新一代汽車(chē)供應(yīng)鏈體系與燃油車(chē)時(shí)代的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式相比已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，整車(chē)企業(yè)與零部件供應(yīng)商企業(yè)一定要適應(yīng)新的環(huán)境，制定新的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，實(shí)施新的應(yīng)對(duì)行動(dòng)，將重構(gòu)新供應(yīng)鏈體系提上日程。企業(yè)建設(shè)新型供應(yīng)鏈應(yīng)注意以下三個(gè)重點(diǎn)。首先，企業(yè)應(yīng)該具備在全球視角下審視供應(yīng)鏈安全的能力。是否為前列的汽車(chē)企業(yè)要看其有沒(méi)有把握全球供應(yīng)鏈的能力，能否跳出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)圈，把更多宏觀因素，全球物流變化等變化因素，以及一些國(guó)家之間戰(zhàn)略的調(diào)整等，都納入到對(duì)汽車(chē)全球供應(yīng)鏈審視的模型中。要擁有和建立這種供應(yīng)鏈分析、把控和戰(zhàn)略調(diào)控的能力。廈門(mén)金旅高頂故障解決方法.黃浦五菱貨車(chē)報(bào)價(jià)

    新能源貨車(chē)夏季使用注意事項(xiàng)由于動(dòng)力電池在充，放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的熱量導(dǎo)致電池溫度升高，且產(chǎn)生熱量隨充。放電電流增大而增加:當(dāng)整車(chē)在大電流充放電的情況下會(huì)導(dǎo)致電池溫度升高，過(guò)高的溫度會(huì)導(dǎo)致電池的循環(huán)次數(shù)下降，對(duì)電池的使用壽命有影響，為保證車(chē)輛處于良好的工作狀態(tài)，盡可能的延長(zhǎng)動(dòng)力電池及相關(guān)零部件的使用壽命，現(xiàn)將新能源車(chē)輛夏季使用注意事項(xiàng)告知如下:如何正確停放車(chē)輛01車(chē)輛停放位置要遠(yuǎn)離加油站、加氣站、熱源等危險(xiǎn)區(qū)域，盡量停放在散熱通風(fēng)的陰涼處，盡量避免停放在暴曬的水泥路面.臺(tái)風(fēng)、暴雨天氣，車(chē)輛停放在地勢(shì)較高、空曠地帶，遠(yuǎn)離樹(shù)木、電線桿、廣告牌等。炎熱的夏天，車(chē)內(nèi)溫度較高，車(chē)內(nèi)嚴(yán)禁放置因溫度升高而導(dǎo)致炸裂的物品。如:打火機(jī)、飲料、充電寶、香水、酒精、消毒水等易燃易爆物品。嘉定東風(fēng)貨車(chē)怎么樣有人知道大通EV80長(zhǎng)軸高頂貨車(chē)嗎？?jī)r(jià)格多少？

    新能源汽車(chē)主要包括以下幾類：純電動(dòng)汽車(chē)BEV、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)HEV、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)FCEV、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。那么新能源汽車(chē)有什么標(biāo)準(zhǔn)呢？1、獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)，包括乘用車(chē)、商用車(chē)和其他車(chē)輛；2、動(dòng)力電池不包括鉛酸電池；3、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)比較大電功率比大于30%;插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)目標(biāo)值相比應(yīng)小于60%;插電式混合動(dòng)力商用車(chē)(含輕型、重型商用車(chē))綜合工況燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與同類車(chē)型相比應(yīng)小于60%；4、通過(guò)新能源汽車(chē)專項(xiàng)檢測(cè)，符合新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)要求。

