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（4）直達(dá)配送的進(jìn)展。不經(jīng)過物流基地中轉(zhuǎn)，在有足夠批量且不增加用戶庫存情況下，配送在"直達(dá)"領(lǐng)域中也找到了優(yōu)勢(shì)，因而突破了配送的原來概念，有了新的發(fā)展，對(duì)于生產(chǎn)資料而言，直達(dá)配送有更廣泛的應(yīng)用。（5）計(jì)算機(jī)管理配送的進(jìn)展隨配送規(guī)模的擴(kuò)大和計(jì)算機(jī)的微型化，計(jì)算機(jī)管理配送取得很大進(jìn)展，這個(gè)進(jìn)展突出表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是信息傳遞與處理，甚至建立了EDI系統(tǒng)；二是計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助進(jìn)貨決策，輔助配貨決策，輔助選址決策等，美國(guó)IBM公司率先建立了配送車輛計(jì)劃和配送路線的計(jì)算機(jī)軟件。集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。浦東新區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)配送供應(yīng)服務(wù)方...

4．配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。如果不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會(huì)**增加動(dòng)力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。5．配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng)，因此，在觀念上必須明確“用戶***”、“質(zhì)量***”，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基...

所謂“合理的配”是指在送貨活動(dòng)之前必須依據(jù)顧客需求對(duì)其進(jìn)行合理的組織與計(jì)劃。只有“有組織有計(jì)劃”的“配”才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本、快速度”地“送”，進(jìn)而有效滿足顧客的需求。3、配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。配送不宜在大范圍內(nèi)實(shí)施，通常*局限在一個(gè)城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行。 [1]集貨集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運(yùn)輸，配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時(shí)需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場(chǎng)所。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。上海標(biāo)...

按配送專業(yè)化程度分類①綜合配送是指配送商品種類較多，不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品在一個(gè)配送結(jié)點(diǎn)中組織對(duì)客戶的配送。②專業(yè)配送是指按產(chǎn)品性狀不同適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式。③共同配送（Jointdistribution）由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流業(yè)者為主體的共同配送兩種。A．發(fā)貨貨主主體型共同配送。包括：a.與客戶的共同配送。b.不同行業(yè)貨主的共同配送。c.集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)部的共同配送。d.同行業(yè)貨主的共同配送。B. 以物流業(yè)者為主體的共同配送接近顧客是經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。奉賢區(qū)有哪些國(guó)內(nèi)配送詢問報(bào)價(jià)集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是...

一位家具電商人士表示，由于家具商品的特殊性，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)家居在質(zhì)量、配送、安裝等任何一個(gè)環(huán)節(jié)上的使用體驗(yàn)不佳就可能導(dǎo)致退款。業(yè)內(nèi)：線下體驗(yàn)配送服務(wù)難以替代高增長(zhǎng)背后的網(wǎng)購(gòu)家居市場(chǎng)仍然不成熟。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)稱，美國(guó)70%的家具都是靠網(wǎng)絡(luò)渠道銷售，通過三維等技術(shù)手段制作的展廳，消費(fèi)者可以輕松地瀏覽所有款式的家具。相比之下，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)家具則面臨著諸多問題，網(wǎng)購(gòu)家居用品也屢屢被曝質(zhì)量問題，原因之一也是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)家具“摸不著”。配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。金山區(qū)品質(zhì)國(guó)內(nèi)配送服務(wù)電話三是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制如無人搬運(yùn)車、配送中心...

6．對(duì)貨物在倉庫中，物流公司還將進(jìn)行批號(hào)管理、盤存處理、內(nèi)駁處理和庫存的優(yōu)化等工作，做到更有效的管理倉庫。運(yùn)輸配送1．物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。2．根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員做相應(yīng)的出庫處理。3．根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。4．根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。5．在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。（以要求為依據(jù)，指導(dǎo)客戶）。長(zhǎng)寧區(qū)品質(zhì)國(guó)內(nèi)配送費(fèi)用4．配送是"配"和"送"有機(jī)結(jié)合...

6．承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。7．裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。8．車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。9．在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。按配送商品的種類和數(shù)量分類①少品種或單品種、大批量配送②多品種、少批量、多批次配送③設(shè)備成套、配套配送接配送時(shí)間和數(shù)量分類分揀是將物品按品種、出入庫先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)。徐匯區(qū)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)配送收費(fèi)配送（Distribution resource planning）是物流的一個(gè)縮影或在...

4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價(jià)值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。第二種配送從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以**合理方式送交用戶。這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過程。2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。所謂“合理的配”是指在送貨活...

