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所述穿過孔2的形狀和尺寸與加熱棒100的橫截面形狀和尺寸相適配，穿過孔2的設(shè)置數(shù)量與加熱棒100的設(shè)置數(shù)量相同，每片翅片本體1依次通過穿過孔2套在加熱棒100上，除個(gè)套在加熱棒100上的翅片本體1外，其余翅片本體1上的插接部5均緊密插入至加熱棒100的外表壁和...

將鋼帶平面垂直于管子軸線按螺旋線方式纏繞在管子外表面上，并把鋼帶兩端焊在鋼管上固定，然后為消除鋼帶和鋼管接觸處的間隙，用釬焊的方法將鋼帶和鋼管焊在一起。此種方法因其造價(jià)昂貴，故常用另一種方法，即將纏好鋼帶的管子放進(jìn)鋅液槽內(nèi)進(jìn)行整體熱鍍鋅來替代。采用整體...

4011-涂膠臺(tái)、4012-涂膠胎模支架）、402-涂膠機(jī)器人）、5-壓緊烘干裝置（501-溫度控制箱、502-壓緊裝置（5021-外框板（50211-鋼板、50212-第二鋼板、50213-支柱部）、5022-壓板、5023-氣缸、5024-壓緊胎模...

同一平板31上的散熱片4沿所在平板31的寬度方向均勻排列，并且同一平板31上的多個(gè)散熱片4的長(zhǎng)度長(zhǎng)短不一，處在平板31側(cè)面中心位置上的散熱片4的長(zhǎng)度短，其余散熱片4的長(zhǎng)度向平板31的兩側(cè)側(cè)邊方向依次變長(zhǎng)。平板31上設(shè)有若干排沿平板31寬度方向均勻分布的通氣孔3...

在工廠車間內(nèi)，由于空間很大，人多，在炎熱的夏天，工廠都會(huì)安裝空氣冷卻器，以對(duì)車間內(nèi)降溫，但是，傳統(tǒng)的空氣冷卻器出風(fēng)口的角度都是固定不變的，就會(huì)導(dǎo)致一部分人能吹到，而另一部分人就會(huì)吹不到，從而只是實(shí)現(xiàn)了局部降溫，所以我么提出一種空氣冷卻器的空氣導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，以解決上...

插通翅片8的堆疊孔80；以及以軸方向?yàn)橹行妮S使堆疊銷5旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6。由此，即使翅片8卡掛在堆疊銷5，翅片堆疊裝置100也能夠通過使堆疊銷5旋轉(zhuǎn)而由螺旋狀的槽部50對(duì)翅片8施加下方向的推力，因此能夠防止堆疊銷5卡掛在翅片8的堆疊孔80的堆疊錯(cuò)誤，能夠...

芯片座通過導(dǎo)熱膠粘接于翅片塊的中軸內(nèi)，保證芯片座上的熱量能高效導(dǎo)向翅片塊。所述燈罩與翅片圈連接，將芯片座罩住。推薦的，所述芯片座遠(yuǎn)離連接環(huán)的一端為平臺(tái)，所述平臺(tái)上具有進(jìn)氣孔。芯片座中部貫穿，形成一個(gè)散熱通道。推薦的，所述導(dǎo)熱翅片自中部柱延伸的高度為10mm。本...

并且通孔的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)熱塊，所述蒸發(fā)管的外側(cè)安裝有翅片本體，且翅片本體的內(nèi)部開設(shè)有空腔，并且翅片本體的邊側(cè)預(yù)留有散熱孔，所述蒸發(fā)管的端頭處安裝有第二安裝板，且第二安裝板的內(nèi)部設(shè)置有連接板，并且連接板的邊側(cè)安裝有扇葉。推薦的，所述導(dǎo)熱塊設(shè)置在安裝板和蒸發(fā)...

軸套1內(nèi)壁設(shè)有密封圈61，動(dòng)環(huán)3、靜環(huán)2、法蘭4套設(shè)在軸套1外部且沿軸向依次布置，動(dòng)環(huán)3內(nèi)壁設(shè)有與軸套1密封的第二密封圈62，靜環(huán)2安裝在法蘭4上且其遠(yuǎn)離法蘭4一端抵靠動(dòng)環(huán)3，靜環(huán)2與法蘭4之間設(shè)有第三密封圈63，法蘭4外壁設(shè)有向遠(yuǎn)離軸套1方向伸出的安...

而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一...

圖2為實(shí)施例的俯視圖。附圖標(biāo)記：1、內(nèi)管；2、連接板；21、連接部；3、外管；31、平板；311、通氣孔；312、固定板；32、夾角部；4、散熱片。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。一種散熱管，如圖1所示，包括圓環(huán)形的內(nèi)管1、外管3、連接在...

