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低溫球墨鑄鐵標(biāo)準(zhǔn)低溫球墨鑄鐵（LowTemperatureDuctileIron，簡(jiǎn)稱LTDI）是一種具有優(yōu)異性能的鑄鐵材料，廣泛應(yīng)用于低溫環(huán)境下的工程和設(shè)備。低溫球墨鑄鐵的標(biāo)準(zhǔn)，包括其材料組成、機(jī)械性能、熱處理工藝等方面的內(nèi)容。一、材料組成低溫球墨鑄鐵的主要...

整體式氣缸蓋：在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，如果全部氣缸共用一個(gè)汽缸蓋，則該汽缸蓋稱為整體式汽缸蓋。這種結(jié)構(gòu)形式具有整體性強(qiáng)、剛度好的優(yōu)點(diǎn)，適用于高壓、高溫的工作環(huán)境。但是，由于整體式氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，維修也不太方便。分塊式氣缸蓋：如果每?jī)蓚€(gè)氣缸或三個(gè)氣缸共用一...

3.麻口鑄鐵(簡(jiǎn)稱麻口鐵)麻口鑄鐵中的碳既以滲碳體形式存在，又以石墨狀態(tài)存在。斷口來(lái)雜著白亮的游離滲碳體和暗灰色的石墨，故稱為麻口鐵。生產(chǎn)中很少用麻口鐵。根據(jù)石墨形狀的不同，將鑄鐵分為以下四種：(1)灰口鑄鐵，鑄鐵中的石墨形狀呈片狀。(2)蠕墨鑄鐘持鐵中的石墨...

消除鑄件白口的高溫石墨化退火鑄件冷卻時(shí)，表層及薄截面處，往往產(chǎn)生白口。白口組織硬而脆、加工性能差、易剝落。因此必須采用退火（或正火）的方法消除白口組織。退火工藝為：加熱到550～950℃保溫2～5h，隨后爐冷到500～550℃再出爐空冷。在高溫保溫期間，游離滲...

引擎的蓋子及封閉汽缸的機(jī)件，包括水套和汽門(mén)及冷卻片。汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門(mén)機(jī)構(gòu)的安裝基體，也是汽缸的密封蓋，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導(dǎo)向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結(jié)構(gòu)。汽缸蓋損壞現(xiàn)象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形（使...

缸蓋的油路一般布置是有一個(gè)油道和缸體油道相連，潤(rùn)滑油從此油道進(jìn)入缸蓋。如果沒(méi)有VVT系統(tǒng)，則直接分配到需潤(rùn)滑的元件。如果有VVT系統(tǒng)，則通過(guò)一個(gè)節(jié)流閥把潤(rùn)滑油分成高壓油路系統(tǒng)和低壓油路系統(tǒng)。高壓油路系統(tǒng)是潤(rùn)滑和驅(qū)動(dòng)VVT系統(tǒng)，低壓油路系統(tǒng)是潤(rùn)滑凸輪軸和氣門(mén)機(jī)構(gòu)...

氣缸蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)中扮演著至關(guān)重要的角色，它不僅與活塞共同構(gòu)建了燃燒空間，還需承受由高溫高壓燃?xì)猱a(chǎn)生的力量。為了確保氣缸的密封性能，氣缸蓋必須具備足夠的強(qiáng)度和剛度，以防止損壞或變形。在材料選擇上，氣缸蓋通常采用好的灰鑄鐵或合金鑄鐵制成。而對(duì)于轎車(chē)所用的汽油機(jī)，則更...

氣缸蓋的作用是密封氣體，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃?xì)獾淖饔?。氣缸蓋的工作情況是：（1）氣缸蓋受到高溫高壓燃?xì)庾饔茫惺芎艽蟮穆菟A(yù)緊力，導(dǎo)致機(jī)械應(yīng)力大。（2）氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，溫度場(chǎng)嚴(yán)重不均勻，導(dǎo)致熱應(yīng)力大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起氣缸蓋出現(xiàn)裂紋和整體變形因此...

引擎的蓋子及封閉汽缸的機(jī)件，包括水套和汽門(mén)及冷卻片。汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門(mén)機(jī)構(gòu)的安裝基體，也是汽缸的密封蓋，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導(dǎo)向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結(jié)構(gòu)。汽缸蓋損壞現(xiàn)象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形（使...

氣缸蓋冷卻水道的設(shè)計(jì)，應(yīng)能使冷卻水首先進(jìn)入熱負(fù)荷較高的地方，然后再流向熱負(fù)荷較低的地方。為此，有些氣缸蓋上制有導(dǎo)水筋片或噴水管。噴水管可埋鑄在氣缸蓋中或與氣缸蓋鑄成一體。氣門(mén)座之間的鼻梁區(qū)以及噴油器座或火花塞座與氣門(mén)之間，或氣門(mén)與渦流室、預(yù)燃室之間的狹壁，是氣...

