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隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和普及,電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施也得到了迅速的推廣,但是目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍是制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一,存在車樁比例不協(xié)調(diào),設(shè)備故障率高等問題。因此,為了充電設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行和故障的快速診斷與維修,設(shè)計(jì)了一套電動(dòng)汽車充電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)充電設(shè)備運(yùn)行過程中的狀態(tài)監(jiān)測(cè)、對(duì)設(shè)備故障的診斷和進(jìn)一步的維修指導(dǎo)。首先,分析了系統(tǒng)的硬件需求,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的四層結(jié)構(gòu),包括設(shè)備層、通訊層、服務(wù)層和客戶端層。然后根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)的功能,劃分了三大功能模塊:狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、故障診斷模塊和管理模塊。狀態(tài)檢測(cè)模塊主要對(duì)充電設(shè)備的運(yùn)行狀況以曲線圖的形式進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控;故障診斷模塊...

目前無線充電設(shè)備的技術(shù)體制以及國(guó)際現(xiàn)有的無線充電標(biāo)準(zhǔn)。并探討了歐美韓日對(duì)無線充電設(shè)備的電磁兼容管理情況。研究了我國(guó)信息技術(shù)設(shè)備、ISM設(shè)備和微功率設(shè)備分類方法和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。末尾給出以下我國(guó)無線充電設(shè)備的電磁兼容測(cè)試建議:無線充電設(shè)備在我國(guó)現(xiàn)有測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中的設(shè)備分類歸屬建議,我國(guó)的無線充電設(shè)備電磁測(cè)試方法建議;無線充電設(shè)備的管理方法。例如電動(dòng)汽車常用的蓄電池有鉛酸蓄電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池等,由于它們的結(jié)構(gòu)及充電特性不同,充電時(shí)的方法也各異,這些蓄電池使用的充電設(shè)備可以是車載式、非車載式,也可以是接觸式和感應(yīng)式的。便攜式充電設(shè)備可單機(jī)單獨(dú)運(yùn)作，或與個(gè)人電腦連線，及多部并聯(lián)使用，即可測(cè)出更...

無線充電設(shè)備系統(tǒng)主要采用電磁感應(yīng)原理，通過線圈進(jìn)行能量耦合實(shí)現(xiàn)能量的傳遞。系統(tǒng)工作時(shí)輸入端將交流市電經(jīng)全橋整流電路變換成直流電，或用24V直流電端直接為系統(tǒng)供電。經(jīng)過無線充電器電源管理模塊后輸出的直流電通過2M有源晶振逆變轉(zhuǎn)換成高頻交流電供給初級(jí)繞組。通過2個(gè)電感線圈耦合能量，次級(jí)線圈輸出的電流經(jīng)接受轉(zhuǎn)換電路變化成直流電為電池充電。到那時(shí)，電線、插線板、電池都可以消失了，你甚至感受不到電的存在，它就像空氣一樣，讓你覺得手到擒來。充電設(shè)備分為哪幾大類？虹口社區(qū)充電設(shè)備費(fèi)用供應(yīng)商負(fù)責(zé)2A便攜式充電設(shè)備，32A對(duì)比16A的區(qū)別就是充電快慢，16A便攜式充電設(shè)備功率為3，3kw左右，而32A的便攜式充...

對(duì)于選擇快速充電器還是慢速恒流充電器，主要看自己使用的側(cè)重點(diǎn)。例如經(jīng)常外出使用數(shù)碼相機(jī)等設(shè)備的朋友，就應(yīng)該選擇快速充電器。勿將手機(jī)充電器放置于潮濕或者高溫的條件下，這樣減少手機(jī)充電器的使用壽命。在充電器的過程中會(huì)有一定的發(fā)熱現(xiàn)象，在正常的室溫下，只要不超過六十?dāng)z氏度屬于正常顯示不會(huì)損害電池。由于手機(jī)的款式和充電的時(shí)間不一致，這與手機(jī)的充電器的充電性能無關(guān)。電池經(jīng)過一次正確的放電后，電池的容量又恢復(fù)到原來的水平，因此當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池的容量有所下降時(shí)，就作一次放電。便攜式充電設(shè)備具有操作簡(jiǎn)便，充電速度快，充電還原效率高，超過充電無過充危險(xiǎn)。黃浦非機(jī)動(dòng)停放點(diǎn)充電設(shè)備投放電動(dòng)車的充電設(shè)備開關(guān)電源式充電器的正...