三是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制如無人搬運(yùn)車、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。有一篇名為《日本制造業(yè)行業(yè)配送系統(tǒng)變革》的文章中認(rèn)為配送領(lǐng)域"技術(shù)條件的**，就是信息系統(tǒng)和建立在該系統(tǒng)上的分揀系統(tǒng)"反映了這一進(jìn)展已形成廠配送技術(shù)條件的**。（6）配送勞動(dòng)手段的進(jìn)展配送勞動(dòng)手段做為支撐配送的生產(chǎn)力要素，是進(jìn)展很大的領(lǐng)域。到80年代。發(fā)達(dá)國(guó)家配送已普遍采用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)、大規(guī)模分揀、光電識(shí)別、條型碼。庫存標(biāo)志①庫存總量。②庫存周轉(zhuǎn)。這是因?yàn)橥ㄟ^配送加工，可以提高客戶的滿意程度。奉賢區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)配送圖片第三，生產(chǎn)力發(fā)展**促進(jìn)了社會(huì)分工，服務(wù)性生產(chǎn)**發(fā)展，服務(wù)性社會(huì)出現(xiàn)，使人們?cè)鰪?qiáng)了配送的主...

③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運(yùn)動(dòng)。④配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。（以要求為依據(jù)，指導(dǎo)客戶）。1、配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對(duì)物流服務(wù)的需求是配送的前提。（1）由于在買方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此從這個(gè)意義上說，配送活動(dòng)絕不是簡(jiǎn)單的送貨活動(dòng)，而應(yīng)該是建立在市場(chǎng)營(yíng)銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。（2）由于在買方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無法較好地滿足廣大顧客對(duì)物流服務(wù)的需求，因此配送活動(dòng)是多項(xiàng)物流活動(dòng)的統(tǒng)一體。（如我國(guó)《物流術(shù)語》所述。）更有些學(xué)者認(rèn)為：配送就...

配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀(jì)60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀(jì)60年代中期）③配送的成熟階段（20世紀(jì)80年代以后）A.配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。B.勞動(dòng)手段日益先進(jìn)。C.配送的集約化程度明顯提高。D.配送方式日趨多樣化。E.計(jì)算機(jī)輔助管理在配送領(lǐng)域得到應(yīng)用。表現(xiàn)a.信息傳遞與處理的計(jì)算機(jī)化，甚至建立了EDI系統(tǒng)；b.計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助送貨決策、輔助配貨決策、輔助選址決策等；c.計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制，如無人搬運(yùn)車、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。（以要求為依據(jù)，指導(dǎo)客戶）。徐匯區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)配送平均價(jià)格一位家具電商人士表示，由于家具商品的特殊性，消...

從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障?？梢詮膬蓚€(gè)方面認(rèn)識(shí)配送的概念：第一種配送從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程’中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這個(gè)概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)：配送的資源配置作用，是“配置”，因而是接近顧客的配置。虹口區(qū)有哪些國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊...

一般的物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是分揀配貨及運(yùn)輸，其更關(guān)注于按待運(yùn)輸貨物的目的地來將其區(qū)分，以便于物流操作。物流配送的主要工作有：備貨、儲(chǔ)存、加工、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)。配送將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是***實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。必須以“要求”為據(jù)，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性，進(jìn)而指導(dǎo)用戶，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。金山區(qū)創(chuàng)新...

4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價(jià)值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。第二種。從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以**合理方式送交用戶。這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過程。2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到...

按經(jīng)營(yíng)形式分類①銷售配送是指配送企業(yè)是銷售性企業(yè)，或銷售企業(yè)進(jìn)行的促銷型配送。②供應(yīng)配送是指企業(yè)為了自己的供應(yīng)需要所采取的配送形式，往往由企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)組建配送結(jié)點(diǎn)，集中組織大批量進(jìn)貨，然后向本企業(yè)配送或向本企業(yè)集團(tuán)若干企業(yè)配送。③銷售——供應(yīng)一體化配送銷售企業(yè)對(duì)于基本固定的客戶和基本確定的配送產(chǎn)品在自己銷售的同時(shí)承擔(dān)對(duì)客戶執(zhí)行有計(jì)劃供應(yīng)的職能，它既是銷售者又是客戶的供應(yīng)代理人。④代存代供配送是指客戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存、代供，有時(shí)還委托代訂，然后組織對(duì)本身的配送。物流配送的主要工作有：備貨、儲(chǔ)存、加工、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)。崇明區(qū)特色國(guó)內(nèi)配送收費(fèi)⑥即時(shí)配送即隨要隨...

