另外通過對管道內(nèi)排放的洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾。實(shí)施例2請參照圖6-8，圖6為本發(fā)明實(shí)施例2所述管道內(nèi)擾流裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為本發(fā)明實(shí)施例2所述管道內(nèi)擾流裝置安裝示意圖，圖8為本發(fā)明實(shí)施例2所述管道內(nèi)擾流裝置安裝橫剖示意圖。如圖所示，本發(fā)明實(shí)施例2提供了一種管道內(nèi)擾流裝置，包括外環(huán)組件20、內(nèi)環(huán)組件30、固定設(shè)置于外環(huán)組件20和內(nèi)環(huán)組件30之間的擾流組件40以及擠壓緊固組件50。外環(huán)組件20包括至少兩個外環(huán)本體22，外環(huán)組件20包括至少兩個外環(huán)本體22，外環(huán)本體22用于抵接固定于管道10內(nèi)避免，且沿管道10內(nèi)壁面周向分布。外環(huán)本體22可以為多種形狀，只需其可與管道10內(nèi)壁面抵接固定即可，作為一種推薦實(shí)施方式，在本實(shí)施例中，外環(huán)本體22呈圓弧面狀結(jié)構(gòu)，其圓弧面與管道10內(nèi)壁面同心且外環(huán)本體22的圓弧面半徑不大于管道10內(nèi)壁面的半徑。外環(huán)本體22形狀的設(shè)置有助于增大其與管道10內(nèi)壁面的接觸面積，增大其與管道10內(nèi)壁面的摩擦力，使所述管道內(nèi)擾流裝置的固定更為穩(wěn)定。作為一種推薦實(shí)施方式，外環(huán)本體22圓弧面的半徑與管道10內(nèi)壁面的半徑相同，且外環(huán)組件20所有外環(huán)本體22圓弧面的弧度之和小于360°，進(jìn)一步推薦地。多功能擾流片調(diào)試哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。徐州銅鋁合金擾流片廠家

    作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括加強(qiáng)肋，所述加強(qiáng)肋設(shè)置在所述鈍角區(qū)域，所述加強(qiáng)肋的一邊與所述擋板連接，所述加強(qiáng)肋的另一邊與所述連接板連接。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述擋板為條形或弧形。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述擋板與所述連接板之間通過固定件連接，所述固定件包括均固定在所述連接板上的板一和板二，所述板一的截面和所述板二的截面均為三角形，所述板一、所述板二和所述連接板之間形成安裝槽，所述擋板設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)。一種風(fēng)電葉片擾流裝置，包括擾流板，所述擾流板為多個，用于排列設(shè)置在葉片壓力面上，所述搭接板上設(shè)置有搭接面，相鄰所述擾流板的所述搭接面之間相互連接。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述搭接面為平面。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述擋板的兩側(cè)與所述連接板之間分別形成銳角區(qū)域和鈍角區(qū)域，所述銳角區(qū)域靠近葉片的前緣設(shè)置。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，從葉片的前緣到后緣，所述擾流板位于葉片壓力面弦長40％～80％位置。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，多個所述擾流板的所述搭接面依次連接，從所述葉根到所述葉尖，多個所述擾流板逐漸向葉片的后緣靠近設(shè)置。本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：1、本實(shí)用新型中，將擾流板安裝到葉片的壓力面上。上海軌道交通擾流片維修自動化擾流片交易價(jià)格哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

    另一個所述裝配工裝用于所述下本體安裝海綿條；所述涂膠裝置包括涂膠工裝、及對所述下本體內(nèi)表面的涂膠區(qū)域進(jìn)行涂膠的涂膠機(jī)器人；所述壓緊烘干裝置包括溫度控制箱、及設(shè)于所述溫度控制箱內(nèi)的壓緊裝置，所述壓緊裝置包括氣缸、壓緊胎模、及第二壓緊胎模，所述氣缸能推動所述壓緊胎模朝向所述第二壓緊胎模方向移動，所述壓緊胎模與第二壓緊胎模能配合壓緊擾流板；所述加固操作臺用于所述擾流板安裝螺釘。按以上技術(shù)方案，該生產(chǎn)系統(tǒng)還包括用于放置所述上本體及下本體的半成品高位庫。按以上技術(shù)方案，該生產(chǎn)系統(tǒng)還包括周轉(zhuǎn)裝置，所述周轉(zhuǎn)裝置包括周轉(zhuǎn)小車、第二周轉(zhuǎn)小車、及用于傳送周轉(zhuǎn)小車和第二周轉(zhuǎn)小車的傳送機(jī)構(gòu)；所述周轉(zhuǎn)小車通過所述傳送機(jī)構(gòu)將設(shè)于所述半成品高位庫中的所述上本體周轉(zhuǎn)至所述涂膠工裝處；所述第二周轉(zhuǎn)小車通過所述傳送機(jī)構(gòu)將設(shè)于所述半成品高位庫中的所述下本體轉(zhuǎn)運(yùn)至所述裝配工裝處。按以上技術(shù)方案，該生產(chǎn)系統(tǒng)還包括總成周轉(zhuǎn)容器，所述總成周轉(zhuǎn)容器設(shè)于所述倍速鏈旁，且靠近所述加固操作臺設(shè)置，所述總成周轉(zhuǎn)容器具有若干個用于儲放所述擾流板的儲物格。按以上技術(shù)方案，所述壓緊裝置還包括外框板和壓板，所述外框板包括鋼板、第二鋼板、及支柱部。

    安裝塊的一側(cè)延伸至固定槽內(nèi)，固定槽內(nèi)活動安裝有壓板，壓板的一側(cè)固定安裝有壓桿，安裝板上開設(shè)有放置腔，放置腔的頂側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有壓桿孔，壓桿的一端貫穿壓桿孔并固定安裝有擠壓塊，擠壓塊的一側(cè)活動安裝有移動桿，移動桿的一端固定安裝有l(wèi)型卡桿，放置腔的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有安裝槽，安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有卡桿孔，l型卡桿的一端延伸至安裝槽內(nèi)并貫穿卡桿孔，安裝塊的一側(cè)開設(shè)有卡槽，l型卡桿的一端與卡槽相適配。推薦的，所述壓桿的一側(cè)固定安裝有l(wèi)型拉桿，l型拉桿的一端延伸至安裝槽內(nèi)并活動安裝有擺桿，擺桿的一端轉(zhuǎn)動安裝在安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上，安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有通孔，擺桿的一端延伸至通孔內(nèi)并固定安裝有壓緊塊，壓緊塊的一側(cè)與安裝塊相適配。推薦的，所述擺桿的一側(cè)開設(shè)有活動孔，l型拉桿的一側(cè)固定安裝有活動柱，活動柱的一端貫穿活動孔。推薦的，所述擠壓塊的一側(cè)開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔為傾斜設(shè)置，移動桿的一側(cè)固定安裝有圓形柱，圓形柱的一端貫穿調(diào)節(jié)孔。推薦的，所述放置腔的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有l(wèi)型滑孔，l型滑孔內(nèi)活動安裝有l(wèi)型定位桿，l型定位桿的兩端均延伸至l型滑孔外，l型定位桿的一側(cè)固定安裝有彈簧的一端。直銷擾流片設(shè)備哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

汽車擾流板是指安裝在轎車后箱蓋上的類似倒裝的飛機(jī)尾翼的部件，有的汽車上裝有前擾流板，俗稱氣壩，有的汽車上側(cè)部裝有側(cè)裙，也是擾流板的一種。公開號為cnu的專利公開了一種汽車擾流板，包括弧形設(shè)置的板本體，板本體與汽車車體的連接面設(shè)置有連接板，連接板呈弧形設(shè)置，連接板表面的上邊緣貼合有泡棉條，連接板表面的下邊緣設(shè)置有至少兩個插接限位塊，泡棉條與插接限位塊之間貼合有雙面膠條，板本體的下表面設(shè)置有螺栓，但是傳統(tǒng)的擾流板采用螺栓擰緊的安裝方式，需要使用把手進(jìn)行操作，安裝較為繁瑣，且安裝時(shí)容易出現(xiàn)滑絲的問題，因此需要一種新型的安裝便捷的擾流板來滿足人們的需求技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的主要目的是為了提供一種安裝便捷的擾流板，本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在傳統(tǒng)的擾流板采用螺栓擰緊的安裝方式，需要使用把手進(jìn)行操作，安裝較為繁瑣，且安裝時(shí)容易出現(xiàn)滑絲的問題。本實(shí)用新型的目的可以通過采用如下技術(shù)方案達(dá)到：一種安裝便捷的擾流板，安裝板，所述安裝板的一側(cè)設(shè)有擾流板，所述安裝板上開設(shè)有固定槽，擾流板的一側(cè)設(shè)有安裝塊。多功能擾流片質(zhì)量保障哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司?；窗矙C(jī)箱散熱擾流片報(bào)價(jià)

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飛機(jī)擾流板連接區(qū)靜力試驗(yàn)是飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)中必不可少的環(huán)節(jié)，擾流板安裝機(jī)翼后梁結(jié)構(gòu)上，靜力試驗(yàn)若采用整個機(jī)翼結(jié)構(gòu)作為支撐，則需要制造一件機(jī)翼結(jié)構(gòu)件，生產(chǎn)成本很高，并且整個機(jī)翼翼展很長，對試驗(yàn)場地空間的要求非常大，對于試驗(yàn)件的運(yùn)輸、安裝以及加載都造成不利影響。有必要設(shè)計(jì)一種用于飛機(jī)擾流板連接靜力試驗(yàn)的支持件，以克服上述影響。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：發(fā)明目的：提出一種用于飛機(jī)擾流板連接靜力試驗(yàn)的支持件，以便避免使用完整的機(jī)翼結(jié)構(gòu)作為支持件，從而大幅度降低試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)、試驗(yàn)難度和試驗(yàn)費(fèi)用。技術(shù)方案：一種用于飛機(jī)擾流板靜力試驗(yàn)的支持件，所述支持件由對接面和機(jī)翼模擬盒段組成，其中，機(jī)翼模擬盒段范圍為原有完整機(jī)翼的6肋往內(nèi)200mm至8肋間，8長桁～第ⅱ大梁間翼盒；所述機(jī)翼模擬盒段由前梁、后梁、上下兩塊壁板、肋以及隔框組成；機(jī)翼模擬盒段在6肋端設(shè)計(jì)對接面。推薦的，所述前后梁為機(jī)加件，前梁開設(shè)有工藝孔，便于組裝機(jī)翼模擬盒段。推薦的，通過周圈螺栓將機(jī)翼模擬盒段與支持面連接，這種連接方式可以保證載荷傳遞的均勻性。徐州銅鋁合金擾流片廠家