任意部位截取，如有關(guān)標準或雙方協(xié)議對取樣部位另有規(guī)定時?；笔a區(qū)什么是扭轉(zhuǎn)試驗機市場價

    使用常規(guī)防腐處理的緊固件如發(fā)黑、發(fā)藍、電鍍鋅等均有可參考的施工安裝用的緊固軸力、扭矩系數(shù)等參數(shù)及檢驗方法。但是，在熱鍍鋅層緊固件的安裝預(yù)緊方面的研究，卻還是一片空白。輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架用緊固件的螺桿除承受剪力，同樣需要一定的緊固軸力，緊固軸力可確保增強桿塔或構(gòu)架各部件聯(lián)接的可靠性，緊密性和防松能力。緊固軸力在緊固件施工安裝時往往通過扭力矩來實現(xiàn)；扭力矩不足欠擰將不能發(fā)揮緊固件的作用，會引起延遲松動；扭力矩過大超擰則會引起緊固件延遲斷擰，上述兩種情況**終都會使得整個桿塔或構(gòu)架出現(xiàn)松動。所以，如何準確控制熱鍍鋅層緊固件的緊固程度，研究緊固件軸力-扭矩關(guān)系參數(shù)并應(yīng)用于現(xiàn)場施工，已成為輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架安裝質(zhì)量等級及安全運行可靠性的關(guān)鍵?，F(xiàn)有的緊固件軸力-扭矩試驗機，如中國專利申請CNA公開的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，參見圖1，該試驗機主機的機座1’上設(shè)有操作箱4’和導軌3’，所述的導軌3’上設(shè)有***車體2’和第二車體18’，所述的***車體2’設(shè)有螺栓夾具6’和負荷傳感器7’;所述的第二車體18’上設(shè)有傳動軸15’，所述的傳動軸15’一端設(shè)有傳力夾具11’、位置傳感器12’和扭矩傳感器14’。市中區(qū)特制扭轉(zhuǎn)試驗機金屬線材扭轉(zhuǎn)是以試樣自身為軸線，沿單向或交變方向均勻扭轉(zhuǎn)，直至試樣裂斷或達到規(guī)定的扭轉(zhuǎn)次數(shù)為止。

    本技術(shù)解決其所要解決技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種主要用于建筑鋼筋的折彎試驗機，包括機座，通過支座與機座聯(lián)接的主油缸組件，與主油釭組件活塞桿連接的彎心輥座，與彎心輥座連接的彎心輥，與機座固定聯(lián)結(jié)的下支輥Ji且件，設(shè)在下支輥/^1且件上用來支^^(件兩端的左、右下支輥，和i^E4^座內(nèi)的油箱、可從油箱內(nèi)級j由的油泵和控制器；油^it過受控于控制器的雙向電磁閥與主油釭組件管路連接，其創(chuàng)新點在于所述下支輥vii且件，^1雙油釭調(diào)距式下支輥^^且件；所迷下支^v座組件，包括與機座固定，的內(nèi)側(cè)板，與內(nèi)側(cè)^目對稱的外側(cè)板，左、右油缸組件套，分別配M左、右油缸組件套內(nèi)的左、右油缸組件，和安M接左、右下支輥的左、右滑塊；在內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板與左、右油缸組件套和左、右滑塊之間，均分別設(shè)有槽楔式滑動配合副，左、右油釭組件的活塞桿分別與左、右滑塊固定聯(lián)結(jié)；左、右油缸組件^^別與內(nèi)、外側(cè)板固定聯(lián)結(jié)；左、右油釭組件通過分流閥與油泵管路連接。由以上所給出的技術(shù)方案可以明了，本技術(shù)由于采用由控制器經(jīng)由分流閥控制的安^i^接左右下支輥的左右滑塊，在試件由主油釭組件施壓下彎曲后，再由左右滑塊同時兩側(cè)雙向施壓，而^吏試件it^彎曲。

    所述集料組件包括集料槽15，其中下壓力板19位于集料槽15內(nèi)通過支撐桿14與集料槽15槽底連接；所述集料槽15傾斜設(shè)置，且集料槽15傾斜下端開設(shè)有導料口18，導料口18出料側(cè)設(shè)有集料框17，其中集料槽15還設(shè)有配合使用用于驅(qū)動集料槽15內(nèi)收集的物料朝向?qū)Я峡?8滾動的輔助組件。集料槽15的設(shè)置能將粉碎的碎屑進行集中收集，收集的碎屑能隨傾斜設(shè)置的集料槽15滾落至導料口18，***進入對應(yīng)的集料框17內(nèi)，操作者使用時，只需簡單清潔；將下壓力板19上的碎屑撥落至集料槽15內(nèi)即可，碎屑即滾落至集料框17，只需定期清理集料框17，就能保證對抗壓試驗產(chǎn)生的碎屑進行有效收集，使碎屑的收集更為便捷；而集料槽15槽壁設(shè)置還具有一定的攔截作用，能對混凝土碎裂時可能產(chǎn)生的飛濺的碎石進行一定攔截外，還能避免碎屑散落范圍過廣，容易滾落至機械縫隙進而造成機械故障的問題；同時本實用新型設(shè)置的集料槽15還設(shè)有配合使用用于驅(qū)動集料槽15內(nèi)收集的物料朝向?qū)Я峡?8滾動的輔助組件，能有效避免碎屑在集料槽15上的堆積影響集料槽15的正常使用。為便于上壓力板2、下壓力板19及輔助組件的安裝，本實用新型的支撐桿14下端貫穿集料槽15槽底連接有工作臺16，工作臺16通過兩定位柱20連接有安裝座21。其中材料扭轉(zhuǎn)試驗機又可分為金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗機和非金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗機兩種。

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在無震動及周圍無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中；槐蔭區(qū)什么是扭轉(zhuǎn)試驗機市場價

    【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】本技術(shù)涉及一一種折彎試1#:機，屬于材材料試驗技術(shù)。技術(shù)介紹折彎試驗機，是***按照GB/T232-1999《金屬材料彎曲試J^方法》要求所制造的用于包試驗材、板材和建筑用螺故鋼等在內(nèi)的金屬材料彎曲的試驗機。它的#方式，是通it^t試件180°折彎后所顯示試件表面的折裂狀態(tài)，來確定試件耐折彎性能的。已有主流的折彎試驗機，是通過手輪轉(zhuǎn)動雙向絲杠，使相對設(shè)置的2只下支承輥同步進退，來調(diào)整下支^^距，以滿足不同長度試件進行折彎^的要求。而其M裝置，采用液壓油缸加荷，由工作活塞桿前端配置的插入式折彎心輥，壓彎擱置在2只，一定間距的下支承輥上的試件。下支to配置單向油壓驅(qū)動組件。在具體實施折彎#時，當試件彎曲成型后，采用所迷油站區(qū)動組件單邊側(cè)向繼續(xù)給試件^o壓力，使試件it^彎曲，以努力iiJ'j缸荷后試件彎曲度達到i800。這種已有技術(shù)的單邊側(cè)向施壓，#^易產(chǎn)生側(cè)滑而導致試件彈飛的危險，且Hy一能使試件過盈彎曲。這,材料折彎，帶來直接的不利影響。技術(shù)實現(xiàn)思路本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，提#^種不會產(chǎn)生試件彈飛，安全可靠；試件自動彎曲到位，2只下支^^距可調(diào)的折彎^^，以克服已有技術(shù)的不足?；笔a區(qū)什么是扭轉(zhuǎn)試驗機市場價

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