運費是根據(jù)班輪公司指定的運價表計算的。目前,各國船公司所制定的運價表,其格式不完全一樣,但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價格表,一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì),以及裝載和保管的難易,而劃分為若干個等級。在同一航線內(nèi),由于商品的等級不同,船公司收取的基本費率是不同的。因此,商品的等級與運費的高低有很大關(guān)系。其次,運費的計算標準也不盡相同,例如重貨一般按重量噸計收運費,輕拋貨按尺碼噸級計收,有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收,有的商品按混合辦法計收,例如先按重量噸或尺碼噸計收,然后再加若干從價運費,表現(xiàn)在運價表中為:操作單元大小一致,易于實現(xiàn)標準化。長寧區(qū)怎樣裝卸搬運哪家好
(2)美國與日本之間的遠洋船運,一個往返需25天,其中運輸時間13天,裝卸時間12天。(3)我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計,機械工廠每生產(chǎn)1噸成品,需進行252噸次的裝卸搬運,其成本為加工成本的15.5%。物流過程中的裝卸作業(yè)包括卸貨和搬運分揀堆垛中以及拆垛配貨活動中的裝卸作業(yè),發(fā)貨活動中的搬運.裝貨等裝卸作業(yè)具體來說裝卸作業(yè)按作業(yè)內(nèi)容分有以下4種類型:(1). 裝貨卸貨作業(yè)(2). 搬運移動作業(yè)(3). 堆垛拆垛作業(yè) (放置取出作業(yè))(4). 分揀配貨作業(yè)裝卸作業(yè)按裝卸場所分類:浦東新區(qū)如何裝卸搬運平臺統(tǒng)計和分析裝卸作業(yè)成果,評價裝卸搬運作業(yè)的經(jīng)濟效益。
間歇裝卸:有較強的機動性,裝卸地點可在較大范圍內(nèi)變動,主要適用于貨流不固定的各種貨物,尤其適于包裝貨物、大件貨物,散粒貨物也可采取此種方式。其他分類方式按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。按裝卸搬運對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。減少裝卸前面已經(jīng)講過,裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價值。但是,如果進行了不適當?shù)难b卸作業(yè),就可能造成商品的破損,或使商品受到污染。
銜接性在任何其它物流活動互相過渡時。都是以裝卸搬運來銜接,因而,裝卸搬運往往成為整個物流“瓶頸”,是物流各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵,而這又是一個系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng),關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較先進的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現(xiàn)的。設(shè)備對象裝卸搬運以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行,并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。下達裝卸搬運進度計劃,安排勞動力和作業(yè)班次。
(一)按重量噸計收,稱為重量噸,表內(nèi)列明“W”,以每公噸或每長噸為計算單位。(二)按貨物體積計收,稱為尺碼噸,表內(nèi)列明“M”,一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。(三)按體積或重量,由船方選擇而計算,表內(nèi)列為“W/M”。(四)按商品的FOB價值的一定百分比計收,稱為從價運費(Ad Valorem),表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。(五)按混合標準計收,如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外,還有一些商品是按件(per unit) 或頭(per head) 計收,前者如車輛等,后者如活牲畜等。對于大宗商品,如糧食,礦石,煤炭等,因運量較大,貨價較低,容易裝卸等原因,船公司為了爭取貨源,可以與貨主另行商定運價。用汽車裝運貨物,在搬家車輛停穩(wěn)后方可進行,貨物要按次序堆放平穩(wěn)整齊。長寧區(qū)如何裝卸搬運優(yōu)勢
因此,要合理地運用裝卸設(shè)備,就必須把計劃任務(wù)量與實際裝卸作業(yè)量兩者之間的差距縮小到水平。長寧區(qū)怎樣裝卸搬運哪家好
提高裝卸搬運作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)做到:作業(yè)現(xiàn)場裝卸搬運機械合理銜接;不同的裝卸搬運作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時,力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近;充分發(fā)揮裝卸搬運調(diào)度人員的作用,一旦發(fā)生裝卸搬運作業(yè)障礙或停滯狀態(tài),立即采取有力的措施補救。1、車間裝卸搬運:指在車間內(nèi)部工序間進行的各種裝卸搬運活動。2、站臺裝卸搬運:指在企業(yè)車間或倉庫外的站臺上進行的各種裝卸搬運活動。3、倉庫裝卸搬運:指在倉庫、堆場、物流中心等處的裝卸搬運活動。長寧區(qū)怎樣裝卸搬運哪家好
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