香精香料出口的方式有三:1、空運(yùn)，適用于量少體輕，交期急。2、海運(yùn)，適用于出貨量大，對交期要求不急，或周期**貨。3、快遞，適用于量少體輕，交期急。需求者根據(jù)自己的貨物情況、客戶要求等來進(jìn)行選擇，應(yīng)充分考慮到時間、數(shù)量以及利益這三個要素。訂艙所需資料：

1、海運(yùn)托書；格式可參考，但需有以下信息：(1)箱型(2)箱量(3)目的港(4)出運(yùn)時間(5)貨物品名

2、報關(guān)資料一套：報關(guān)單，報關(guān)委托書，箱單，發(fā)票，申報要素。

3、按要求時間將貨送到指定倉庫。

4、船開后及時支付運(yùn)費(fèi)。

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危包證分為兩個，一個是性能證，全稱是危險貨物運(yùn)輸包裝性能鑒定結(jié)果單，這個是證是包裝廠提供給出口商的。另一個是使用證，全稱是出境危險貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單。危包證是要有了包裝性能單才能去商檢局做了商檢之后再換包裝使用單，這個使用單就是危包證。危包證正常情況下是由工廠在當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)出口檢驗檢疫局申請的，資料如下：1、由生產(chǎn)消毒液包裝的工廠提供《危險品包裝性能檢驗單》（海關(guān)簽發(fā)）2、提供該票使用單對應(yīng)的報檢委托書、訂購合同、發(fā)票及裝箱單3、出口危包符合性聲明(有格式）4、報檢委托書(有格式）向海關(guān)申報后，海關(guān)要上門實地查驗貨物的包裝使用情況，查驗合格后出具危包使用鑒定書。

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目前北美南美航線艙位爆滿，整柜訂艙很難批到艙位，且海運(yùn)費(fèi)用超1.5W起，但基本上沒有艙位。***主要來講一下為什么拼箱出運(yùn)的一些優(yōu)勢：1、拼箱訂艙只需要提前7~10天，有貨期急的貨物出運(yùn)可選擇拼箱訂艙。2、拼箱艙位目前還是有保障的，船公司審批艙位一般會優(yōu)先放艙給拼箱公司。3、拼箱起運(yùn)港的運(yùn)費(fèi)相對整柜是非常便宜的，如到美國紐約目前的拼箱運(yùn)箱在230USD/CBM。4、拼箱操作起來比較簡單，提供托書，訂艙，進(jìn)倉，提供報關(guān)資料，等船開拿提單

2.2類危險品和9類危險品是可以混拼到一個集裝箱里面的。但是《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》同時也規(guī)定了海運(yùn)危險貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明，這個就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證。說到這里，很多廠家就頭疼了，因為這些危險貨物是作為一個個功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的，危包證和鍋檢證沒法辦理。而如果把整個鋰電池儲能柜作為一個產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實了。那么如果沒有危包證和鍋檢證，就不能出口鋰電池儲能柜了嗎？

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危險品拼箱一般提**天訂艙，需要提供以下資料：A托書B英文版MSDSC危包證掃描件特別需要注意事項：危險品訂艙的數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確，艙位下來后，數(shù)據(jù)就不能變動進(jìn)倉單發(fā)客戶，按照上面的流程的時間和地址送到倉庫就行，進(jìn)倉照片會發(fā)給發(fā)貨人確認(rèn)，有什么裝箱要求盡早跟倉庫講，可以提前安排。倉庫可以提供打托拆托，纏膜等服務(wù)。截單資料：報關(guān)單報關(guān)委托書箱單發(fā)票申報要素等如果遇到突然情況貨物走不了，一定要提前講，不然有高額的空倉費(fèi)，避免不必要的損失，我們會根據(jù)客戶的需求安排合理的船期。不同的目的港對提單的顯示要求不一樣，這個要提前確認(rèn)好。報關(guān)行會提前拉一份確認(rèn)件給客戶確認(rèn)，有問題可以修改，如果是報關(guān)后，發(fā)現(xiàn)有問題，再去改單，就會非常的麻煩，要花費(fèi)很多的時間和精力。港區(qū)或者危庫受理后，就可以安排集裝箱進(jìn)港，通知報關(guān)后報關(guān)。海運(yùn)無危包訂艙搭建如何發(fā)揮重要作用？上海力勝告訴您。福建靠譜的海運(yùn)無危包訂艙參考價

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危險品拼箱相對于普貨拼箱貨量會小很多，所以全球航線一般危險品拼箱只能到基本港比如出口智利，到VALPARAISO每周危拼箱都能開的起來但是到SANANTONIO可能兩周才能開一個柜子，到ARICA，IQUIQUE，ANTOFAGASTA這些港口需要中轉(zhuǎn)的基本都開不起來。但是以上這些港口普貨拼箱基本每周都可以開的起來。所以貨量決定了拼箱去的港口以及頻率**近經(jīng)常有客戶拼箱貨物是需要中轉(zhuǎn)的，實際到港的時間比預(yù)計時間會晚很多，這是為什么呢？比如出口到荷蘭AMSTERDAM危拼沒有直達(dá)只能到ROTTERDAM中轉(zhuǎn)，整個預(yù)計航程是41天，但是**近普遍都是需要的60天左右才能到這里又涉及到等貨問題，危險品貨物是比較少的。貨物到鹿特丹拆箱分貨之后，需要等其他一起到AMSTERDAM的貨湊足一個箱子再安排轉(zhuǎn)運(yùn)?，F(xiàn)在碼頭都比較擁堵，港口作業(yè)效率低，導(dǎo)致船很容易晚，那么等貨時間就會長。所以目前船沒辦法準(zhǔn)時已是常態(tài)，拼箱需要中轉(zhuǎn)的貨物需要的時間更久廣東服務(wù)好的海運(yùn)無危包訂艙

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