嵌入式停車場是一種**的停車場嵌入式計算機(jī)系統(tǒng)。**系統(tǒng)低碳環(huán)保集成視頻采集、通訊、防雷、存儲以及數(shù)據(jù)庫、圖像比對、收費(fèi)管理軟件于一體,針對崗?fù)毫迎h(huán)境,按照進(jìn)出口通道控制的需求與用戶的操作習(xí)慣,量身定制一臺停車場**計算機(jī)。在全球倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的***,PEH...
鎖定機(jī)構(gòu):出入口控制系統(tǒng)只有加上適當(dāng)?shù)逆i定機(jī)構(gòu)才具有實用性。當(dāng)讀取裝置確認(rèn)了持有者的身份和權(quán)限后,要使合法者能夠順暢的出入,并有效的阻止非法者的請求。不同形式的鎖定機(jī)構(gòu)就構(gòu)成了各種不同出入口控制系統(tǒng),或者說實現(xiàn)了出入控制技術(shù)的不同應(yīng)用。比如,地鐵收費(fèi)系統(tǒng)的撥桿...
特殊卡車輛進(jìn)入停車場時,設(shè)在車道下的車輛檢測線圈檢測車到,入口處的票箱語音提示司機(jī)讀卡,司機(jī)把特殊卡在入口票箱感應(yīng)區(qū)距離內(nèi)掠過,入口票箱內(nèi)ID卡讀寫器讀取該卡的特征和有關(guān)信息,判斷其有效性(指的是特殊卡使用期限、卡類、卡號合法性),后續(xù)流程同月租車。出口部分小...
出入口控制系統(tǒng)的主要功能就是實現(xiàn)“何人、何時、何地、何事”的管理,即對什么人在什么時間、那個區(qū)域的門、進(jìn)或出進(jìn)行控制,系統(tǒng)可對進(jìn)出人員的權(quán)限進(jìn)行控制,也可對進(jìn)出記錄進(jìn)行監(jiān)控。安全穩(wěn)定的出入口控制系統(tǒng)是一個安全防范系統(tǒng)的重要構(gòu)成,針對目前出入口控制系統(tǒng)可能存在的...
停車場系統(tǒng)ID卡可與樓宇智能的其它子系統(tǒng)如:門禁系統(tǒng)、餐飲系統(tǒng)構(gòu)成“一卡通”用停車場ID卡即可以停車又可以開門,餐飲。系統(tǒng)具有開放式接口與向上升級性,即該停車場收費(fèi)系統(tǒng)即可單獨(dú)運(yùn)作又可與周圍的其它停車場聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享使用。距離優(yōu)勢藍(lán)牙產(chǎn)品是光激勵、休眠喚醒、...
并運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)、云計算打造的智慧停車憑借諸多優(yōu)勢,成為快速解決這項難題的一項可行性方案,會對整個城市停車以及出行帶來改變 [5-6]。智慧停車主要包括車位引導(dǎo)、停車場管理、反向?qū)ぼ嚨戎饕δ?,一些智慧停車場還新增了特殊車輛管理功能,利用車位感知、視頻...
機(jī)械式立體車庫是停車設(shè)備的一種,屬特種設(shè)備產(chǎn)品之一,具有存取方便,運(yùn)行經(jīng)濟(jì),維修方便,占地面積少等特點(diǎn),是當(dāng)前應(yīng)對車輛較多而停車面積較少的一種解決方案。機(jī)械式立體車庫占地面積少,建設(shè)費(fèi)用低,無堵車現(xiàn)象。下層車位存車狀態(tài)下,整條路堵車現(xiàn)象同自然車庫;上層車位存、...
機(jī)械式車位能夠節(jié)省占地面積,充分利用空間,讓出更多的空間給社區(qū)還原綠色,是主動性環(huán)保理念的有效促動者。1、節(jié)省占地面積,充分利用空間。讓出更多的空間給社區(qū)還原綠色,是主動性環(huán)保理念的有效促動,一般來說,機(jī)械式立體停車庫的占地面積約為平面停車場的1/2~1/25...
實時性:導(dǎo)航系統(tǒng)能夠?qū)崟r提供用戶的位置信息,滿足用戶對實時導(dǎo)航的需求。智能化:現(xiàn)代導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)具備了一定的智能化功能,如自動路徑規(guī)劃、語音提示等。發(fā)展趨勢:更高的定位精度:隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度將進(jìn)一步提高。更強(qiáng)的抗干擾能力:在復(fù)雜環(huán)境下,導(dǎo)航...
門狀態(tài),即當(dāng)前門是開著還是關(guān)著。鎖狀態(tài)和門狀態(tài)在出入口控制系統(tǒng)中是兩個不同的概念,不能混淆。二者共同作用才是真正反映當(dāng)前門的安全情況。當(dāng)門關(guān)閉但電鎖未閉鎖,即門狀態(tài)是“關(guān)”,鎖狀態(tài)是“解鎖”;或電鎖已閉鎖而門未關(guān)閉,即門狀態(tài)是“開”,鎖狀態(tài)是“閉鎖”,這樣系統(tǒng)...