根據(jù)當(dāng)前電動(dòng)汽車充電設(shè)備的形式特點(diǎn),用戶使用充電設(shè)備時(shí)操作步驟較為復(fù)雜。以“用戶”和“設(shè)備”兩個(gè)方面研究用戶與電動(dòng)汽車充電設(shè)備之間的關(guān)系。“設(shè)備”即為電動(dòng)汽車充電設(shè)備,通過研究電動(dòng)汽車充電設(shè)備的現(xiàn)狀,了解設(shè)備的技術(shù)特點(diǎn)和使用方式和設(shè)備所處的空間環(huán)境,分析用戶與設(shè)備在空間環(huán)境中的關(guān)系。通過研究分析設(shè)備的操作特點(diǎn)和用戶操作時(shí)出現(xiàn)的問題,了解當(dāng)前用戶的使用需求和使用特征,從而發(fā)現(xiàn)充電設(shè)備所存在的問題。只有發(fā)現(xiàn)“用戶”與“設(shè)備”之間所存在的問題,才可以使“設(shè)備”更好的服務(wù)于“用戶”。在本課題研究中“用戶”為主要服務(wù)對(duì)象,研究用戶對(duì)充電設(shè)備的使用方式,分析出電動(dòng)汽車充電設(shè)備應(yīng)具備的特點(diǎn)。研究用戶對(duì)充電設(shè)...

無線充電設(shè)備的技術(shù)建立在RFID近距離磁場(chǎng)耦合技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，手機(jī)甚至不需要軟件更改就可以安裝充電線圈和整流芯片。有幾類安裝方式：其一：一個(gè)感應(yīng)線圈+芯片，構(gòu)成單獨(dú)組件。這類組件小到硬幣大小，大到38x40mm。用金屬銅線繞制線圈。其二：手機(jī)鋰電池周邊框架中加裝線圈，號(hào)稱無線充電鋰電池。這類電池好處是安裝便利，但是缺陷也很明顯，因?yàn)槭謾C(jī)電池是金屬件，會(huì)阻擋充電的電磁波穿透，使得充電效率低。其三：采用LDS（立體電路）技術(shù)，在手機(jī)塑膠外殼上鐳射天線。其四：采用FPC（柔性電路板）制造天線組件，缺點(diǎn)是價(jià)格貴。優(yōu)點(diǎn)是柔性、且薄，便于安裝。以上幾類方式，有前途的是LDS技術(shù)，國(guó)內(nèi)推出了系列微航激光塑料...

交流充電樁應(yīng)具備下列基本功能：具有急停開關(guān)的功能，在充電過程中可使用該裝置緊急切斷輸出電源；具有過負(fù)荷保護(hù)、短路保護(hù)和漏電保護(hù)的功能，具有自檢及故障報(bào)警的功能；在充電過程中，當(dāng)充電連接異常時(shí)，交流充電樁應(yīng)立即自動(dòng)切斷電源。交流充電樁具備的基本功能主要為保障充電的安全性。交流充電樁的其他擴(kuò)展功能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。交流充電樁除基本功能之外，其擴(kuò)展功能包括：低壓供電、監(jiān)控、計(jì)量功能、歷史記錄與查詢、人機(jī)交互、充電狀態(tài)顯示、語音求助、APP遠(yuǎn)程監(jiān)控、移動(dòng)支付等，用戶可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行配置。無線充電現(xiàn)在常見的形式有電磁感應(yīng)、電磁波輸電。四川廠區(qū)充電設(shè)備聯(lián)系方式隔空充電...

決定社區(qū)移動(dòng)充電設(shè)備供不應(yīng)求還是會(huì)被冷落的關(guān)鍵在于,它是否真的能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車用戶解決"末尾一公里"的充電難題。移動(dòng)充電設(shè)備作為私人充電樁的補(bǔ)充,不光能夠有效緩解不具備建樁條件的老舊小區(qū)充電難題,而且還能夠?qū)⑼艘巯聛淼膭?dòng)力電池進(jìn)行再利用,為電池的梯次利用又打開"一道門"，社區(qū)移動(dòng)充電設(shè)備的使用，可以較大程度上方便人們的起居生活，在一定程度上解決了許多居民的充電難問題。然而,這看似一舉兩得的設(shè)備真的能夠解決用戶"末尾一公里"充電的瓶頸嗎?市面上有各式各樣的車載充電設(shè)備可供選擇。如果選擇網(wǎng)購的話，一定要去正規(guī)的網(wǎng)站購買。四川電動(dòng)車充電設(shè)備企業(yè)電動(dòng)車充電設(shè)備市場(chǎng)將迎來井噴式發(fā)展。針對(duì)區(qū)域特性和用戶需求...

充電設(shè)備功能有非車載充電機(jī)應(yīng)具備下列基本功能具有判斷其與電動(dòng)汽車是否正確連接的功能，當(dāng)檢測(cè)到充電接口連接異常時(shí)，必須立即停止充電；非車載充電機(jī)在發(fā)生故障時(shí)具有相應(yīng)的告警信息；具有交流輸入過欠壓保護(hù)、交流輸入過流保護(hù)、直流輸出過壓保護(hù)、直流輸出過流保護(hù)、內(nèi)部過溫保護(hù)等功能；具有本地和遠(yuǎn)程緊急停機(jī)的功能；緊急停機(jī)后系統(tǒng)應(yīng)手動(dòng)復(fù)位。非車載充電機(jī)具備的基本功能主要為保障充電的安全性。非車載充電機(jī)其他擴(kuò)展功能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。非車載充電機(jī)除基本功能之外，其擴(kuò)展功能包括：人機(jī)交互、通訊功能、記錄、計(jì)量、刷卡付費(fèi)、自檢功能、監(jiān)控、軟件升級(jí)功能、語音求助、數(shù)據(jù)打印、充電狀態(tài)顯...

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,人們節(jié)能環(huán)保的意識(shí)也越來越高,促使新能源汽車得到了比較好的發(fā)展。電池續(xù)航能力仍有限并且成本高、官方導(dǎo)向的需求容量有限,然而其中較為關(guān)鍵的一點(diǎn)是配套充電設(shè)備建設(shè)不足無法刺激可插電式電動(dòng)汽車的銷量。充電設(shè)備是支撐新能源汽車應(yīng)用的重要構(gòu)成,對(duì)新能源汽車充電設(shè)備的計(jì)量檢測(cè)是新能源汽車充電設(shè)備大范圍推廣應(yīng)用以及正常運(yùn)行的前提,所以對(duì)新能源汽車充電設(shè)備的計(jì)量檢測(cè)進(jìn)行展望具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。地下車庫充電設(shè)備的組成部分主要包括服務(wù)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、供電配電系統(tǒng)等部分。寶山蓄電池充電設(shè)備平臺(tái)專門使用充電設(shè)備的供電為二級(jí)負(fù)荷；充電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的供電為二級(jí)負(fù)荷；負(fù)荷供電為三級(jí)...

充電設(shè)備功能有非車載充電機(jī)應(yīng)具備下列基本功能具有判斷其與電動(dòng)汽車是否正確連接的功能，當(dāng)檢測(cè)到充電接口連接異常時(shí)，必須立即停止充電；非車載充電機(jī)在發(fā)生故障時(shí)具有相應(yīng)的告警信息；具有交流輸入過欠壓保護(hù)、交流輸入過流保護(hù)、直流輸出過壓保護(hù)、直流輸出過流保護(hù)、內(nèi)部過溫保護(hù)等功能；具有本地和遠(yuǎn)程緊急停機(jī)的功能；緊急停機(jī)后系統(tǒng)應(yīng)手動(dòng)復(fù)位。非車載充電機(jī)具備的基本功能主要為保障充電的安全性。非車載充電機(jī)其他擴(kuò)展功能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。非車載充電機(jī)除基本功能之外，其擴(kuò)展功能包括：人機(jī)交互、通訊功能、記錄、計(jì)量、刷卡付費(fèi)、自檢功能、監(jiān)控、軟件升級(jí)功能、語音求助、數(shù)據(jù)打印、充電狀態(tài)顯...

