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歷下區(qū)制作扭轉(zhuǎn)試驗機價格對比

來源: 發(fā)布時間:2019-12-25

    再將標準墊片套于螺栓桿上,并擰緊螺母。**后將螺母配套接頭套在螺母上,螺栓頭部用配套墊和配套墊條做周向和軸向固定,試樣安裝完畢。按上述方法,完成試樣組件裝夾后,由于試樣螺栓長度不一,為使試樣螺母端伸出的螺栓部分長度適中,滿足試驗標準要求,需移動卡座位置來調(diào)節(jié)螺栓試樣露出螺母端面的長度??ㄗ淖笥乙苿有柰ㄟ^連接卡座的絲杠的前進或后退。絲杠的前進或后退需通過旋轉(zhuǎn)反力框架左側(cè)調(diào)節(jié)螺母上的手柄。由電機帶動減速機對試樣進行扭轉(zhuǎn)加載,通過扭矩傳感器測量試樣的扭矩值,負荷傳感器測量試樣的軸力值,試驗機的正反加載和停車可人工操控,檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng),完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標的測量及曲線的繪制。與現(xiàn)有技術相比,本實用新型具有以下優(yōu)點1將負荷傳感器通過反力框架連接,置于設備的一端,屬于負荷傳感器外置式結構,有效避免傳感器受到來自緊固件或夾具的撞擊,由此得到的數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定可靠。特別適用于大規(guī)格、高等級緊固件試驗,如IOOOONm的測試,而該類緊固件在安裝和試驗過程中對負荷傳感器很容易產(chǎn)生撞擊從而影響傳感器性能穩(wěn)定性。[0018]2由于試樣螺栓長度不一,為使試樣螺母端伸出的螺栓保留2-3個螺距,本實用新型設計了一個反力框架。其中材料扭轉(zhuǎn)試驗機又可分為金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗機和非金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗機兩種。歷下區(qū)制作扭轉(zhuǎn)試驗機價格對比

    由電機4帶動減速機5對試樣進行扭轉(zhuǎn)加載,通過扭矩傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷,試驗機的正反加載和停車可人工操控,檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng),完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標的測量及曲線的繪制。應該理解到的是上述實施例只是對本實用新型的說明,而不是對本實用新型的限制,任何不超出本實用新型實質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造,均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。權利要求1.一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機,包括主機和微機測控系統(tǒng),其特征在于所述的主機包括機柜(1),所述的機柜(1)上從右向左依次設有電機G)、減速機(5)、扭矩傳感器(8)、軸承座(10)、反力框架和負荷傳感器(21),其特征在于所述的軸承座(10)上設有與試樣螺母配套的接頭(12),所述的扭矩傳感器(8)右端通過***聯(lián)軸器(6)與所述減速機(5)相連,左端通過第二聯(lián)軸器(9)與所述接頭(12)相連;所述反力框架的底板(13)上設有直線導軌(18),所述的直線導軌(18)上設有滑塊(17),所述的滑塊(17)上設有放置試樣螺栓的卡座(15),所述的卡座(1的右端設有卡槽(25),所述的卡座(1的左端連接一個絲杠(19),所述反力框架的右端設有墊板支架(14),所述的負荷傳感器設置在反力框架的左端板00)外側(cè),所述絲杠。天橋區(qū)特制扭轉(zhuǎn)試驗機價格大全彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機包括立式彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機和臥式彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機。

    15)同軸設置;所述的負荷傳感器(7)、位置傳感器(12)、扭矩傳感器(14)和伺服電機(17)連接到微機測控系統(tǒng)。2.如權利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機,其特征在于所述的操作箱(4)一端設有與螺栓夾具(6)同軸配置的插頭(5)。3.如權利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機,其特征在于所述的***車體(2)上設有用于螺栓夾具(6)水平和周向定位的套筒(10)。4.如權利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機,其特征在于所述的***車體(2)上還設有調(diào)整螺桿安裝長度的墊板(6)。5.如權利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機,其特征在于所述的***車體(2)上設有立板(8),所述的螺栓夾具(6)、負荷傳感器(7)和套筒(10)設置在立板(8)上。6.如權利要求5所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機,其特征在于所述的螺栓夾具(6)安裝于車體(2)的負荷傳感器(7)內(nèi)。7.如權利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機,其特征在于所述的第二車體(18)設有立板(13),所述的傳動軸(15)、傳力夾具(11)、位置傳感器(12)和扭矩傳感器(14)設置在立板(13)上。8.如權利要求1-7任何一項所述的緊固件軸力_扭矩聯(lián)合試驗機,其特征在于所述的位置傳感器(12)為高精度光電編碼器。