有車(chē)主認(rèn)為冬季純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航降低后，無(wú)非多跑跑充電站、多充幾次電，耽誤一些時(shí)間而已，但純電動(dòng)汽車(chē)不像油車(chē)，只需幾分鐘即可完成加油。冬季動(dòng)力電池的充電效率偏低，即使快充模式下充滿80%電量也要比夏季耗費(fèi)更多時(shí)間，為此，應(yīng)該在每次用車(chē)之后即補(bǔ)充電能，“不到等到放了一夜才充電，當(dāng)動(dòng)力電池的溫度低于零度時(shí)，此時(shí)給車(chē)輛充電就會(huì)有一部分電量用于給動(dòng)力電池加熱，這就影響充電速度?！绷硗?，冬季應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間原地使用暖風(fēng)，會(huì)導(dǎo)致能耗增加，使用空調(diào)時(shí)，建議溫度設(shè)定為26℃即可，以免造成過(guò)度耗電。如果長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)新能源車(chē)，可以將其充滿電后，放電至30%~60%的容量，在這個(gè)狀態(tài)下，電池能保持較長(zhǎng)時(shí)間，不會(huì)虧電。JAC江淮汽車(chē)新能源貨車(chē)的日常怎么維護(hù)？

    由于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所需的等級(jí)電壓往往與輔助裝置的電壓要求不一致，輔助裝置所要求的一般為12V或24V的低壓電源，而電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一般要求為高壓電源，并且所采用的電動(dòng)機(jī)類型不同，其要求的電壓等級(jí)也不同。為滿足該要求，可以用多個(gè)12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96-384V高壓直流電池組，再通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器供給所需的不同電壓。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車(chē)行駛中進(jìn)行能源分配，協(xié)調(diào)各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源更大限度地得到利用。能源管理系統(tǒng)與電力驅(qū)動(dòng)主模塊的中心控制單元配合一起控制發(fā)電回饋，使在電動(dòng)汽車(chē)降速制動(dòng)和下坡滑行時(shí)進(jìn)行能量回收，從而有效地利用能源，提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。充電控制器則是把電網(wǎng)供電制式轉(zhuǎn)換為對(duì)蓄電池充電要求的制式，即把交流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓的直流電，并按要求控制其充電電流。 使用上汽躍進(jìn)E100新能源貨車(chē)時(shí)要注意些什么呢？青浦貨車(chē)

有人知道金杯車(chē)型D10低型貨車(chē)嗎？?jī)r(jià)格多少？黃浦五菱貨車(chē)報(bào)價(jià)

    企業(yè)建設(shè)新型供應(yīng)鏈還應(yīng)該注意第二，企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)思考建設(shè)供應(yīng)鏈體系?，F(xiàn)在很多企業(yè)也在思考這個(gè)問(wèn)題，短期靠購(gòu)“買(mǎi)”解決供應(yīng)鏈難題，能買(mǎi)多少買(mǎi)多少；但長(zhǎng)期來(lái)講，其實(shí)是如何建設(shè)供應(yīng)鏈的問(wèn)題，其中焦點(diǎn)是自建供應(yīng)鏈體系。第三，企業(yè)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略本質(zhì)上是企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決策，即車(chē)企的能力定位在哪個(gè)環(huán)節(jié)。目前企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略歸納為三類，一類企業(yè)是如特斯拉及國(guó)內(nèi)向供應(yīng)鏈、軟件環(huán)節(jié)延伸的整車(chē)企業(yè)，其重點(diǎn)能力不僅定義在整車(chē)，還有重點(diǎn)的硬件和軟件上，這是一種戰(zhàn)略，這對(duì)企業(yè)能力的要求非常高。反過(guò)來(lái)，也正是因?yàn)殚T(mén)檻要求高，這種企業(yè)未來(lái)一定具備掌控和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)的能力。第二類企業(yè)，他們“不求所有”但是有協(xié)同別人的能力，有重點(diǎn)伙伴與其一起形成資源整合、技術(shù)集成的能力，這種動(dòng)力很強(qiáng)的是自主品牌。第三類是一些偏傳統(tǒng)的企業(yè)，他們以“買(mǎi)別人”、“做組裝”為主，是傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)公司。 黃浦五菱貨車(chē)報(bào)價(jià)

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