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集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式上的一項(xiàng)重大**，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的車輛...

集裝箱運(yùn)輸起源于英國(guó)。早在1801年，英國(guó)的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想。1845年英國(guó)鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。19世紀(jì)中葉，在英國(guó)的蘭開夏已出現(xiàn)運(yùn)輸棉紗、棉布的一種帶活動(dòng)框架...

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況。1）普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工...

解放龍V5位板轎運(yùn)車(CLW5180TCL6DP程力威車輛運(yùn)輸車)該車選用軸距(mm):7200,防護(hù)材料:Q235A碳鋼,連接方式:左右側(cè)防護(hù)裝置采用焊接連接焊接連接,后下部防護(hù)采用后下部防護(hù)采用**裝置代替,后部**裝置離地高度(mm):495;發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)...

特點(diǎn)與要點(diǎn)組成：箱體、箱內(nèi)貨物、緊固件1. 箱體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求 形狀為箱形六面體， 形狀為箱形六面體 ， 可分為固定式和折疊式兩種 框架承載， 框架承載，**度鋼制造 抗拉強(qiáng)度≥500MPa 抗拉強(qiáng)度 。2、箱內(nèi)貨物緊固件 吊裝角件， 吊裝角件，便于吊裝與...

特點(diǎn)與要點(diǎn)組成：箱體、箱內(nèi)貨物、緊固件1. 箱體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求 形狀為箱形六面體， 形狀為箱形六面體 ， 可分為固定式和折疊式兩種 框架承載， 框架承載，**度鋼制造 抗拉強(qiáng)度≥500MPa 抗拉強(qiáng)度 。2、箱內(nèi)貨物緊固件 吊裝角件， 吊裝角件，便于吊裝與...

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、當(dāng)環(huán)境溫度在311K（38℃）時(shí)，箱內(nèi)溫度應(yīng)保持在箱內(nèi)溫度應(yīng)保持在255K（-18℃）要求當(dāng)環(huán)境溫度在（℃（℃冷藏集裝箱結(jié)構(gòu)：整體框架式、分片組裝式冷藏集裝箱剖面2、冷藏集裝箱有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖ISO-6346《集裝箱代號(hào)、識(shí)別《集裝...

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、 當(dāng)環(huán)境溫度在311K（38℃）時(shí)，箱內(nèi)溫度應(yīng)保持在 箱內(nèi)溫度應(yīng)保持在255K（-18℃） 要求 當(dāng)環(huán)境溫度在 （ ℃ （ ℃ 冷藏集裝箱結(jié)構(gòu)：整體框架式、分片組裝式 冷藏集裝箱剖面2、冷藏集裝箱有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖ISO-6346《集...

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況。1）普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工...

1.簡(jiǎn)化了裝卸作業(yè)：集裝箱在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，只需換裝，不需倒裝，**地簡(jiǎn)化了裝卸作業(yè)，便于實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快了貨物和運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)速度。2.節(jié)省了包裝費(fèi)用：由于貨物直接裝在集裝箱內(nèi)，無(wú)需倒裝。因而，...

蓄電池電機(jī)車有一般型、安全型、防爆特殊型三種.調(diào)速分無(wú)級(jí)和有級(jí)兩種。無(wú)級(jí)調(diào)速機(jī)車主要特點(diǎn)：整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，防爆性能可靠，起動(dòng)平滑，節(jié)約能耗。有機(jī)調(diào)速機(jī)車是采用蓄電池串并聯(lián)、電機(jī)串并聯(lián)加磁場(chǎng)削弱。調(diào)速級(jí)數(shù)為７級(jí)，該車起動(dòng)較平滑，無(wú)明顯沖擊。防爆性能可靠，質(zhì)量良好，...

特點(diǎn)與要點(diǎn)組成：箱體、箱內(nèi)貨物、緊固件1. 箱體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求 形狀為箱形六面體， 形狀為箱形六面體 ， 可分為固定式和折疊式兩種 框架承載， 框架承載，**度鋼制造 抗拉強(qiáng)度≥500MPa 抗拉強(qiáng)度 。2、箱內(nèi)貨物緊固件 吊裝角件， 吊裝角件，便于吊裝與...

礦用運(yùn)輸車特點(diǎn)1、礦用運(yùn)輸車具有整車外觀豪華大氣、美觀、結(jié)實(shí)耐用、承載力大、操縱舒適是礦區(qū)中運(yùn)輸沙土和道路運(yùn)輸?shù)墓ぞ?。豪華前檔焊合采用全序模成型，采用全套高精度工藝裝備保障產(chǎn)品精度與質(zhì)量，裝備，保障有力；整體造型大氣美觀；2、動(dòng)力加大，承載能力強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可選錫...

轎運(yùn)車主要結(jié)構(gòu)2.1轎運(yùn)車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。2.2由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運(yùn)車外廓尺寸都偏小，而實(shí)際生產(chǎn)的車輛外...

