海運出口化工品，一般的船公司都先審核出口方提供的MSDS，依據(jù)貨名及理化性質(zhì)與IMDG進行核對，以確認貨物是否屬于危險品，遇到無法確認的貨物，會要求出口方出具官方檢驗機構(gòu)的檢驗報告，比如上?；ぱ芯吭汉颓鄭u生產(chǎn)監(jiān)督管理總局化學(xué)品鑒定中心出具的貨物運輸條件鑒定書，所以一般來講，貨代會要求出口方先提供英文版MSDS，給到船公司進行確認，如果船期比較緊急而貨物又無法確認貨物是否屬于危險品，可安排樣品寄上?；ぴ鹤鲨b定，這方面力勝老王可代辦。危規(guī)不停在變化，可能以前是普貨出口的，現(xiàn)在需要按危險品出口，所以一些敏感貨物在出口前，比較好是去做一份貨物運輸條件鑒定書。南安普頓危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？上海國內(nèi)危險品貨代收費

上海港到巴西桑托斯的海運時間是有不同的，直達船需要要33天左右，中轉(zhuǎn)船要48天左右。每家船公司到達時間都不一樣，訂艙的時候可問力勝老王，一般是周二，周六的船，貨物**晚到達指定倉庫的時間為船開**天，大家可根據(jù)這個時間去訂船期。出口巴西的貨物出運前提前申請目的港免用期，巴西清關(guān)時間一般都比較長，而船東在巴西口岸的滯柜費很貴。因此在裝運前一定要提前向船公司申請目的港免用期，一般可以申請到21-30天的免用時間，否則會在目的港產(chǎn)生高昂的滯柜費費用。巴西主要的港口有：福塔萊薩、伊塔波阿、伊塔雅伊、伊塔瓜伊、馬瑙斯、納維根特斯、巴拉那瓜、培森、里約熱內(nèi)盧、薩爾瓦多、塞佩提巴、蘇阿普、維拉多康德、維多利亞河北要求危險品貨代常見問題多倫多危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？

危險品出口之前，我們要向貨代提供危險品說明書(危險品說明書中必須包括中英文品名、危險品級別、危規(guī)頁碼、**編號)，也就是MSDS報告，海運出口危險貨物包裝容器使用鑒定結(jié)果單、海運出口危險貨物包裝容器性能鑒定結(jié)果單，也就是我們常說的危包證，另外還要提供貨物的品名、件數(shù)、毛重、體積，目的港等相關(guān)信息，**重要的就是海運托書，力勝老王收到以上資料后，就會安排到船公司進行訂艙，目前出往歐美航線的艙位非常緊張，通常老王都會訂多家船公司的艙位，也就是雙訂或多訂，以確保貨物能夠**快時間安排出口。

近期歐美艙位價格猛漲，而且還很難訂到艙位，外貿(mào)同行都知道，下半年是外貿(mào)出口的旺季，怎么樣才能規(guī)避訂不到艙位的風(fēng)險呢？力勝老王提出以下建議，希望能夠幫到大家。1、適當延長訂艙時間，以往歐美航線訂艙一般提前14天就可以，目前肯定是不行的，大家都知道，各大船公司的船運費都不一樣，甚至同一家船公司的船按船期運費都不一樣，比如周一和周五的船運費都不一樣，力勝老王針對一些老客戶的出運習(xí)慣，提前與客戶確認出運時間，這樣可選擇的船就多一些，可選擇一些服務(wù)好，價格實惠的船公司，有效的節(jié)省海運費。2、提前準備好相關(guān)的資料，如訂艙資料，報關(guān)資料，截單資料等，這個力勝老王會全程提醒客戶，避免因資料提供不及時導(dǎo)致出不貨的情況發(fā)生，這種情況主要表現(xiàn)在危包證正本不能及時提供，如確實無法提供，力勝老王可代辦。目前很多航線的艙位都比較緊張，甚至普貨艙位都要10天才能批下來，給出**期帶來很大的壓力。給大家的建議就是盡可能提前訂艙，另外選擇一些比較靠譜的船公司，不要覺得海運費貴一點，畢竟在這個時候有艙位就不錯了。胡志明危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？

另外還要確認好貨物的件數(shù)、毛重、體積、目的港信息，根據(jù)這些信息我們就可以做出書面的報價資料給到出口進行確認，確認OK后，就要安排訂艙，整柜訂艙一般需要提**天，拼箱訂艙需要提前7天，目前整柜比較麻煩，國內(nèi)缺箱嚴重，且很多船公司不接受危險品與普貨同箱。艙位下來后，船公司會給出預(yù)配信息，根據(jù)預(yù)配信息，力勝老王會開出進倉通知，協(xié)調(diào)好貨物進倉時間，在安排貨物進倉的同時，出口方還要準備好報關(guān)資料：箱單，發(fā)票，報關(guān)單，，報關(guān)委托書，申報要素。如果有危險品類別，還需要提供危包證正本寄到上海力勝。如果是普通貨物，還要提供非危鑒定報告（上?；ぴ海缓罄m(xù)涉及到的裝箱，報關(guān)，進港、上船等流程，力勝老王會全程跟進，出口環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響到海運出口，力勝老王多年的操作經(jīng)驗，盡可能規(guī)避掉一些不必要的風(fēng)險。雅加達危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？上海要求危險品貨代聯(lián)系人

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我國海運經(jīng)歷長足發(fā)展，從微弱到強大，目前已成為全球海運大國。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2020年我國海運船隊控制運力規(guī)模為3.1億載重噸，相較于2015年的1.6億噸增長了近94%。從世界范圍看，我國海運船隊控制運力規(guī)模已經(jīng)2015年的全球第三位上升至全球第二位。我國作為全球貿(mào)易大國，其對外貿(mào)易中約95%是由海運完成的，強大的海運運力規(guī)模是我國繼續(xù)發(fā)展國際貿(mào)易的重要支撐。危險品出口在上海港有一套比較成熟運行體系，比較穩(wěn)定，基本港口每周都有船，所以在上海港出口還是比較好操作的，其實危險品出口**主要的就是危包證和商檢的問題，這方面交給貨代王東處理就OK了，找到一家靠譜的貨代，后續(xù)涉及到的報關(guān)，危申報，裝箱進港，配載等相關(guān)事宜，與貨代保持良好的溝通，出口基本上沒有什么問題了。上海國內(nèi)危險品貨代收費

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