前我國(guó)的地下車庫充電設(shè)備大致可以分為兩類，即直流充電樁以及交流充電樁。直流充電樁一般提供少量直流電源，可為電動(dòng)汽車提供電能；交流充電樁提供交流電能，主要為車載充電器提供電能。根據(jù)我國(guó)電網(wǎng)的相關(guān)規(guī)定，對(duì)于充電器的充電方式主要是一臺(tái)機(jī)器和一輛汽車相對(duì)應(yīng)，盡可能少的去使用主從充電模式。對(duì)于地下車庫的充電設(shè)施，一般有兩種安裝方式，一種是落地安裝，一種是壁掛式安裝，一般都是按照就近的原則布置在停車位的末端。充電設(shè)備功率過低該如何處理？虹口商務(wù)樓充電設(shè)備哪家好針對(duì)車載充電設(shè)備中包含較多的大功耗器件,且器件分布比較集中、熱流密度大的特點(diǎn),利用CFD軟件Flotherm對(duì)其進(jìn)行仿真分析。在充分考慮了該充電設(shè)備...

隨著新能源技術(shù)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展,充電樁的建設(shè)與發(fā)展迫切需要一個(gè)高效的建設(shè)與接入管控系統(tǒng)。首先從充電設(shè)備的規(guī)范化建設(shè)與接入管控、管理運(yùn)營(yíng)2個(gè)方面進(jìn)行了需求分析;然后提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充電設(shè)備建設(shè)與接入管控系統(tǒng),并進(jìn)行了系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)等,實(shí)現(xiàn)了對(duì)充電設(shè)備建設(shè)與接入流程的信息化管理;末尾,以一些類型的充電樁接入為例,介紹該系統(tǒng)的應(yīng)用情況并對(duì)接入情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,結(jié)果證明該系統(tǒng)能夠提高充電樁的接入速度,做到充電設(shè)備的精細(xì)化運(yùn)營(yíng),營(yíng)造良好的接入運(yùn)營(yíng)環(huán)境,推動(dòng)全社會(huì)充電樁的建設(shè)發(fā)展。充電設(shè)備是支撐新能源汽車應(yīng)用的重要構(gòu)成部分之一。巴中地下室充電設(shè)備針對(duì)充電設(shè)備在...

手機(jī)如果可以直接支持無線充電器產(chǎn)品的，只要把便攜試手機(jī)無線充電設(shè)備充滿電后就可以直接把手機(jī)放上去充電。如果手機(jī)是不能直接支持無線充電設(shè)備充電的需要用戶先給手機(jī)鏈接好USB無線充電接收片才能充電，有車的朋友也可以直接把便攜式手機(jī)無線充電器鏈接電源，再給手機(jī)充電，便攜式手機(jī)無線充電設(shè)備器要避開接觸到水，如果要長(zhǎng)時(shí)間離開家，如過年回老家，請(qǐng)拔掉無線充電器的電源，手機(jī)充滿電后，請(qǐng)及時(shí)拔掉電源。防止造成相關(guān)安全隱患，給用戶的人身安全帶來威脅。公用充電設(shè)備宜具備充電設(shè)備擴(kuò)展功能。充電設(shè)備的功能較多。徐匯醫(yī)院充電設(shè)備廠家無線充電設(shè)備可以完美解決在狹小空間或者惡劣天氣下電動(dòng)汽車安全充電的問題，徹底擺脫了對(duì)充電...

針對(duì)車載充電設(shè)備中包含較多的大功耗器件,且器件分布比較集中、熱流密度大的特點(diǎn),利用CFD軟件Flotherm對(duì)其進(jìn)行仿真分析。在充分考慮了該充電設(shè)備工作的極限條件的基礎(chǔ)上,得出了主要功耗器件的溫度值,為設(shè)備器件散熱方式的確定和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了依據(jù),同時(shí)也為同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了一種思路。車載充電設(shè)備是為了方便車主用車載車充電源隨時(shí)隨地為數(shù)碼產(chǎn)品充電的配件。部分檔次高車載充電器一般包括2個(gè)USB接口，可同時(shí)為兩臺(tái)數(shù)碼產(chǎn)品充電。這類產(chǎn)品一般具有過載保護(hù)，短路保護(hù)，高壓輸入保護(hù)，高溫保護(hù)，四重安全保護(hù)功能，確保能安全使用。車載充電器在車用的同時(shí)，也能家用，實(shí)現(xiàn)車充、直充、USB充三合一多功能用途...

2A便攜式充電設(shè)備，32A對(duì)比16A的區(qū)別就是充電快慢，16A便攜式充電設(shè)備功率為3，3kw左右，而32A的便攜式充電設(shè)備功率為7kw，充電效率快了一倍。不過相應(yīng)的充電環(huán)境也有要求，使用32A便攜式充電設(shè)備時(shí)，家庭共用電表與空氣開關(guān)必須在60A以上，不然汽車充電時(shí)家中其他電器將無法正常使用，單獨(dú)安裝電表與空開時(shí)需先與物業(yè)協(xié)商，后去供電局申請(qǐng)，且電表與空開使用40A以上，線路要求為6方線，總結(jié)下來，混動(dòng)新能源選擇16A比較合適，方便實(shí)用，純電動(dòng)的還是選擇32A這種高功率的便攜充電設(shè)備。便攜式充電設(shè)備采用了“恒壓限流-恒壓浮充”充電模式，達(dá)到了全自動(dòng)工作狀態(tài)，適合無人值守的工作場(chǎng)合。靜安社區(qū)充電設(shè)...

基于磁耦合諧振的多節(jié)點(diǎn)充電技術(shù)為解決無線傳感網(wǎng)絡(luò)的健壯性問題提供了潛在的解決方法。為了減少充電設(shè)備的移動(dòng)能耗,保證充電規(guī)劃的可調(diào)度性,結(jié)合磁耦合諧振的充電效率,采用蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)將網(wǎng)絡(luò)分割成若干充電區(qū)域,提出了基于移動(dòng)充電設(shè)備的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)充電調(diào)度算法。由于實(shí)際的移動(dòng)設(shè)備能量通常有限,在每個(gè)充電周期內(nèi)綜合考慮移動(dòng)設(shè)備能量、節(jié)點(diǎn)剩余能量等,提出了自適應(yīng)動(dòng)態(tài)算法以自動(dòng)選擇k個(gè)充電區(qū)域。規(guī)劃充電路徑時(shí),采用實(shí)時(shí)性較好的彈性網(wǎng)絡(luò)算法來滿足網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的充電需求。仿真結(jié)果表明,充電設(shè)備能量的大小會(huì)直接影響網(wǎng)絡(luò)的總能量與剩余能量,算法在設(shè)備能量有限時(shí)能夠把網(wǎng)絡(luò)的小能量,延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)的生命周期。所有機(jī)械設(shè)備必須與充...

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、物質(zhì)的豐富，在這種高信息化時(shí)代里，人們的生活對(duì)電子產(chǎn)品的依賴度水漲船高。但是當(dāng)人們長(zhǎng)時(shí)間處于戶外無法獲得穩(wěn)定的電能時(shí)，各種問題接踵而至。在面對(duì)需要長(zhǎng)時(shí)間離開能夠?yàn)槲覀兲峁┓€(wěn)定電能的場(chǎng)合時(shí)，許多人都表現(xiàn)出了一種對(duì)于“電力匱乏”的恐慌。無法獲得穩(wěn)定的電力支持，對(duì)個(gè)人而言限制了我們出行的腳步；對(duì)世界而言制約了科考的范圍，一定程度上阻礙了科學(xué)的發(fā)展；對(duì)生命而言，無法獲得到首先時(shí)間的救助也許就會(huì)失去這條生命。設(shè)計(jì)出一款能夠有效的在野外環(huán)境提供一定量的穩(wěn)定的電流的設(shè)備是十分有必要的。充電設(shè)備功率過低該如何處理？上海小區(qū)充電設(shè)備維護(hù)供應(yīng)商負(fù)責(zé)專門使用充電設(shè)備的供電為二級(jí)負(fù)荷；充電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)...

2A便攜式充電設(shè)備，32A對(duì)比16A的區(qū)別就是充電快慢，16A便攜式充電設(shè)備功率為3，3kw左右，而32A的便攜式充電設(shè)備功率為7kw，充電效率快了一倍。不過相應(yīng)的充電環(huán)境也有要求，使用32A便攜式充電設(shè)備時(shí)，家庭共用電表與空氣開關(guān)必須在60A以上，不然汽車充電時(shí)家中其他電器將無法正常使用，單獨(dú)安裝電表與空開時(shí)需先與物業(yè)協(xié)商，后去供電局申請(qǐng)，且電表與空開使用40A以上，線路要求為6方線，總結(jié)下來，混動(dòng)新能源選擇16A比較合適，方便實(shí)用，純電動(dòng)的還是選擇32A這種高功率的便攜充電設(shè)備。電動(dòng)車充電設(shè)備市場(chǎng)將迎來井噴式發(fā)展。黃浦社區(qū)充電設(shè)備費(fèi)用供應(yīng)商負(fù)責(zé)落地式充電設(shè)備基座應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C20的...

