首先,新產(chǎn)品的流入市場需要物流配送服務(wù)的支持。在新產(chǎn)品引入階段,需要有高度的產(chǎn)品可得性和物流配送的靈活性。既然引入新產(chǎn)品的**初目標(biāo)是要在市場中立足,那么,能否滿足消費者“隨時可以獲得存貨”的需求就顯得至關(guān)重要。生產(chǎn)企業(yè)在制訂新產(chǎn)品的物流配送支持計劃時,還必須考慮物流配送服務(wù)企業(yè)是否具有迅速而準(zhǔn)確地提供產(chǎn)品補給的能力。事實上,由于處在新產(chǎn)品的引入階段,企業(yè)對于產(chǎn)品的物流配送缺乏可靠的歷史資料,企業(yè)所擁有的資料**多是對環(huán)境的預(yù)測,所以,不管采取企業(yè)什么樣的配送方案,都意味著產(chǎn)品補給計劃將是十分重要的。這些企業(yè)可以通過自己的配送系統(tǒng)進行配送,而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運分配到配送中心進行配送。楊浦區(qū)本地物流配送優(yōu)勢
三是準(zhǔn)時配送方式,即按照雙方協(xié)議時間,準(zhǔn)時將貨物配送到用戶的一種方式。這種方式比日配方式更為精密,可實現(xiàn)零庫存,適用于裝配型、重復(fù)、大量生產(chǎn)的企業(yè)用戶,往往是一對一的配送。(2)定量配送定量配送是指按規(guī)定的批量在一個指定時間范圍內(nèi)進行配送。由于配送數(shù)量固定,備貨較為簡單,可以通過與客戶協(xié)商,按托盤、集裝箱及車輛的裝載能力確定配送數(shù)量,以此提高配送效率。(3)定時定量配送定時定量配送方式是按照規(guī)定的配送時間和規(guī)定的配送數(shù)量送達,兼有定時配送和定量配送的特點,要求配送企業(yè)有較高的管理水平和對市場較強的適應(yīng)能力。青浦區(qū)本地物流配送介紹送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。
總結(jié)以上各階段的分析知道,新產(chǎn)品的引入需要高水準(zhǔn)的物流配送服務(wù),以適應(yīng)物流量計劃的迅速變化;在生命周期的成長階段和飽和成熟階段,重點就轉(zhuǎn)移到服務(wù)與成本的合理化上;而在完全衰退階段,廠商則需要對物流配送服務(wù)進行定位,使風(fēng)險處于比較低限度。產(chǎn)品生命周期作為在營銷管理中常用的產(chǎn)品生命劃分方式和分析問題的手段,我們利用它來分析產(chǎn)品生命周期各階段對物流配送服務(wù)需求的差異,同時它也為我們展示了物流配送服務(wù)在產(chǎn)品生命周期各個階段所發(fā)揮出來的不同的效益。事實上,對于物流配送服務(wù)來說,在戰(zhàn)略上需要根據(jù)市場競爭狀況進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,才能在產(chǎn)品生命周期的各個階段發(fā)揮出更好的效益。
(4)代存代供配送代存代供配送是客戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存、代供,或委托代訂,然后組織對本身的配送。這種配送的特點是貨物所有權(quán)不發(fā)生變化,所發(fā)生的只是貨物的位置轉(zhuǎn)移,配送企業(yè)*從代存、代供中收取代理收益,大多不能直接獲得商業(yè)經(jīng)營利潤。2.按照配送主體進行分類按照主體的不同配送可分為以下幾類。(1)配送中心配送配送中心配送的組織者是專職從事配送、業(yè)務(wù)的配送中心。配送中心配送的數(shù)量大,種多,半徑大,能力強,可以承擔(dān)企業(yè)生產(chǎn)用牛要物資的配送及向商店補充性配送等。它是配送的主體形式,但由于需要大規(guī)模的配套設(shè)施,投資較大,且一旦建成機動性較差,因此也有一定的局限性。配送結(jié)構(gòu)決定了不同層次的節(jié)點在整個配送網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)的任務(wù)是不同的。
3.送貨送貨就是貨物的運輸或運送,是備貨和理貨工序的延伸,也是配送活動的**。(二)物流配送服務(wù)的主要流程物流配送服務(wù)的流程可分為以下幾種。1.配送服務(wù)的一般流程2.不帶存儲庫的配送服務(wù)流程3.加工配送型配送服務(wù)流程加工配送型配送服務(wù)的特點是進貨商品批量大、品種少、分類工作不重或基本上無需分類;儲存后進行的加工,一般按用戶要求進行,加工后產(chǎn)品直接按用戶需求分放、配貨。所以,這種配送服務(wù)有時不單設(shè)分貨、配貨或揀選環(huán)節(jié),而加工部分及加工后分放部分是主要作業(yè)環(huán)節(jié),占較多空問。選址決策涉及到的影響因素非常多,其中運輸成本和效率是配送設(shè)施選址決策中要考慮的重要因素。長寧區(qū)常規(guī)物流配送選擇
整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。楊浦區(qū)本地物流配送優(yōu)勢
與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的,干線運輸?shù)母删€是***的運輸線,而配送運輸由于配送用戶多,一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成比較好路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運輸?shù)奶攸c,也是難度較大的工作。(6)送達服務(wù)。配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié),這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào),使配送前功盡棄。因此,要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交,并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算,還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。楊浦區(qū)本地物流配送優(yōu)勢
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