氣缸蓋為了便于加工,其硬度不能太大,也不能太小,太大對(duì)刀具壽命有影響,太小加工的時(shí)候容易粘刀,一般在硬度控制在80HB到100HB范圍內(nèi)比較合適.由此熱處理一般采用T7處理:1）在最高溫度525°C下加熱6小時(shí)達(dá)到勻化。2）T=70°C下淬火。3）T=200°...

根據(jù)含碳量的多少，形成的組織不同，白口鑄鐵可分為亞共晶白口鐵、共晶白口鐵和過(guò)共晶白口鐵由于滲碳體硬脆，所以使用白口鑄鐵一般都采用共晶成分或亞共晶成分。白口鑄鐵是在快速冷卻下得到，生產(chǎn)上一般采用金屬型模澆鑄的獲得。受冷卻條件的制約，激冷作用只能得到一定深度的白口...

球化率是指所觀察的視場(chǎng)內(nèi)，所有石墨接近球狀的程度，是石墨球化程度的綜合指標(biāo)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了利用面積率定量計(jì)算球化率的方法。該方法常用于仲裁場(chǎng)合。一般情況下，球化率是用與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的金相評(píng)級(jí)圖對(duì)照的方法進(jìn)行評(píng)定。球化分級(jí)表示了石墨的形態(tài)、分布和球化率的整體情況。國(guó)...

灰鑄鐵的組織鐵素體灰鑄鐵——石墨化過(guò)程充分進(jìn)行；鐵素體珠光體灰鑄鐵——一、二階段石墨化過(guò)程充分進(jìn)行，第三階段石墨化過(guò)程部分進(jìn)行；珠光體灰鑄鐵——一、二階段石墨化過(guò)程充分進(jìn)行，第三階段石墨化過(guò)程完全沒(méi)有進(jìn)行；灰鑄鐵的性能灰鑄鐵的性能主要取決于基體的性能和石墨的數(shù)...

鑄鐵的分類方法很多。根據(jù)碳存在的形式可分為三種：1.白口鑄鐵(簡(jiǎn)稱白口鐵)白口鑄鐵中的碳主要以滲碳體(Cm)形式存在，斷口呈白亮色。其性能硬而脆，切削加工困難。除少數(shù)用來(lái)制造硬度高、耐磨、不需要加工的零件或表面要求硬度高、耐磨的冷硬鑄件外(如破碎機(jī)的壓板、軋輥...

鑄鐵中石墨的形成過(guò)程稱為石墨化過(guò)程。鑄鐵組織形應(yīng)的基本過(guò)程就是鑄鐵中石墨的形成過(guò)程。因此，了解石墨化過(guò)程的條件與影響因素對(duì)掌握鑄鐵材料的組織與性能是十分重要的。根據(jù)Fe－C合金雙重狀態(tài)圖，鑄鐵的石墨化過(guò)程可分為三個(gè)階段：第一階段，即液相亞共晶結(jié)晶階段。包括，從...

灰鑄鐵的熱處理只能改變其基體組織，改變不了石墨形態(tài)，因此，熱處理不能明顯改變灰鑄鐵的力學(xué)性能，并且灰鑄鐵的低塑性又使快速冷卻的熱處理方法難以實(shí)施，所以灰鑄鐵的熱處理受大一定的局限性。其熱處理主要用于消除應(yīng)力和改善切削加工性能等。消除內(nèi)應(yīng)力退火（時(shí)效處理）——低...

鑄鐵不是純鐵，它是一種以Fe、C、Si為主要成分且在結(jié)晶過(guò)程中具有共晶轉(zhuǎn)變的多元鐵基合金?；瘜W(xué)成分一般為：C2.5%-4.0%、Si1.0%一3，0%、P0.4%～1.5%、S0.02%-02%。為了提高鑄鐵的機(jī)械性能，通常在鑄鐵成分中添加少量Cr、Ni、C。...

氣缸蓋的拆卸步驟如下：1、先卸下氣門(mén)罩蓋的螺栓，再取下氣門(mén)罩蓋和擋油罩；2、接著擰下張緊輪螺母，取下張緊輪；3、然后拆下進(jìn)、排氣歧管；4、遵循由外向內(nèi)、左右交叉、前后交替的操作規(guī)程，依照順序依次旋松，通常分2-3次旋松氣缸蓋螺栓，并取下氣缸蓋和氣缸墊。氣缸蓋的...

球化率是指所觀察的視場(chǎng)內(nèi)，所有石墨接近球狀的程度，是石墨球化程度的綜合指標(biāo)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了利用面積率定量計(jì)算球化率的方法。該方法常用于仲裁場(chǎng)合。一般情況下，球化率是用與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的金相評(píng)級(jí)圖對(duì)照的方法進(jìn)行評(píng)定。球化分級(jí)表示了石墨的形態(tài)、分布和球化率的整體情況。國(guó)...