無線充電設(shè)備系統(tǒng)主要采用電磁感應(yīng)原理，通過線圈進(jìn)行能量耦合實(shí)現(xiàn)能量的傳遞。系統(tǒng)工作時(shí)輸入端將交流市電經(jīng)全橋整流電路變換成直流電，或用24V直流電端直接為系統(tǒng)供電。經(jīng)過無線充電器電源管理模塊后輸出的直流電通過2M有源晶振逆變轉(zhuǎn)換成高頻交流電供給初級(jí)繞組。通過2個(gè)電感線圈耦合能量，次級(jí)線圈輸出的電流經(jīng)接受轉(zhuǎn)換電路變化成直流電為電池充電。到那時(shí)，電線、插線板、電池都可以消失了，你甚至感受不到電的存在，它就像空氣一樣，讓你覺得手到擒來。電動(dòng)汽車充電設(shè)備有哪些？德陽充電設(shè)備安裝無線充電設(shè)備可以完美解決在狹小空間或者惡劣天氣下電動(dòng)汽車安全充電的問題，徹底擺脫了對(duì)充電線纜的依賴。無線充電技術(shù)和傳統(tǒng)充電器的區(qū)...

對(duì)于選擇快速充電器還是慢速恒流充電器，主要看自己使用的側(cè)重點(diǎn)。例如經(jīng)常外出使用數(shù)碼相機(jī)等設(shè)備的朋友，就應(yīng)該選擇快速充電器。勿將手機(jī)充電器放置于潮濕或者高溫的條件下，這樣減少手機(jī)充電器的使用壽命。在充電器的過程中會(huì)有一定的發(fā)熱現(xiàn)象，在正常的室溫下，只要不超過六十?dāng)z氏度屬于正常顯示不會(huì)損害電池。由于手機(jī)的款式和充電的時(shí)間不一致，這與手機(jī)的充電器的充電性能無關(guān)。電池經(jīng)過一次正確的放電后，電池的容量又恢復(fù)到原來的水平，因此當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池的容量有所下降時(shí)，就作一次放電。便攜式充電設(shè)備內(nèi)置存儲(chǔ)器，至少能存儲(chǔ)十組以上充電數(shù)據(jù)。虹口戶外充電設(shè)備使用說明無線充電設(shè)備系統(tǒng)主要采用電磁感應(yīng)原理，通過線圈進(jìn)行能量耦合實(shí)現(xiàn)...

前我國(guó)的地下車庫充電設(shè)備大致可以分為兩類，即直流充電樁以及交流充電樁。直流充電樁一般提供少量直流電源，可為電動(dòng)汽車提供電能；交流充電樁提供交流電能，主要為車載充電器提供電能。根據(jù)我國(guó)電網(wǎng)的相關(guān)規(guī)定，對(duì)于充電器的充電方式主要是一臺(tái)機(jī)器和一輛汽車相對(duì)應(yīng)，盡可能少的去使用主從充電模式。對(duì)于地下車庫的充電設(shè)施，一般有兩種安裝方式，一種是落地安裝，一種是壁掛式安裝，一般都是按照就近的原則布置在停車位的末端。充電設(shè)備提高充電速度一是提高電壓，二是提高電流。奉賢戶外充電設(shè)備供應(yīng)商移動(dòng)式充電設(shè)備主要目標(biāo)是為充電設(shè)備業(yè)主和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商提供一定的靈活性，降低固定充電設(shè)備大規(guī)模部署投資擱淺產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)避免電網(wǎng)配電...

為整體解決電動(dòng)車充電管理不規(guī)范等問題，經(jīng)實(shí)地調(diào)研，在與居委、物業(yè)、業(yè)委會(huì)的多次協(xié)商溝通后，大型社區(qū)決定率先在瑞和錦庭（東西兩苑）兩個(gè)小區(qū)作為試點(diǎn)，對(duì)地下車庫進(jìn)行改造升級(jí)，安裝電動(dòng)車智能充電設(shè)備，設(shè)立安全、可靠的充電電源，受到居民的高度贊譽(yù)和好評(píng)。電動(dòng)車智能充電設(shè)備由第三方不收費(fèi)安裝，安全性高，使用便捷、操作簡(jiǎn)單，采用微信、支付寶、充值卡等多渠道付費(fèi)方式。一次光需支付1元，可充電5小時(shí)；充電完成后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷電。若遇電池故障等特殊情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷電。電動(dòng)車智能充電設(shè)備的引進(jìn)像是一場(chǎng)“及時(shí)雨”，有效改善停放充電混亂的現(xiàn)象，同時(shí)也減少電動(dòng)車因長(zhǎng)時(shí)間充電而存在的火災(zāi)隱患。充電設(shè)備有很多，如鉛酸蓄電...