系統(tǒng)維修只需要簡單地更換硬件測試,便可快速查找出故障點(diǎn),廠家直接快遞部件更換即可解決問題。數(shù)據(jù)熱備萬無一失數(shù)據(jù)實時熱備,即使硬盤損毀,也能立即恢復(fù)數(shù)據(jù),確保數(shù)據(jù)安全。100%杜絕崗?fù)ぶ蛋鄦T***崗?fù)と藛T往往是在電腦故障,無進(jìn)出場圖像,車主繳費(fèi)不要發(fā)票的情況下舞...
此外,前述RFID技術(shù)與ETC技術(shù)都屬于不接觸傳感技術(shù)。區(qū)別在于,ETC應(yīng)用于移動端對車輛的識別,造價較高,但傳輸距離較遠(yuǎn)。但RFID技術(shù)要求距離比較近時才能識別,多用于路邊停車,車停進(jìn)去后才能識別車輛。地鐵進(jìn)出站刷卡就是運(yùn)用這種RFID技術(shù)。智能找車位北京汽...
步驟三:這個主要就是提醒選購者一定要先了解自己的需求和產(chǎn)品實際具備的功能,有些門禁控制器公司產(chǎn)品雖然在市場存在的時間相對較長,但自身的開發(fā)實力有限,幾個簡單的功能,數(shù)幾年如一日的賣,客人有新的需求都不能滿足,徒有**的名聲。扒開特殊場合的特殊要求不說,一個門禁...
汽車移動到前車旁邊時,系統(tǒng)會給駕駛員一個信號,告訴他應(yīng)該停車的時間。然后,駕駛員換倒擋,稍稍松開剎車,開始倒車。然后,車上的計算機(jī)系統(tǒng)將接管方向盤。計算機(jī)通過動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)動車輪,將汽車完全倒入停車位。當(dāng)汽車向后倒得足夠遠(yuǎn)時,系統(tǒng)會給駕駛員另一個信號,告訴他應(yīng)...
在現(xiàn)代化停車場管理中,包括很多方面的管理和運(yùn)營,停車場收費(fèi)系統(tǒng)對于停車場內(nèi)車輛的管理是一個重要的方面。尤其是對于一些特殊場合或者一些**涉密停車場而言,要求對各種車輛實時地進(jìn)行嚴(yán)格的管理,對其出入的時間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視,并對各類車輛進(jìn)行登記和識別,如為內(nèi)部車輛則...
1、按功能齊全性分:停車場管理系統(tǒng)圖簡易停車場管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)停車場管理系統(tǒng)車牌識別型管理系統(tǒng)自定義管理系統(tǒng)(zfhd)2、按讀卡距離遠(yuǎn)近分:近距離停車場管理系統(tǒng)(讀卡距離在10cm以內(nèi))中距離停車場管理系統(tǒng)(讀卡距離在80cm左右)遠(yuǎn)距離停車場管理系統(tǒng)(讀卡距離...
(5)停車區(qū)域必須是想路邊臨時停車那種,一排車在一側(cè),一字排開,象停車場那種每部車豎直并列排放的,不能實現(xiàn)該功能。實施步驟(1)打轉(zhuǎn)向燈,以低于36km/h的速度在擬停車區(qū)域邊上溜過,直到行車電腦顯示P圖案,表示它已檢測到位置。(2)掛R擋,表示你確實要停車。...
電子讀取裝置的識別過程是:將讀取的特征信息轉(zhuǎn)換為電子數(shù)據(jù),然后與存儲在裝置存儲器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,實現(xiàn)身份的確認(rèn)和權(quán)限的認(rèn)證,這一過程又稱為“特征識別”。特征讀取裝置有的只有讀取信息的功能,有的還具有向特征載體寫入信息的功能,這種裝置稱為“讀寫裝置”,向特征載...
讀取裝置:讀取裝置是與特征載體進(jìn)行信息交換的設(shè)備。它以適當(dāng)?shù)姆绞綇奶卣鬏d體讀取持有關(guān)身份和權(quán)限的信息,以此識別持有者的身份和判別其行為(出入請求)的合法性。顯然,特征讀取裝置是與特征載體相匹配的設(shè)備,載體的技術(shù)屬性不同,讀取設(shè)備的屬性也不同。磁卡的讀取裝置是磁...
在城市化進(jìn)程日益加速的***,停車難已成為許多大城市面臨的棘手問題。有限的土地資源與快速增長的汽車保有量之間的矛盾日益突出,傳統(tǒng)的地面停車場已難以滿足日益增長的停車需求。在此背景下,機(jī)械式立體停車庫應(yīng)運(yùn)而生,以其高效、節(jié)地的優(yōu)勢成為緩解城市停車壓力的重要手段。...
車位引導(dǎo):部分**系統(tǒng)具備車位引導(dǎo)功能,通過電子顯示屏或移動應(yīng)用顯示空閑車位位置,提高停車效率。異常處理:如遇支付問題或其他異常情況,駕駛員可以通過呼叫按鈕聯(lián)系遠(yuǎn)程客服中心求助。三、系統(tǒng)優(yōu)勢與傳統(tǒng)停車場系統(tǒng)相比,停車管理收費(fèi)系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢:提高通行效率:采用...
軟件管理實行分級權(quán)限制。對出口值班員來講,其登錄后可進(jìn)入收費(fèi)管理,期間該出口所有收費(fèi)均自動記入該值班員名下并存入電腦數(shù)據(jù)庫。由于值班員受權(quán)限限制,不能進(jìn)入系統(tǒng)中更高的軟件菜單項,所以對電腦所記錄的數(shù)據(jù)無法干涉;上級管理者可以隨時查詢,核對或打印一個值班段或任何...
復(fù)合管理停車場能同時適用業(yè)戶停車和臨時停車。(1) 對于長期用戶車輛,采用中距離非接觸卡,感應(yīng)距離在50-80CM。 同時該卡還可應(yīng)用于門禁系統(tǒng)中。(2) 對于臨時外來車輛,系統(tǒng)將通過自動出卡機(jī)發(fā)臨時卡(短距離小于10mm),記錄外來車輛的進(jìn)出時間,根據(jù)停車時...
模式二1.采用遠(yuǎn)、近距離讀卡機(jī)結(jié)合;2.小區(qū)業(yè)主(月?;蜷L期卡)車輛采用遠(yuǎn)距離卡進(jìn)出,距離可在3~30米讀頭可選,遠(yuǎn)距離讀寫分為①藍(lán)牙卡,讀卡距離在10~30米范圍,②標(biāo)簽卡,讀卡距離在3~10米范圍,③數(shù)碼有源卡,讀卡距離在5~10米范圍,車輛在小區(qū)允許車速...
在現(xiàn)代化停車場管理中,包括很多方面的管理和運(yùn)營,停車場收費(fèi)系統(tǒng)對于停車場內(nèi)車輛的管理是一個重要的方面。尤其是對于一些特殊場合或者一些**涉密停車場而言,要求對各種車輛實時地進(jìn)行嚴(yán)格的管理,對其出入的時間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視,并對各類車輛進(jìn)行登記和識別,如為內(nèi)部車輛則...
(2) 具備圖象對比識別功能,及車輛、人員、卡信息須出入相配,否則報警顯示,不留任何管理漏洞。(3) 卡在未經(jīng)出口處之讀卡機(jī)識別證實該車輛確己出場前,不能用作進(jìn)場,以防止逃票。數(shù)據(jù)同步各出入口具有聯(lián)網(wǎng)功能,保持?jǐn)?shù)據(jù)一致性,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)斷開,處于脫機(jī)狀態(tài)時,系統(tǒng)能正常...
解決:停車場系統(tǒng)管理電腦故障率高、維修麻煩、脫機(jī)使用無進(jìn)出場圖像的難題;杜絕:操作人員使用無關(guān)軟件,惡意刪除文件破壞系統(tǒng);避免:局域網(wǎng)、U盤等介質(zhì)帶來的病毒影響;保證:系統(tǒng)正常365天*24小時正常收費(fèi)比對放行,節(jié)約維護(hù)成本,提升物業(yè)形象。主要功能:1、進(jìn)口車...
此外,前述RFID技術(shù)與ETC技術(shù)都屬于不接觸傳感技術(shù)。區(qū)別在于,ETC應(yīng)用于移動端對車輛的識別,造價較高,但傳輸距離較遠(yuǎn)。但RFID技術(shù)要求距離比較近時才能識別,多用于路邊停車,車停進(jìn)去后才能識別車輛。地鐵進(jìn)出站刷卡就是運(yùn)用這種RFID技術(shù)。智能找車位北京汽...
一個有多個出入口的傳統(tǒng)的大型停車場收費(fèi)系統(tǒng)其架構(gòu)一般是這樣的:在每個出入口的收費(fèi)亭配管理計算機(jī),在管理中心再配管理服務(wù)器,運(yùn)行統(tǒng)一得數(shù)據(jù)庫、常規(guī)的WIN操作系統(tǒng)和**管理軟件。收費(fèi)亭計算機(jī)與上位服務(wù)器間通常采用RS485或TCP/IP方式進(jìn)行聯(lián)網(wǎng),再由收費(fèi)亭計...
場庫級場庫級應(yīng)用場景包括停車場、停車庫、路側(cè)停車等。**主要技術(shù)是車牌識別技術(shù)和不停車電子收費(fèi)(ETC)技術(shù)。利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準(zhǔn)確識別車輛身份,記錄車輛進(jìn)出場時間以準(zhǔn)確收費(fèi),使車輛快速通過,無需停車進(jìn)行人工記錄。值得一提的是,ETC技術(shù)是智慧停車道...