浸沒(méi)式液冷技術(shù)主要分為單相浸沒(méi)式液冷和兩相浸沒(méi)式液冷。單相浸沒(méi)式液冷和兩相浸沒(méi)式液冷數(shù)據(jù)中心構(gòu)造的共同點(diǎn)是服務(wù)器電子部件浸沒(méi)在電介質(zhì)液體中，區(qū)別是單相浸沒(méi)式使用循環(huán)泵將經(jīng)過(guò)加熱的電子氟化液流到熱交換器，在熱交換器中冷卻并循環(huán)回到容器中；兩相浸沒(méi)式是在容器內(nèi)實(shí)現(xiàn)熱量交換，電子部件的熱量傳遞到液體后引起沸騰并產(chǎn)生蒸汽，蒸汽在冷凝器上冷凝后熱量在數(shù)據(jù)中心循環(huán)設(shè)施進(jìn)一步冷卻。兩相浸沒(méi)式冷卻（2PLC）是數(shù)據(jù)中心冷卻技術(shù)的新型發(fā)展方向，在數(shù)據(jù)處理量以及響應(yīng)的熱能大幅提升的背景下，它專(zhuān)為更高的沸點(diǎn)設(shè)計(jì)，可以防止流體變質(zhì)并且不需要低溫液體泵。通過(guò)電子氟化液（冷卻液）的沸騰及冷凝過(guò)程，可以指數(shù)級(jí)地提高液體的傳熱效率。液冷板 ，就選正和鋁業(yè)，用戶(hù)的信賴(lài)之選，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電！湖南認(rèn)可液冷板量大從優(yōu)

液冷板典型工藝：

淺埋管工藝：適用單面安裝，銅管壓扁后與鋁板同時(shí)銑面，充分利于銅管高導(dǎo)熱性能帶走熱量，利用鋁的輕量化起到減重及成本控制作用。

深埋管工藝：填料為美國(guó)進(jìn)口高導(dǎo)熱環(huán)氧樹(shù)脂，被冷卻器件溫差要求不高的情況下，可單雙面安裝，因銅管厚度沒(méi)有進(jìn)行二次加工，且有填料保護(hù)可提供應(yīng)用的安全性，特別適合冷媒為介質(zhì)的冷板使用。

焊管工藝：適合銅板+銅管的方式，以此降低板材厚度起到減重效果。

雙面夾管工藝：合兩面安裝器件，工藝簡(jiǎn)單成本低；鋁板+鋁管&銅管&不銹鋼管。 定制液冷板行業(yè)正和鋁業(yè)是一家專(zhuān)業(yè)提供液冷板 的公司，歡迎您的來(lái)電哦！

液冷板材料壁壘較高，主要來(lái)源于工藝復(fù)雜、供應(yīng)鏈認(rèn)證周期長(zhǎng)、建廠投資大三個(gè)方面。工藝壁壘方面：鋁釬焊復(fù)合材料制程長(zhǎng)，需要經(jīng)過(guò)多道軋制工序，理論良率在70%，實(shí)際良率約67-68%。參考《熱傳輸用鋁基合金軋制復(fù)合的技術(shù)特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)》，鋁熱傳輸復(fù)合材料在復(fù)合過(guò)程中要進(jìn)行復(fù)合界面清理以充分去除氧化層、表面油污；同時(shí)熱軋復(fù)合時(shí)的道次加工率設(shè)計(jì)也深有考究，太小的道次加工率使望性變形在皮材層產(chǎn)生,從而使皮材延伸向上翹起而不能實(shí)現(xiàn)皮材與芯材的結(jié)合;

液冷裝置為當(dāng)前電動(dòng)車(chē)熱控系統(tǒng)主流方向，或在電化學(xué)儲(chǔ)能方向迎規(guī)模發(fā)展除應(yīng)用于體積較小的電子元器件/結(jié)構(gòu)件和散熱器之間的熱界面材料，綜合熱管理系統(tǒng)被普遍應(yīng)用于一些較大型的電化學(xué)儲(chǔ)能設(shè)備、電子服務(wù)器進(jìn)行系統(tǒng)溫度控制以及散熱儲(chǔ)能。其中，汽車(chē)的動(dòng)力體系的熱控系統(tǒng)為較為常見(jiàn)和應(yīng)用相對(duì)成熟的一種綜合熱管理系統(tǒng)，目前氣冷/液冷商業(yè)化應(yīng)用較普遍，而導(dǎo)熱相變材料、熱管系統(tǒng)冷卻、直接冷卻等技術(shù)尚待商業(yè)化開(kāi)發(fā)。新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)性能更優(yōu)，設(shè)計(jì)更加復(fù)雜。相比于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)不能靠發(fā)動(dòng)機(jī)余熱給座艙提供熱量，而是通過(guò)電機(jī)、電池、電控等動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電能進(jìn)行熱量調(diào)節(jié)；其次新能源汽車(chē)采用鋰電池供能，鋰離子電池系統(tǒng)的性能和壽命受到工作溫度（25-40攝氏度）的限制。種種前提下新能源汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)是影響新能源汽車(chē)性能和運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)的關(guān)鍵因素之一。哪家液冷板的是口碑推薦？

壓鑄+焊接壓鑄工藝是非常成熟且應(yīng)用***的成型方式，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,成為電機(jī)控制器、動(dòng)力電池包托盤(pán)及散熱箱體成批量生產(chǎn)的優(yōu)先方式，但需在工藝上控制壓鑄雜質(zhì)、氣孔等問(wèn)題，保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式，都需要在工藝上提高可靠性避免導(dǎo)致漏水問(wèn)題。壓鑄成型再焊接，工藝控制良好，且制程穩(wěn)定，具備批量交付能力。除了摩擦焊焊接工藝，部分水冷板還會(huì)采用釬焊或真空釬焊的焊接工藝，這類(lèi)水冷板，可以與電池包壓鑄箱體結(jié)合到一起考慮。液冷板 ，就選正和鋁業(yè)，用戶(hù)的信賴(lài)之選，有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦！定制液冷板行業(yè)

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液冷裝置定制化服務(wù)為供應(yīng)商重要競(jìng)爭(zhēng)力之一。根據(jù)電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目的差異，液冷裝置供應(yīng)商需要根據(jù)項(xiàng)目熱管理方案提供定制化產(chǎn)品，因此對(duì)于供應(yīng)商供應(yīng)鏈定制化生產(chǎn)能力以及散熱方案經(jīng)驗(yàn)積累要求較高。作為液冷系統(tǒng)熱管理的重要零部件，液冷板在制造前需要和客戶(hù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，液冷板往往需和電池系統(tǒng)一并集成，產(chǎn)線(xiàn)非標(biāo)且產(chǎn)品高度定制化，不同工藝間切換需要成本，因此下游客戶(hù)會(huì)優(yōu)先選擇具備液冷板設(shè)計(jì)能力的廠商。根據(jù)GGII，液冷系統(tǒng)中長(zhǎng)期市場(chǎng)分布將集中于擁有更成熟定制化設(shè)計(jì)、非標(biāo)設(shè)計(jì)更優(yōu)且產(chǎn)品性?xún)r(jià)比更高的企業(yè)。湖南認(rèn)可液冷板量大從優(yōu)