交流充電樁應(yīng)具備下列基本功能：具有急停開關(guān)的功能，在充電過程中可使用該裝置緊急切斷輸出電源；具有過負(fù)荷保護(hù)、短路保護(hù)和漏電保護(hù)的功能，具有自檢及故障報(bào)警的功能；在充電過程中，當(dāng)充電連接異常時(shí)，交流充電樁應(yīng)立即自動(dòng)切斷電源。交流充電樁具備的基本功能主要為保障充電的安全性。交流充電樁的其他擴(kuò)展功能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。交流充電樁除基本功能之外，其擴(kuò)展功能包括：低壓供電、監(jiān)控、計(jì)量功能、歷史記錄與查詢、人機(jī)交互、充電狀態(tài)顯示、語音求助、APP遠(yuǎn)程監(jiān)控、移動(dòng)支付等，用戶可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行配置。在接收充電設(shè)備處，首先有一個(gè)天線將空間存在的電磁波轉(zhuǎn)換為電路板上傳導(dǎo)的電磁波。...

隨著我國(guó)新能源汽車,特別是純電動(dòng)汽車的迅速發(fā)展,與電動(dòng)汽車充電站配套的非車載傳導(dǎo)充電設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)進(jìn)入一個(gè)全盛時(shí)期。非車載傳導(dǎo)充電設(shè)備按輸出電流種類不同,主要分為交流充電樁和直流充電機(jī)兩大類;目前交流充電樁已經(jīng)出現(xiàn)立式、壁掛式等多種安裝方式,而直流充電機(jī)的額定功率也越來越大。相對(duì)非車載傳導(dǎo)充電設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)而言,標(biāo)準(zhǔn)的制定就顯得有點(diǎn)滯后,尤其是針對(duì)非車載傳導(dǎo)充電設(shè)備的電磁兼容要求,仍未出臺(tái)專門的充電設(shè)備。充電設(shè)備有很多，如鉛酸蓄電池充電器、閥控密封鉛酸蓄電池的測(cè)試與監(jiān)測(cè)等等。奉賢電動(dòng)車充電設(shè)備費(fèi)用供應(yīng)商負(fù)責(zé)充電設(shè)備在安裝時(shí)應(yīng)該避免電纜遭受機(jī)械性外力、過熱、腐蝕、輻射、磨損等危害。電纜的敷設(shè)...

充電是使用充電設(shè)備的重要步驟。適當(dāng)合理的充電對(duì)延長(zhǎng)電池壽命很有好處，而不恰當(dāng)?shù)某潆妼?huì)對(duì)電池壽命有很大影響。鋰電池基本都是根據(jù)各個(gè)產(chǎn)品單獨(dú)封裝，互不通用的，因此各個(gè)產(chǎn)品也提供各自的充電設(shè)備，互不通用，在使用時(shí)只要遵循各自的說明書使用即可。充電設(shè)備的充電過程分為快充與慢充。例如一節(jié)5號(hào)鎳氫電池的電容量為1200mAH，而另一節(jié)則為1600mAH。把一節(jié)電池的電容量稱為1C。在充電時(shí)，充電電流小于0，1C時(shí)，稱為涓流充電。涓流充電能夠把電池充的很足，而不傷害電池壽命，但用涓流充電所花的時(shí)間實(shí)在太長(zhǎng)，因此很少單獨(dú)使用，而是和其它充電方式結(jié)合使用。充電電流在0，1C-0，2C之間時(shí)，稱為慢速充電。充電...