1.消除應(yīng)力退火由于鑄件壁厚不均勻，在加熱，冷卻及相變過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生效應(yīng)力和組織應(yīng)力。另外大型零件在機(jī)加工之后其內(nèi)部也易殘存應(yīng)力，所有這些內(nèi)應(yīng)力都必須消除。去應(yīng)力退火通常的加熱溫度為500～550℃保溫時(shí)間為2～8h，然后爐冷(灰口鐵)或空冷(球鐵)。采用這種...

氣缸蓋為了便于加工,其硬度不能太大,也不能太小,太大對(duì)刀具壽命有影響,太小加工的時(shí)候容易粘刀,一般在硬度控制在80HB到100HB范圍內(nèi)比較合適.由此熱處理一般采用T7處理:1）在最高溫度525°C下加熱6小時(shí)達(dá)到勻化。2）T=70°C下淬火。3）T=200°...

灰鑄鐵的熱處理只能改變其基體組織，改變不了石墨形態(tài)，因此，熱處理不能明顯改變灰鑄鐵的力學(xué)性能，并且灰鑄鐵的低塑性又使快速冷卻的熱處理方法難以實(shí)施，所以灰鑄鐵的熱處理受大一定的局限性。其熱處理主要用于消除應(yīng)力和改善切削加工性能等。消除內(nèi)應(yīng)力退火（時(shí)效處理）——低...

同灰鑄鐵一樣，常見(jiàn)的球墨鑄鐵基體有鐵素體基體、珠光體基體、鐵素體+珠光體基體三種形式，如若經(jīng)過(guò)熱處理，基體中還可有下貝氏體、馬氏體、屈氏體和索氏體等。珠光體球鐵的抗拉強(qiáng)度比鐵素體球鐵的高50%以上，而鐵素體球鐵的延伸率是珠光體球鐵的3~5倍。經(jīng)過(guò)熱處理改善球墨...

以中小型乘用發(fā)動(dòng)機(jī)主要鑄件汽缸體（汽缸蓋）生產(chǎn)為例，眾多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造企業(yè)都有采用了粘土砂高壓造型（少數(shù)為自硬樹(shù)脂砂造型），制芯則普遍采用覆膜砂熱芯或冷芯工藝，而在熔煉方面大都采用雙聯(lián)熔煉或電爐熔煉，所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)均為薄壁鐵件。許多廠家為滿足**度薄壁鑄鐵件的...

球墨鑄鐵的主要成分——與灰鑄鐵相比，主要特點(diǎn)是高C、高Si、低S。球墨鑄鐵的顯微組織——基體+球狀石墨?；w有F、P、F+P、B下四種。球墨鑄鐵的生產(chǎn)方法——對(duì)鐵液進(jìn)行球化處理和孕育處理而得到。球墨鑄鐵的性能——球狀石墨對(duì)基體的割裂作用影響較小，因而具有很高的...

氣缸蓋冷卻水道的設(shè)計(jì)，應(yīng)能使冷卻水首先進(jìn)入熱負(fù)荷較高的地方，然后再流向熱負(fù)荷較低的地方。為此，有些氣缸蓋上制有導(dǎo)水筋片或噴水管。噴水管可埋鑄在氣缸蓋中或與氣缸蓋鑄成一體。氣門(mén)座之間的鼻梁區(qū)以及噴油器座或火花塞座與氣門(mén)之間，或氣門(mén)與渦流室、預(yù)燃室之間的狹壁，是氣...

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸蓋各部分溫度很不均勻，氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高，而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低，進(jìn)氣道和排氣道的溫度也不相同，因此，氣缸蓋的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大。特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力的反復(fù)作用。這些裂紋通常出...

鑄鐵的石墨化過(guò)程鑄鐵中石墨的形成過(guò)程稱為石墨化過(guò)程。鑄鐵組織形成的基本過(guò)程就是鑄鐵中石墨的形成過(guò)程。因此，了解石墨化過(guò)程的條件與影響因素對(duì)掌握鑄鐵材料的組織與性能是十分重要的。根據(jù)Fe-C合金雙重狀態(tài)圖，鑄鐵的石墨化過(guò)程可分為三個(gè)階段：第一階段，即液相亞共晶結(jié)...

由于鑄鐵氣缸蓋的工作溫度較高，并且在常用溫度范圍內(nèi)，熱強(qiáng)度已能滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)價(jià)格低廉，所以一般水冷式內(nèi)燃機(jī)多數(shù)采用HT21—40、HT25—47等鑄鐵來(lái)制造氣缸蓋或者采用合金鑄鐵來(lái)制造，以提高拉伸極限強(qiáng)度和耐熱性。只有一些汽油機(jī)：考慮到鋁合金氣缸蓋導(dǎo)熱性比...