正確選擇釬料是保證獲得好的釬焊接頭的重要因素。對(duì)釬料的基本要求：1）釬料應(yīng)具有合適的熔點(diǎn)。熔點(diǎn)太低，釬焊接頭的強(qiáng)度低。熔點(diǎn)太高，基體金屬的晶粒易長(zhǎng)大，力學(xué)性能易變壞，甚至?xí)疬^燒，熔蝕等危險(xiǎn)。2）釬料應(yīng)對(duì)基體金屬有良好潤(rùn)濕性、漫流性以及良好的填充間隙能力。3...

本實(shí)用新型提供了一種散熱翅片自動(dòng)沖床減震底座，包括沖床本體1和支撐座2，所述沖床本體1的底部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)固定耳3，且固定耳3上設(shè)有螺絲固定孔，所述支撐座2位于沖床本體1的下端，且支撐座2內(nèi)部設(shè)有支撐板4和固定座5，所述固定座5對(duì)稱設(shè)置在支撐板4的兩側(cè)，且固定座...

真空釬焊優(yōu)點(diǎn)：1.真空釬焊，因不用釬劑，明顯的提高了產(chǎn)品的抗腐蝕性，免除了各種污染，的處理設(shè)備費(fèi)，有好的安全生產(chǎn)條件;2.真空釬焊不僅節(jié)省大量?jī)r(jià)格昂貴的金屬釬劑，而且又不需要復(fù)雜的焊劑清洗工序，降低了生產(chǎn)成本;3.真空釬焊釬料的濕潤(rùn)性和流動(dòng)性良好，可以焊更復(fù)雜...

真空釬焊的板翅式機(jī)油冷卻器就用于車、船上。板翅式機(jī)油冷卻器具有傳熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等特點(diǎn)，是當(dāng)今柴油機(jī)冷卻器的更新?lián)Q代產(chǎn)品，已廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機(jī)、船用柴油機(jī)等領(lǐng)域中。我國(guó)生產(chǎn)這類板翅式機(jī)油冷卻器的廠家為數(shù)不多，并均采用銀銅合金焊接，每臺(tái)需耗費(fèi)白銀1...

影響鋁合金真空釬焊質(zhì)量的關(guān)鍵因素通過釬劑、釬料、真空度、工裝夾具和釬焊工藝等對(duì)鋁合金真空釬焊質(zhì)量的影響實(shí)驗(yàn)研究,明確了這些關(guān)鍵因素的影響機(jī)理,歸納出了釬焊工藝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)。工作壓強(qiáng)≤1×10-3Pa是鋁真空釬焊的必要條件,盡可能減少工裝的熱容量是基本的設(shè)計(jì)原則...

圖2為實(shí)施例的俯視圖。附圖標(biāo)記：1、內(nèi)管；2、連接板；21、連接部；3、外管；31、平板；311、通氣孔；312、固定板；32、夾角部；4、散熱片。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。一種散熱管，如圖1所示，包括圓環(huán)形的內(nèi)管1、外管3、連接在...

在進(jìn)行化學(xué)清洗過程中，加熱溫度與溶液濃度不能過高，否則化學(xué)反應(yīng)過分劇烈會(huì)在試樣表面形成一層白色薄膜，影響焊接質(zhì)量?；瘜W(xué)清洗后，試樣上殘留的溶液必須用水沖洗干凈，否則會(huì)造成局部點(diǎn)狀腐蝕，降低焊件的使用壽命。母材和釬料經(jīng)過清理后比較好能及時(shí)釬焊，否則在存放過程中又...

本新型屬于電子元件散熱片技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種螺旋結(jié)構(gòu)的鰭片散熱片。背景技術(shù)：電子元件在工作時(shí)，會(huì)有部分電能轉(zhuǎn)換為熱能。電子元件在高溫環(huán)境下工作，如果沒有良好的散熱，就會(huì)降低電子元件的效能，減少使用壽命。目前電子產(chǎn)品散熱主要是依靠散熱片，其中鰭片散熱片...

降低了釬料和母材間的相互擴(kuò)散作用。裝爐量大或工裝設(shè)計(jì)不合理。工裝太重吸熱量太大，而導(dǎo)致升溫速率慢。保溫時(shí)間長(zhǎng)或冷卻速率慢等，釬料低熔點(diǎn)組元的揮發(fā)多。釬料過腐蝕，改變了其成分進(jìn)而改變了熔點(diǎn)。(2)消除措施增加釬料用量，增大工裝的夾緊力縮小連接處縫隙。釬焊前增加釬...