    其中扭矩傳感器14借助立板13安裝于車體18上。扭矩傳感器14、減速機16和伺服電機17通過傳動軸15連接。伺服電機17作為整個裝置的動力輸出,驅(qū)動傳動軸15轉(zhuǎn)動,對螺栓試樣進行扭轉(zhuǎn)加載。減速機16實現(xiàn)對伺服電機17輸出轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。扭矩傳感器14測量螺栓試樣受扭轉(zhuǎn)加載時的扭矩值。高精度光電編碼器12固定安裝于立板13內(nèi),檢測傳動軸轉(zhuǎn)過的角度,檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng),完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標的測量及曲線的繪制。測控系統(tǒng)包括安裝于操作箱4內(nèi)部的測量控制單元和計算機19上的測試軟件。測試軟件的功能包括對試驗機的開、停車和正反加載,暫停等操作,還包括數(shù)據(jù)的記載、處理和分析,曲線的繪制等。夾具包括安裝螺栓試樣的螺栓夾具6、插頭5、調(diào)整螺桿安裝長度的墊板26、傳遞4扭矩的傳力夾具11和梅花套筒。螺栓夾具6安裝于車體2的負荷傳感器7內(nèi),型號規(guī)格的選擇與所選螺栓試樣相匹配。金屬套筒10是為實現(xiàn)負荷傳感器7右側(cè)螺栓夾具的水平和周向固定。插頭7的一頭安裝在操作箱4的右側(cè),另一頭可通過移動車體2安裝于車體2的螺栓夾具6內(nèi),實現(xiàn)螺栓夾具6的周向固定,以防螺栓夾具6打滑使得螺母不能從螺桿上卸下。墊板是為調(diào)節(jié)螺栓試樣的螺桿部分在試驗機上的安裝長度。在無震動及周圍無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中;

    實現(xiàn)垂直與水平之間任意角度的測試,測試測試效果更科學,操作方便。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用如下技術方案,其包括架體、測試平臺、氣缸、移動架、升降定位組件、加載墊、前后定位組件,架體的上部設有氣缸,氣缸上設有傳感器,氣缸固定在移動架上,移動架上設有滾動輪,移動架通過滾動輪在架體上左右滑動,移動架上設有可上下滑動的升降定位組件,氣缸輸出頭設有拉力帶,拉力帶通過定滑輪后再過升降定位組件、前后定位組件、二號測試組件中的任意一種部件與加載墊連接構成加載機構,架體的下部設有測試平臺,測試平臺上設有前后定位組件、二號測試組件,測試平臺還設有擋板、壓板。所述的前后定位組件通過滾動輪與架體上設有軌道配合相互滑動,前后定位組件上設有堅固栓。所述的移動架上設有滾動輪,滾動輪與架體上端的橫梁配合構成滾動機構,移動架上的升降定位組件沿移動架構成縱向滑動機構。所述的升降定位組件、前后定位組件拉力帶、加載墊相互配合,升降定位組件、前后定位組件拉力帶對加載墊構成施力角度調(diào)節(jié)裝置。本實用新型有益效果為架體的上部設有氣缸,氣缸上設有傳感器,氣缸固定在移動架上,移動架上設有滾動輪,移動架通過滾動輪在架體上左右滑動。按照國家的三包服務承諾,一般正規(guī)廠家都按照具體的規(guī)定有所不同。商河正規(guī)扭轉(zhuǎn)試驗機行價

扭矩最小讀數(shù)值: 0.001Nmm 0.01Nm 0.1Nmm。歷下區(qū)制作扭轉(zhuǎn)試驗機價格對比

    使用常規(guī)防腐處理的緊固件如發(fā)黑、發(fā)藍、電鍍鋅等均有可參考的施工安裝用的緊固軸力、扭矩系數(shù)等參數(shù)及檢驗方法。但是,在熱鍍鋅層緊固件的安裝預緊方面的研究,卻還是一片空白。輸配電線路桿塔及變電站構架用緊固件的螺桿除承受剪力,同樣需要一定的緊固軸力,緊固軸力可確保增強桿塔或構架各部件聯(lián)接的可靠性,緊密性和防松能力。緊固軸力在緊固件施工安裝時往往通過扭力矩來實現(xiàn);扭力矩不足欠擰將不能發(fā)揮緊固件的作用,會引起延遲松動;扭力矩過大超擰則會引起緊固件延遲斷擰,上述兩種情況**終都會使得整個桿塔或構架出現(xiàn)松動。所以,如何準確控制熱鍍鋅層緊固件的緊固程度,研究緊固件軸力-扭矩關系參數(shù)并應用于現(xiàn)場施工,已成為輸配電線路桿塔及變電站構架安裝質(zhì)量等級及安全運行可靠性的關鍵?,F(xiàn)有的緊固件軸力-扭矩試驗機,如中國專利申請CNA公開的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機,參見圖1,該試驗機主機的機座1’上設有操作箱4’和導軌3’,所述的導軌3’上設有***車體2’和第二車體18’,所述的***車體2’設有螺栓夾具6’和負荷傳感器7’;所述的第二車體18’上設有傳動軸15’,所述的傳動軸15’一端設有傳力夾具11’、位置傳感器12’和扭矩傳感器14’。歷下區(qū)制作扭轉(zhuǎn)試驗機價格對比

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