集裝箱運(yùn)輸起源于英國(guó)。早在1801年，英國(guó)的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想。1845年英國(guó)鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。19世紀(jì)中葉，在英國(guó)的蘭開夏已出現(xiàn)運(yùn)輸棉紗、棉布的一種帶活動(dòng)框架...

礦用運(yùn)輸車有加鏹型的和非加鏹型的。加鏹型的主要是運(yùn)載能力梗加好，一般能夠運(yùn)輸?shù)牡拓浳镏亓繛?0t，高可承受50t的載重量。從有無(wú)駕駛室來(lái)分，一般帶駕駛室的，和不帶駕駛室的。主要是兩種價(jià)位不同。現(xiàn)在大部分民用的都是帶駕駛樓的，大型工程，比如礦上、水利建設(shè)，有采購(gòu)...

礦用運(yùn)輸車特點(diǎn)1、礦用運(yùn)輸車具有整車外觀豪華大氣、美觀、結(jié)實(shí)耐用、承載力大、操縱舒適是礦區(qū)中運(yùn)輸沙土和道路運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺：廊A前檔焊合采用全序模成型，采用全套高精度工藝裝備保障產(chǎn)品精度與質(zhì)量，裝備，保障有力；整體造型大氣美觀；2、動(dòng)力加大，承載能力強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可選錫...

轎運(yùn)車分類根據(jù)轎運(yùn)車的廂體結(jié)構(gòu)我們可以把轎運(yùn)車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu)，根據(jù)轎運(yùn)車的后橋結(jié)構(gòu)形式，我們可以把轎運(yùn)車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。骨架式，即側(cè)片為立柱組成，無(wú)側(cè)蒙板，無(wú)前片、后門和頂片。該形式轎運(yùn)車自重輕、成本低、油耗小，但運(yùn)輸貨物...

集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式上的一項(xiàng)重大**，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的車輛...

集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式上的一項(xiàng)重大**，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的車輛...

集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1、門到門：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸。2、門到場(chǎng)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工...

集裝箱運(yùn)輸起源于英國(guó)。早在1801年，英國(guó)的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想。1845年英國(guó)鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。19世紀(jì)中葉，在英國(guó)的蘭開夏已出現(xiàn)運(yùn)輸棉紗、棉布的一種帶活動(dòng)框架...

集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1、門到門：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸。2、門到場(chǎng)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工...

1.簡(jiǎn)化了裝卸作業(yè)：集裝箱在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，只需換裝，不需倒裝，**地簡(jiǎn)化了裝卸作業(yè)，便于實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快了貨物和運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)速度。2.節(jié)省了包裝費(fèi)用：由于貨物直接裝在集裝箱內(nèi)，無(wú)需倒裝。因而，...

集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式上的一項(xiàng)重大**，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的車輛...

轎運(yùn)車分類根據(jù)轎運(yùn)車的廂體結(jié)構(gòu)我們可以把轎運(yùn)車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu)，根據(jù)轎運(yùn)車的后橋結(jié)構(gòu)形式，我們可以把轎運(yùn)車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。骨架式，即側(cè)片為立柱組成，無(wú)側(cè)蒙板，無(wú)前片、后門和頂片。該形式轎運(yùn)車自重輕、成本低、油耗小，但運(yùn)輸貨物...

1.簡(jiǎn)化了裝卸作業(yè) ：集裝箱在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，只需換裝，不需倒裝，**地簡(jiǎn)化了裝卸作業(yè)，便于實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快了貨物和運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)速度。2.節(jié)省了包裝費(fèi)用：由于貨物直接裝在集裝箱內(nèi)，無(wú)需倒裝。因而...

礦用運(yùn)輸車特點(diǎn)1、礦用運(yùn)輸車具有整車外觀豪華大氣、美觀、結(jié)實(shí)耐用、承載力大、操縱舒適是礦區(qū)中運(yùn)輸沙土和道路運(yùn)輸?shù)墓ぞ?。豪華前檔焊合采用全序模成型，采用全套高精度工藝裝備保障產(chǎn)品精度與質(zhì)量，裝備，保障有力；整體造型大氣美觀；2、動(dòng)力加大，承載能力強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可選錫...

轎運(yùn)車主要結(jié)構(gòu)2.1轎運(yùn)車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。2.2由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運(yùn)車外廓尺寸都偏小，而實(shí)際生產(chǎn)的車輛外...

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、 當(dāng)環(huán)境溫度在311K（38℃）時(shí)，箱內(nèi)溫度應(yīng)保持在 箱內(nèi)溫度應(yīng)保持在255K（-18℃） 要求 當(dāng)環(huán)境溫度在 （ ℃ （ ℃ 冷藏集裝箱結(jié)構(gòu)：整體框架式、分片組裝式 冷藏集裝箱剖面2、冷藏集裝箱有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖ISO-6346《集...