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眾闖物流在零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)方面投入巨大。通過(guò)自主研發(fā)的物流信息管理平臺(tái)，眾闖物流實(shí)現(xiàn)了對(duì)零擔(dān)貨物從接單、運(yùn)輸?shù)脚渌腿鞒痰男畔⒒芸?。客戶只需登錄眾闖物流的官方網(wǎng)站或手機(jī) APP，就能實(shí)時(shí)查詢貨物的運(yùn)輸狀態(tài)、位置信息等。這種信息化服務(wù)不僅方便了客戶對(duì)貨物運(yùn)...

同一品種在同一地方保管。為提高作業(yè)效率和保管效率，同一物品或類(lèi)似物品應(yīng)放在同一地方保管，員工對(duì)庫(kù)內(nèi)物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫(kù)的時(shí)間，將類(lèi)似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。5．根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場(chǎng)所時(shí)，重的物品放在下邊，...

眾闖物流在零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)中注重與供應(yīng)商的合作與共贏。眾闖物流與眾多質(zhì)量的供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，包括車(chē)輛制造商、燃油供應(yīng)商、包裝材料供應(yīng)商等。通過(guò)與供應(yīng)商的緊密合作，眾闖物流能夠獲得質(zhì)量的資源支持，降低采購(gòu)成本，同時(shí)也確保了運(yùn)輸設(shè)備的質(zhì)量和服務(wù)的穩(wěn)定性。...

倉(cāng)庫(kù)管理理念企業(yè)的物流就如一條流動(dòng)的河，而從供應(yīng)商開(kāi)始，就意味著物料開(kāi)始流動(dòng)（當(dāng)然信息流早于物料的流動(dòng)），于是，供應(yīng)商成了這條河流的源頭，它經(jīng)過(guò)供應(yīng)商出貨－客戶企業(yè)采購(gòu)－運(yùn)輸－搬運(yùn)－配送－卸貨－客戶企業(yè)檢驗(yàn)－倉(cāng)庫(kù)－生產(chǎn)－半成品存儲(chǔ)－成品加工或裝配－成品倉(cāng)庫(kù)－配...

倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容1)、貨、交貨。2)、貨、交貨時(shí)的檢驗(yàn)。3)、庫(kù)內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)。4)、所管理。5)、貨作業(yè)。4、倉(cāng)儲(chǔ)管理的意義產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)中的組合、妥善配載和流通包裝、成組等活動(dòng)就是為了提高裝卸效率，充分利用運(yùn)輸工具，從而降低運(yùn)輸成本的支出。合理和準(zhǔn)確的倉(cāng)儲(chǔ)活...

長(zhǎng)大貨物車(chē)用于裝載超長(zhǎng)、超重和超限的貨物，如大功率變壓器、發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子、大型機(jī)床、軋鋼機(jī)牌坊、合成反應(yīng)塔等。長(zhǎng)大貨物車(chē)的載重量可達(dá)數(shù)十至數(shù)百噸。按結(jié)構(gòu)區(qū)分有：長(zhǎng)大平車(chē)，為長(zhǎng)度較一般平車(chē)長(zhǎng)的多軸平車(chē)；凹底平車(chē)，俗稱元寶車(chē)，底架中部裝貨平臺(tái)比兩端降低，可裝載截...

倉(cāng)儲(chǔ)的一般業(yè)務(wù)程序簽訂倉(cāng)儲(chǔ)合同。驗(yàn)收貨物。辦理入庫(kù)手續(xù)。貨物保管。貨物出庫(kù)3、倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容訂貨、交貨。進(jìn)貨、交貨時(shí)的檢驗(yàn)。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)。場(chǎng)所管理。備貨作業(yè)。產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)中的組合、妥善配載和流通包裝、成組等活動(dòng)就是為了提高裝卸效率，充分利用運(yùn)輸工具，從...

到2015年，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量或?qū)⑼瓿?0億人左右;到2020年，鐵路客運(yùn)量或達(dá)到50億人。即“十二五”期間鐵路客運(yùn)量的年均增速為12.35%，明顯高于“九五”和“十五”期間2.58%和7.75%的年復(fù)合增長(zhǎng)，鐵路客運(yùn)增速將達(dá)到一個(gè)相對(duì)的頂峰。高鐵開(kāi)通誘增的...

零擔(dān)物流(Less-than-TruckLoad)隸屬于第三方物流，是指零擔(dān)物流企業(yè)將多個(gè)非滿載的運(yùn)輸需求集中起來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N服務(wù)。依據(jù)中華人民共和國(guó)道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法規(guī)定：零擔(dān)貨運(yùn)包括零擔(dān)貨物受理、零擔(dān)貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)及零擔(dān)線路運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程，零擔(dān)貨物是指一...