②是“**終配置”，因而是接近客戶的配置；③配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)代”兩字；④配送是接近客戶的那一段流通領(lǐng)域，有其局限性。（2）從實(shí)物運(yùn)動(dòng)形態(tài)的角度出發(fā)，認(rèn)為配送是“按用戶定貨要求，在配送中心或物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并似**合理的方式送交用戶的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！本秃笠环N定義(或釋義)而論，上述學(xué)者提出了5個(gè)要點(diǎn)：①配送是接近用戶的資源配置的全過程。②配送的本質(zhì)是送貨，不是偶然行為，是一種固定形態(tài)，甚至是有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式，是現(xiàn)代高水平的送貨形式。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。楊浦區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)...

⑥即時(shí)配送即隨要隨送，按照客戶提出的時(shí)間和商品品種、數(shù)量的要求，隨即進(jìn)行配送。按配送組織者分類①商店配送是指配送組織者是商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)的配送。商店配送有如下兩種形式。A．兼營(yíng)配送形式。B．專營(yíng)配送形式。②配送中心配送是指配送組織者是專職從事配送的配送中心。③倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為結(jié)點(diǎn)進(jìn)行配送的形式。④生產(chǎn)企業(yè)配送這種配送的組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)，直接由本企業(yè)開始進(jìn)行配送而無需將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到配送中心再進(jìn)行配送。配送加工是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工。寶山區(qū)創(chuàng)新國(guó)內(nèi)配送平均價(jià)格按經(jīng)營(yíng)形式分類①銷售配送是指配送企業(yè)是銷售性企業(yè)，或銷售企業(yè)進(jìn)行的促銷型配送。②供應(yīng)配...

附加說明：配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶的運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)。運(yùn)輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移，克服制造商與客戶之間的空間距離，從而產(chǎn)生空間效用；而儲(chǔ)存的功能就是將產(chǎn)品保存起來，客戶產(chǎn)品供應(yīng)與需求在時(shí)間上的差距，創(chuàng)造時(shí)間效用。所以配送創(chuàng)造了時(shí)間效用和空間效用。 [1]配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行。不同產(chǎn)品的配送可能有獨(dú)特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)。 [1]配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式。寶山區(qū)品質(zhì)國(guó)內(nèi)配送行價(jià)6．對(duì)貨物在倉庫中，物流公司還將進(jìn)行批號(hào)管理、盤存處理、內(nèi)...

一般的物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是分揀配貨及運(yùn)輸，其更關(guān)注于按待運(yùn)輸貨物的目的地來將其區(qū)分，以便于物流操作。物流配送的主要工作有：備貨、儲(chǔ)存、加工、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)。配送將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是***實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。所謂“合理的配”是指在送貨活動(dòng)之前必須依據(jù)顧客需求對(duì)其進(jìn)行合理的組織與計(jì)劃。靜安區(qū)多樣國(guó)內(nèi)配送收費(fèi)...

集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。分揀分揀是將物品按品種、出入庫先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。所以，也可以說分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀，就會(huì)**提高送貨服務(wù)水平。所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。黃浦區(qū)多樣國(guó)內(nèi)配送流程4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價(jià)值...

形態(tài)一般的送貨形態(tài)在西方國(guó)家已有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史，可以說是隨市場(chǎng)而誕生的一種必然市場(chǎng)行為。尤其是伴隨資本主義經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)過剩，在買方市場(chǎng)情況下，必然采取各種各樣推銷手段，送貨**初便是作為一種不得已的推銷手段出現(xiàn)的。*將其做為推銷手段而不認(rèn)識(shí)到做為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略手段，在有些國(guó)家持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高峰期仍然如此，很多企業(yè)直到七十年代仍然將送貨看作“無法回避、令人討厭、費(fèi)力低效活動(dòng)，甚至有礙企業(yè)的發(fā)展”，正是反映了這種現(xiàn)實(shí)。配送加工是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工。奉賢區(qū)新型國(guó)內(nèi)配送詢問報(bào)價(jià)①定量配送是指每次按固定的數(shù)量（包括商品的品種）在指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。②定時(shí)配送是指按規(guī)...

按配送專業(yè)化程度分類①綜合配送是指配送商品種類較多，不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品在一個(gè)配送結(jié)點(diǎn)中組織對(duì)客戶的配送。②專業(yè)配送是指按產(chǎn)品性狀不同適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式。③共同配送（Jointdistribution）由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流業(yè)者為主體的共同配送兩種。A．發(fā)貨貨主主體型共同配送。包括：a.與客戶的共同配送。b.不同行業(yè)貨主的共同配送。c.集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)部的共同配送。d.同行業(yè)貨主的共同配送。B. 以物流業(yè)者為主體的共同配送必須以“要求”為據(jù)，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性，進(jìn)而指導(dǎo)用戶，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。浦東新區(qū)新型國(guó)內(nèi)配送收費(fèi)⑥即...