無線充電設(shè)備的技術(shù)建立在RFID近距離磁場(chǎng)耦合技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，手機(jī)甚至不需要軟件更改就可以安裝充電線圈和整流芯片。有幾類安裝方式：其一：一個(gè)感應(yīng)線圈+芯片，構(gòu)成單獨(dú)組件。這類組件小到硬幣大小，大到38x40mm。用金屬銅線繞制線圈。其二：手機(jī)鋰電池周邊框架中加裝線圈，號(hào)稱無線充電鋰電池。這類電池好處是安裝便利，但是缺陷也很明顯，因?yàn)槭謾C(jī)電池是金屬件，會(huì)阻擋充電的電磁波穿透，使得充電效率低。其三：采用LDS（立體電路）技術(shù)，在手機(jī)塑膠外殼上鐳射天線。其四：采用FPC（柔性電路板）制造天線組件，缺點(diǎn)是價(jià)格貴。優(yōu)點(diǎn)是柔性、且薄，便于安裝。以上幾類方式，有前途的是LDS技術(shù)，國(guó)內(nèi)推出了系列微航激光塑料...

針對(duì)車載充電設(shè)備中包含較多的大功耗器件,且器件分布比較集中、熱流密度大的特點(diǎn),利用CFD軟件Flotherm對(duì)其進(jìn)行仿真分析。在充分考慮了該充電設(shè)備工作的極限條件的基礎(chǔ)上,得出了主要功耗器件的溫度值,為設(shè)備器件散熱方式的確定和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了依據(jù),同時(shí)也為同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了一種思路。車載充電設(shè)備是為了方便車主用車載車充電源隨時(shí)隨地為數(shù)碼產(chǎn)品充電的配件。部分檔次高車載充電器一般包括2個(gè)USB接口，可同時(shí)為兩臺(tái)數(shù)碼產(chǎn)品充電。這類產(chǎn)品一般具有過載保護(hù)，短路保護(hù)，高壓輸入保護(hù)，高溫保護(hù)，四重安全保護(hù)功能，確保能安全使用。車載充電器在車用的同時(shí)，也能家用，實(shí)現(xiàn)車充、直充、USB充三合一多功能用途...

針對(duì)充電設(shè)備在亞濕熱氣候下開展環(huán)境失效研究并制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)總結(jié)亞濕熱環(huán)境下充電設(shè)備內(nèi)外大氣及內(nèi)部電子元器件服役環(huán)境特征及變化規(guī)律,確定影響充電設(shè)備環(huán)境失效的主要環(huán)境因素以及作用機(jī)理,開發(fā)出充電設(shè)備在亞濕熱環(huán)境適應(yīng)性分析量化評(píng)價(jià)方法以及充電設(shè)備內(nèi)外關(guān)鍵部件的人工加速試驗(yàn)方法,提出充電設(shè)備整機(jī)與零部件的環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)要求。制定了《亞濕熱環(huán)境下的新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)規(guī)范》,該技術(shù)規(guī)范規(guī)定了亞濕熱環(huán)境下的新能源汽車充電設(shè)備的安裝使用場(chǎng)景分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。目標(biāo)在于評(píng)價(jià)亞濕熱環(huán)境下新能源汽車充電設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性、節(jié)能要求、電磁兼容要求和特殊性能要求。解決我國(guó)充電設(shè)備在亞濕熱氣候下的...

隨著我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展和國(guó)家的大力支持,電動(dòng)汽車漸漸成為了我們?nèi)粘Ｉ钪械闹饕鲂蟹绞健６妱?dòng)汽車充電設(shè)備也逐步成為了我們?nèi)粘ｋx不開的一個(gè)重要輔助工具。隨著電動(dòng)汽車充電設(shè)備的出現(xiàn)逐漸限制住了電動(dòng)汽車快速發(fā)展的腳步。因此電動(dòng)汽車充電設(shè)備的發(fā)展,成為影響電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展速度的重要因素。本課題研究的是電動(dòng)汽車充電環(huán)境下,以充電設(shè)備設(shè)計(jì)為出發(fā)點(diǎn),從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要素出發(fā)完成對(duì)當(dāng)前用戶使用充電設(shè)備所帶來的問題進(jìn)行優(yōu)化和解決。本課題研究是以用戶使用電動(dòng)汽車充電設(shè)備的操作方式為起點(diǎn),試圖解決用戶使用充電設(shè)備時(shí)所遇到的問題。便攜式充電設(shè)備采用了“恒壓限流-恒壓浮充”充電模式，達(dá)到了全自動(dòng)工作狀態(tài)，適合無人...