方針“安全第一，預(yù)防為主”是中國(guó)鐵路運(yùn)輸安全管理方針?！鞍踩谝弧本褪且箬F路運(yùn)輸企業(yè)在組織生產(chǎn)，指揮生產(chǎn)時(shí)，堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作業(yè)企業(yè)生存與大發(fā)展的***要素和保證條件?！邦A(yù)防為主”就是要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)以主動(dòng)積極的態(tài)度，從組織管理和技術(shù)措施上，增強(qiáng)運(yùn)輸安全保障系...

汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)不足規(guī)定整車(chē)重量限額貨物的運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)。各國(guó)對(duì)上述重量限額根據(jù)不同時(shí)期的具體情況有不同規(guī)定。中國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸管理部門(mén)制訂的《公路汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運(yùn)的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)高于整車(chē)貨物運(yùn)價(jià)。開(kāi)...

倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容1)、貨、交貨。2)、貨、交貨時(shí)的檢驗(yàn)。3)、庫(kù)內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)。4)、所管理。5)、貨作業(yè)。4、倉(cāng)儲(chǔ)管理的意義產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)中的組合、妥善配載和流通包裝、成組等活動(dòng)就是為了提高裝卸效率，充分利用運(yùn)輸工具，從而降低運(yùn)輸成本的支出。合理和準(zhǔn)確的倉(cāng)儲(chǔ)活...

采用先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)和制造技術(shù)完成了出口海外**市場(chǎng)的智能化貨車(chē)，采用了電空制動(dòng)、軸溫監(jiān)測(cè)、脫軌監(jiān)測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛輕量化、操作智能化，顯著提高了安全可靠性，是世界上技術(shù)**的鐵路貨車(chē)。2008年出口澳大利亞40t軸重礦石漏斗車(chē)為世界**。中國(guó)中車(chē)具備研...

貨物重量按毛重計(jì)算。計(jì)算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過(guò)1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機(jī)裝載的每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40 × 60× 100 厘米。寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤。體積一般不超過(guò)250×200×...

凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，必須符合?guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn)。3、貨物內(nèi)不得夾帶危險(xiǎn)物品和**禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?、貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標(biāo)記以及托運(yùn)人的付款方式均應(yīng)符合新華航的有關(guān)規(guī)定。5、貨物不致危及飛機(jī)、人員、財(cái)產(chǎn)的安...

區(qū)位確定后應(yīng)制作一張配置圖，貼在倉(cāng)庫(kù)入口處，以便于存取。小量?jī)?chǔ)存區(qū)應(yīng)盡量固定位置，整箱儲(chǔ)存區(qū)則可彈性運(yùn)用。若儲(chǔ)存空間太小或?qū)倮鋬?藏)庫(kù)，也可以不固定位置而彈性運(yùn)用。3、儲(chǔ)存商品不可直接與地面接觸。一是為了避免潮濕;二是由于生鮮儀器吸規(guī)定;三是為了堆放整齊。4...

零擔(dān)貨物的特點(diǎn)是運(yùn)量較少、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜。（1）從數(shù)量和批次上來(lái)說(shuō)，零擔(dān)貨物數(shù)量較小但批次較多，同一批貨物大不能裝滿一整車(chē)，每列車(chē)都裝有數(shù)批次的貨物；（2）從到站上來(lái)說(shuō)，同一整車(chē)貨物有不同的到站；（3）從品種上來(lái)說(shuō)，零擔(dān)貨...

通用貨車(chē)的代表性產(chǎn)品為：C70型敞車(chē)、P70型棚車(chē)、NX70型共用車(chē)、GQ70型輕油罐車(chē)、KZ70型石碴漏斗車(chē)、KM70型煤炭漏斗車(chē)等各型貨車(chē)。**貨車(chē)代表性產(chǎn)品有：載重75t的C76系列運(yùn)煤敞車(chē)，載重80t車(chē)體材質(zhì)為鋁合金、不銹鋼、**度耐候鋼的C80系列運(yùn)...

整車(chē)運(yùn)輸特點(diǎn)與市場(chǎng)占比整車(chē)運(yùn)輸通常是指，托運(yùn)人一次性托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量超過(guò)3噸或接近3噸，且需要一輛專(zhuān)門(mén)的載貨汽車(chē)來(lái)完成運(yùn)輸任務(wù)。這種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是“一車(chē)一票一發(fā)貨人”。整車(chē)運(yùn)輸適合大宗貨物，在中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)中占比至少超過(guò)60%，強(qiáng)調(diào)直達(dá)性和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。為了...

技術(shù)交接人員應(yīng)簽字。第72條 外國(guó)車(chē)輛在各鐵路局運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與國(guó)內(nèi)車(chē)輛同樣檢查、維修，定檢到期應(yīng)及時(shí)回送車(chē)輛所。第73條聯(lián)運(yùn)過(guò)軌的外國(guó)車(chē)輛，在各鐵路局管內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)與中國(guó)車(chē)輛同樣進(jìn)行調(diào)查、分析原因，確定責(zé)任單位，并填寫(xiě)不良車(chē)輛登記簿。經(jīng)事故處理委員會(huì)決定，鐵...