從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障?？梢詮膬蓚€(gè)方面認(rèn)識(shí)配送的概念：第一種，從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程'中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這個(gè)概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)：配送（Distribution resource planning）是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。浦東新區(qū)現(xiàn)代國(guó)內(nèi)配送行價(jià)6．概念中“以**合理方式”的提...

所謂“合理的配”是指在送貨活動(dòng)之前必須依據(jù)顧客需求對(duì)其進(jìn)行合理的組織與計(jì)劃。只有“有組織有計(jì)劃”的“配”才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本、快速度”地“送”，進(jìn)而有效滿足顧客的需求。3、配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。配送不宜在大范圍內(nèi)實(shí)施，通常*局限在一個(gè)城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行。 [1]集貨集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運(yùn)輸，配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時(shí)需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場(chǎng)所。配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶的運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)。寶山區(qū)現(xiàn)代化國(guó)內(nèi)配送要多少錢⑥即時(shí)配送即隨要隨...

①定量配送是指每次按固定的數(shù)量（包括商品的品種）在指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。②定時(shí)配送是指按規(guī)定的間隔時(shí)間進(jìn)行配送。定時(shí)配送有以下兩種具體形式：A．當(dāng)日配送。B．準(zhǔn)時(shí)方式。③定時(shí)定量配送是指按規(guī)定時(shí)間和規(guī)定的商品品種及數(shù)量進(jìn)行配送。④定時(shí)定量定點(diǎn)配送是指按照確定的周期、確定的商品品種和數(shù)量、確定的客戶進(jìn)行配送。⑤定時(shí)定線配送是指在規(guī)定的運(yùn)行路線上制定到達(dá)時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送，客戶可按規(guī)定路線及規(guī)定時(shí)間接貨。運(yùn)輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移，克服制造商與客戶之間的空間距離，從而產(chǎn)生空間效用；松江區(qū)創(chuàng)新國(guó)內(nèi)配送價(jià)格走勢(shì)服務(wù)方式前景隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，“送貨上門”、“上門服務(wù)”等...

4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價(jià)值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。第二種。從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以**合理方式送交用戶。這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過程。2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。如果不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)...

配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀(jì)60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀(jì)60年代中期）③配送的成熟階段（20世紀(jì)80年代以后）A.配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。B.勞動(dòng)手段日益先進(jìn)。C.配送的集約化程度明顯提高。D.配送方式日趨多樣化。E.計(jì)算機(jī)輔助管理在配送領(lǐng)域得到應(yīng)用。表現(xiàn)a.信息傳遞與處理的計(jì)算機(jī)化，甚至建立了EDI系統(tǒng)；b.計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助送貨決策、輔助配貨決策、輔助選址決策等；c.計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制，如無人搬運(yùn)車、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。要素是集貨，分揀，配貨等。金山區(qū)創(chuàng)新國(guó)內(nèi)配送收費(fèi)一位家具電商人士表示，由于家具商品的特殊性，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)家居在質(zhì)量、配送、安裝等任何一...

4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價(jià)值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。第二種配送從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以**合理方式送交用戶。這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過程。2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。配送的資源配置作用，是“配置...

服務(wù)方式前景隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，“送貨上門”、“上門服務(wù)”等將成為商家一項(xiàng)重要的服務(wù)內(nèi)容。到時(shí)，不僅家電、家具等大宗類商品需要“同城配送”服務(wù)，其他一些小件商品，包括送餐、送煤氣、送礦泉水、送快件等也同樣需要。與此同時(shí)，隨著中國(guó)電子商務(wù)的深入發(fā)展，人們網(wǎng)上購(gòu)物的數(shù)量將會(huì)大幅增加，在一般物流公司無法提供“上門服務(wù)”的情況下，“同城配送”將成為必不可少的一個(gè)物流“環(huán)節(jié)”。降低電商退款率近期電商促銷中家具電商銷售額連創(chuàng)新高，但光鮮數(shù)據(jù)背后則是居高不下的退款率，在雙11促銷中備受爭(zhēng)議的全友家居爆出了高達(dá)36%的退款率。是“配置”，因而是接近客戶的配置；普陀區(qū)現(xiàn)代國(guó)內(nèi)配送費(fèi)用是多少一位家具電商人士...

6．承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。7．裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。8．車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。9．在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。按配送商品的種類和數(shù)量分類①少品種或單品種、大批量配送②多品種、少批量、多批次配送③設(shè)備成套、配套配送接配送時(shí)間和數(shù)量分類配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶的運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)。松江區(qū)新型國(guó)內(nèi)配送電話同城配送，又被稱為“***一公里物流”，也被稱為城市 “輕物流”，也稱本地派送。全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的...