寒冬到來新能源車掉電30%相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,寒冬下,純電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航水平通常為綜合工況(NEDC)續(xù)航的50~70%之間。隨著冬季的普遍降溫,不少新能源車主開始吐槽,說自己進(jìn)入了日充模式,因?yàn)槎境潆姇r(shí)間長(zhǎng)、滿電續(xù)航里程卻更短;更有車主“爆料”,自己的汽車充滿電后停放一晚,第二天出門卻發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程憑空少了5~10%。一個(gè)讓很多車主想不到的是,即便是充滿電的新能源車,停一晚后,在啟動(dòng)時(shí)也會(huì)消耗5~10%的電量用于加熱電池,這就是很多車主經(jīng)常吐槽純電動(dòng)汽車一晚上“無故掉電”的原因。即使有車型標(biāo)配熱泵,在冷啟動(dòng)加熱電池時(shí)同樣會(huì)損失一部分電量。有人知道廈門金旅高頂新能源貨車嗎??jī)r(jià)格多少?金旅貨車介紹
企業(yè)建設(shè)新型供應(yīng)鏈還應(yīng)該注意第二,企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)來思考建設(shè)供應(yīng)鏈體系?,F(xiàn)在很多企業(yè)也在思考這個(gè)問題,短期靠購“買”解決供應(yīng)鏈難題,能買多少買多少;但長(zhǎng)期來講,其實(shí)是如何建設(shè)供應(yīng)鏈的問題,其中焦點(diǎn)是自建供應(yīng)鏈體系。第三,企業(yè)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略本質(zhì)上是企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決策,即車企的能力定位在哪個(gè)環(huán)節(jié)。目前企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略歸納為三類,一類企業(yè)是如特斯拉及國(guó)內(nèi)向供應(yīng)鏈、軟件環(huán)節(jié)延伸的整車企業(yè),其重點(diǎn)能力不僅定義在整車,還有重點(diǎn)的硬件和軟件上,這是一種戰(zhàn)略,這對(duì)企業(yè)能力的要求非常高。反過來,也正是因?yàn)殚T檻要求高,這種企業(yè)未來一定具備掌控和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)的能力。第二類企業(yè),他們“不求所有”但是有協(xié)同別人的能力,有重點(diǎn)伙伴與其一起形成資源整合、技術(shù)集成的能力,這種動(dòng)力很強(qiáng)的是自主品牌。第三類是一些偏傳統(tǒng)的企業(yè),他們以“買別人”、“做組裝”為主,是傳統(tǒng)意義上的汽車公司。 靜安瑞馳貨車價(jià)格比較有人知道金旅海獅物流車嗎??jī)r(jià)格多少?
簡(jiǎn)述新能源汽車維保工作流程?通常情況下,保養(yǎng)項(xiàng)目分別為制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤部分檢查、車身部分檢查、動(dòng)力電池系統(tǒng)檢查、冷卻系統(tǒng)檢查、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查、附加項(xiàng)目等9個(gè)大項(xiàng)目,共計(jì)近50項(xiàng)小項(xiàng)。首先,在新能源汽車保養(yǎng)過程中,高壓線束檢測(cè)的重要性不言而喻。這個(gè)環(huán)節(jié)主要是檢查高壓線束的導(dǎo)電性和絕緣性。像傳統(tǒng)汽車的燃油系統(tǒng)一樣,高壓線束的好壞直接決定著這臺(tái)車能不能開和安全與否的問題。檢測(cè)的儀器是萬用表,檢測(cè)過程是將連接動(dòng)力電池的線束與電源控制器分離,然后用探針逐個(gè)測(cè)試,如在規(guī)定數(shù)值內(nèi)則判定為合格。值得注意的是,大多數(shù)汽車廠家對(duì)高壓線束保修時(shí)間為5年。
新能源汽車廠家正在改進(jìn)哪吒汽車的銷售人員表示,其實(shí)冬季新能源汽車掉電是普遍現(xiàn)象,因?yàn)橛玫碾姵刂饕褪侨囯姵睾土姿徼F鋰電池兩類,低溫時(shí),鋰離子的化學(xué)活性比較低,電池性能也會(huì)下降,為了提高性能,廠家正在不斷提升。“要么加大基礎(chǔ)續(xù)航,做到600~800公里續(xù)航,要么就是全系標(biāo)配熱泵?!北葋喌闲履茉吹募夹g(shù)人員介紹說,為了保證鋰離子的活性,現(xiàn)在新出的新能源汽車,很多是用熱泵的,“就是給電池也加個(gè)電暖氣,回收電池的熱能,起到個(gè)電池保溫的作用?!庇腥酥澜碕AC汽車I5新能源貨車嗎??jī)r(jià)格多少?
在新能源汽車維保工作流程中,其次,電池組檢測(cè)也極為重要。大家在購買電動(dòng)汽車時(shí),都會(huì)關(guān)心電池的壽命,國(guó)內(nèi)汽車廠商的電動(dòng)汽車,多采用磷酸鐵鋰電池,它比普通手機(jī)中使用的鋰離子電池壽命更長(zhǎng)、充放電更快、安全性更高。通常,磷酸鐵鋰電池可滿充滿放電2000次以上,按照一年充200次計(jì)算,電池可以有將近10年的使用壽命。動(dòng)力電池檢測(cè)則是通過一臺(tái)檢測(cè)電腦和數(shù)據(jù)連接器實(shí)現(xiàn)的,檢測(cè)過程需要拆下新能源汽車的儀表盤下?lián)醢?。鏈接電腦后**可以使用電池檢測(cè)軟件輕松看到各類電池信息,包括電池成組的情況、電池電壓、電量、電池溫度、CAN總線通訊狀態(tài)等。一旦有個(gè)別電池單體出現(xiàn)問題**會(huì)影響整個(gè)動(dòng)力電池的工作狀態(tài)。一次保養(yǎng)的時(shí)間大概在45分鐘左右。隨著使用的時(shí)間,由于功能性組件的性能磨損、老化、腐蝕等原因,可能致使行車安全性能逐漸降低,定期按照規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng),才能保障新能源汽車的安全行駛。 有人知道五菱EV50電動(dòng)貨車嗎??jī)r(jià)格多少?金旅貨車介紹
JAC江淮汽車新能源貨車的日常怎么維護(hù)?金旅貨車介紹
中國(guó)汽車智能化始于2019年,2020年進(jìn)入加速發(fā)展期?,F(xiàn)今10萬元以上級(jí)別的新車大都搭載了智能化模塊,具有了智能網(wǎng)聯(lián)功能。由此可見,中國(guó)汽車智能化的普及率非???。發(fā)展智能汽車,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新技術(shù)的應(yīng)用有至關(guān)重要的作用。從國(guó)家層面說,汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè),中國(guó)是汽車大國(guó),目標(biāo)是成為汽車強(qiáng)國(guó)。實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的路徑,第一階段是電動(dòng)化,在這一階段,我國(guó)已經(jīng)處于排名靠前的地位。第二階段是智能化,不能在這個(gè)階段的產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中排名靠前,我國(guó)就不能被稱為汽車強(qiáng)國(guó)。汽車的智能化會(huì)帶來整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu),過去智能手機(jī)上的電子產(chǎn)品配件會(huì)大量應(yīng)用在汽車這一更加智能的移動(dòng)終端上,從而形成一個(gè)全新且龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。這是全球各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)下一階段競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。 金旅貨車介紹
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