凡進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行的企業(yè)自備車(chē)輛，車(chē)輛所屬單位或使用單位，每年必須到所在地鐵路局車(chē)輛部門(mén)進(jìn)行注冊(cè)登記，同時(shí)，簽訂“自備車(chē)過(guò)軌檢查協(xié)議”和“自備車(chē)定檢檢修合同”（企業(yè)自做定檢的可不簽檢修合同）。“自備車(chē)過(guò)軌檢查協(xié)議”和“自備車(chē)定檢檢修合同”內(nèi)容包括：車(chē)輛運(yùn)行區(qū)...

汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)不足規(guī)定整車(chē)重量限額貨物的運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)。各國(guó)對(duì)上述重量限額根據(jù)不同時(shí)期的具體情況有不同規(guī)定。中國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸管理部門(mén)制訂的《公路汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運(yùn)的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)高于整車(chē)貨物運(yùn)價(jià)。開(kāi)...

零擔(dān)貨物通常在公共作業(yè)區(qū)域進(jìn)行組織運(yùn)輸。若需在**線或**鐵路上進(jìn)行直達(dá)整裝零擔(dān)運(yùn)輸，則必須與鐵路分局協(xié)商并簽訂相關(guān)運(yùn)輸協(xié)議。個(gè)人托運(yùn)物品需遵循《個(gè)人物品運(yùn)輸辦法》的規(guī)定進(jìn)行辦理。在托運(yùn)過(guò)程中，嚴(yán)禁夾帶金銀珠寶、文物字畫(huà)、貴重物品、有價(jià)證券、貨幣憑證及危險(xiǎn)貨物...

倉(cāng)庫(kù)管理的**倉(cāng)庫(kù)管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，而供應(yīng)鏈管理的初衷是消除一切無(wú)效率的活動(dòng)，物流咨詢專(zhuān)業(yè)人士分析，這種無(wú)效率的活動(dòng)會(huì)直接體現(xiàn)在“時(shí)間”和“庫(kù)存”兩方面的指標(biāo)上，然而，許多企業(yè)卻總是把視線放在縮減局部成本方面，甚至為了達(dá)到節(jié)省少許費(fèi)用的目的，不惜花...

根據(jù)出庫(kù)頻率選定位置。出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口，易于作業(yè)的地方;流動(dòng)性差的物品放在距離出入口稍遠(yuǎn)的地方;季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來(lái)選定放置的場(chǎng)所。4、同一品種在同一地方保管。為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類(lèi)似物品應(yīng)放在同一地方保管，員工對(duì)庫(kù)內(nèi)...

貨車(chē)備用必須符合《鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則》和《鐵路貨車(chē)統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。為加強(qiáng)備用車(chē)的管理，保證備用貨車(chē)配件齊全，在備用車(chē)基地應(yīng)設(shè)基地檢車(chē)員。人員設(shè)置：備用車(chē)基地內(nèi)備用車(chē)數(shù)在150輛以下的設(shè)2人；150輛至300輛以上的設(shè)4人；300輛以上的設(shè)6人。備用車(chē)基...

鐵路運(yùn)輸雖然有了較大發(fā)展，還是不適應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)對(duì)運(yùn)輸任務(wù)增加的需要，仍是國(guó)民經(jīng)濟(jì)一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整中，國(guó)家已給予高度重視，把鐵路運(yùn)輸和公路、水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展列入優(yōu)先、重點(diǎn)保證的位置。 [1] 4月1日起，鐵路部門(mén)將下浮鐵路貨物運(yùn)價(jià)，取消和降低部分貨運(yùn)...

零擔(dān)貨運(yùn)，這一靈活多變的運(yùn)輸方式，在日常物流中扮演著重要角色。它主要適用于貨物量不足以裝滿一整輛貨車(chē)的情況，通過(guò)與其他貨物共享一輛貨車(chē)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)輸。然而，零擔(dān)貨運(yùn)也面臨著貨源不確定性、組織工作復(fù)雜性以及單位運(yùn)輸成本較高等挑戰(zhàn)。為了確保貨物的安全和及時(shí)...

根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場(chǎng)所時(shí)，當(dāng)然要把重的東西放在下邊，把輕的東西放在貨架的上邊。需要人工搬運(yùn)的大型物品則以腰部的高度為基準(zhǔn)。這對(duì)于提高效率、保證安全是一項(xiàng)重要的原則。6、依據(jù)形狀安排保管方法。依據(jù)物品形狀來(lái)保管也是很重要的，如標(biāo)準(zhǔn)他的商品應(yīng)放在...

鐵路運(yùn)輸雖然有了較大發(fā)展，還是不適應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)對(duì)運(yùn)輸任務(wù)增加的需要，仍是國(guó)民經(jīng)濟(jì)一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整中，國(guó)家已給予高度重視，把鐵路運(yùn)輸和公路、水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展列入優(yōu)先、重點(diǎn)保證的位置。 [1] 4月1日起，鐵路部門(mén)將下浮鐵路貨物運(yùn)價(jià)，取消和降低部分貨運(yùn)...