真空系統(tǒng)主要包括真空機(jī)組、真空管道、真空閥門等。真空機(jī)組通常由旋選片式機(jī)械泵和油擴(kuò)散泵組成。單用機(jī)械泵只能得到低于×10-1Pa級(jí)的真空度。要獲得高真空必須同時(shí)使用油擴(kuò)散泵，此時(shí)能達(dá)到×10-4Pa級(jí)的真空度。系統(tǒng)內(nèi)的氣體壓力用真空計(jì)測(cè)量。真空爐中釬焊是在抽出...

圖2為實(shí)施例的俯視圖。附圖標(biāo)記：1、內(nèi)管；2、連接板；21、連接部；3、外管；31、平板；311、通氣孔；312、固定板；32、夾角部；4、散熱片。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。一種散熱管，如圖1所示，包括圓環(huán)形的內(nèi)管1、外管3、連接在...

壓升率就是把真空爐的壓強(qiáng)抽至工作壓強(qiáng),關(guān)閉真空系統(tǒng)停止抽氣后,單位時(shí)間內(nèi)爐子壓強(qiáng)的回升速率,它是體現(xiàn)釬焊爐密封漏氣性能的一個(gè)技術(shù)指標(biāo),也稱為泄漏率,真空釬焊爐的壓升率

5005鋁合金與1Cr18Ni9Ti的真空釬焊分析5005鋁合金與1Cr18Ni9Ti的真空釬焊分析張麗霞，孟德強(qiáng)，鄭文龍，馮吉才(哈爾濱工業(yè)大學(xué)先進(jìn)焊接與連接國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，哈爾濱150001)摘要：采用Al-Si-Mg釬料成功實(shí)現(xiàn)了5005鋁合金與1Cr1...

國(guó)外，美國(guó)普·惠公司的JT9D發(fā)動(dòng)機(jī)蜂窩封嚴(yán)環(huán)，由環(huán)件和蜂窩夾芯用真空釬焊制成；該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管由主管和多個(gè)支管、噴咀用真空釬焊組成；此機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不銹鋼熱交換器由300多根不銹鋼管、隔板、殼體用真空釬焊組成；JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)12、13級(jí)壓氣機(jī)靜子環(huán)由內(nèi)外環(huán)和...

判斷各個(gè)歷史工況的分類并用該類理論背壓模型算得理論背壓，并對(duì)實(shí)時(shí)工況進(jìn)行計(jì)算與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，劃分合理的工況(數(shù)據(jù)量大)，比較不同時(shí)刻的理論背壓與實(shí)際背壓偏差值，示意圖如圖2所示。gmm建模的思路就是所有數(shù)據(jù)都是由多個(gè)正態(tài)分布的數(shù)據(jù)疊加合成，即將歷史工況數(shù)據(jù)...

所述動(dòng)模的側(cè)壁上均設(shè)有與儲(chǔ)液腔連通的通風(fēng)孔。推薦地，所述動(dòng)模的側(cè)壁上開設(shè)有與儲(chǔ)液腔連通的注液口。推薦地，所述動(dòng)模的上端兩側(cè)均固定連接有拉環(huán)。本實(shí)用新型具有以下有益效果：1、通過設(shè)置齒條、推動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵液機(jī)構(gòu)，可以在注塑完成后，動(dòng)模上移時(shí)，利用動(dòng)模上移的動(dòng)...

104)可以由肋(rib)(141)分開。肋(141)可以用于支撐流體通道層(140)上方的層，該層包括流體噴射層(101)的噴嘴基質(zhì)(116)和流體饋送孔基質(zhì)(118)。在一個(gè)示例中，肋(141)在相鄰的流體通道(104)之間在流體通道(104)的長(zhǎng)...

包括翅片本體以及設(shè)置于所述翅片本體的若干個(gè)凸起部和第二凸起部，所述凸起部和所述第二凸起部均位于所述翅片本體的同一個(gè)面上，所述凸起部將所述翅片本體的表面導(dǎo)流為若干個(gè)風(fēng)道，所述第二凸起部設(shè)置在所述風(fēng)道上。作為對(duì)本實(shí)用新型中所述的換熱器的散熱翅片的改進(jìn)，所述翅片本體...

利用所述的理論背壓模型根據(jù)當(dāng)前工況數(shù)據(jù)確定當(dāng)前理論背壓；根據(jù)確定的當(dāng)前理論背壓和采集的實(shí)際背壓的背壓偏差進(jìn)行空冷散熱翅片灰污狀況監(jiān)測(cè)。本發(fā)明實(shí)施例中，所述的工況數(shù)據(jù)包括：機(jī)組負(fù)荷、排氣流量、風(fēng)機(jī)頻率、環(huán)境溫度、環(huán)境風(fēng)速、環(huán)境風(fēng)向、環(huán)境濕度、空冷凝結(jié)水溫。本發(fā)明...