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城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對(duì)物品進(jìn)行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級(jí)、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得...

客戶都可以通過(guò)電話、郵件或在線客服與君邦的人員進(jìn)行溝通。君邦的跨境物流會(huì)根據(jù)客戶的具體情況，深入分析物流痛點(diǎn)，為客戶量身定制個(gè)性化的物流解決方案。例如，如果客戶反映物流成本過(guò)高，會(huì)通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線、整合運(yùn)輸資源、合理選擇運(yùn)輸方式等措施，幫助客戶降低物流...

我國(guó)物流成本偏高，固然有經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的原因，但也有制度性成本過(guò)高，信息化、組織化程度不高等原因，尤其是物流“***一公里”成本高的問(wèn)題比較突出。隨著不少城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口不斷增加，對(duì)面向城市，以商業(yè)活動(dòng)、居民生活和都市工業(yè)等為主要服務(wù)對(duì)象，滿足城...

長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里以上為長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸。長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，行駛路線較固定。長(zhǎng)途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸，平均日行程達(dá)200—350公里，汽車在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)其周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。在充分利用載質(zhì)量的條件下，汽車的載質(zhì)...

未來(lái)的城市物流配送，是服務(wù)性社會(huì)保障的重要基礎(chǔ)，作為支撐力量的城配物流前景必然廣闊。未來(lái)又是數(shù)字化的時(shí)代，更需要依托大數(shù)據(jù)提供決策支撐，深度貼合技術(shù)，靠技術(shù)拼智慧，努力提高效率降低成本是我們永恒的話題。未來(lái)的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實(shí)體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場(chǎng)景體驗(yàn)...

貨物交付當(dāng)貨物運(yùn)至目的地后，由目的地代理通知收貨人提貨。收貨人需憑多式聯(lián)運(yùn)提單提貨，經(jīng)營(yíng)人或其代理人需按合同規(guī)定，收取收貨人應(yīng)付的全部費(fèi)用。收回提單后簽發(fā)提貨單，提貨人憑提貨單到指定堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站提取貨物。如果整箱提貨，則收貨人要負(fù)責(zé)至掏箱地點(diǎn)的運(yùn)輸，并在...

由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 ...

價(jià)值鏈分拆模式。這種分拆模式是從一體化的企業(yè)中轉(zhuǎn)移到只是控制著價(jià)值鏈一兩個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)化運(yùn)作模式。這種模式是將各個(gè)企業(yè)不利于自己運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)的物流配送業(yè)務(wù)剝離出來(lái)．進(jìn)行集中于相關(guān)環(huán)節(jié)的運(yùn)作。通過(guò)城市配送企業(yè)的專業(yè)化運(yùn)作．形成原有物流企業(yè)所不具有的更高專業(yè)化運(yùn)作手段...

公路運(yùn)輸具備極高的靈活性，能夠深入城市的每一個(gè)角落，實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”的精細(xì)配送，無(wú)論是繁華商業(yè)區(qū)，還是偏遠(yuǎn)的城郊結(jié)合部，都能確保貨物順利送達(dá)**地點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸以大運(yùn)量、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)耐怀鎏攸c(diǎn)，在中長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域扮演著舉足輕重的角色，一列列火車滿載著各類貨...

江蘇君邦多式聯(lián)運(yùn)：驅(qū)動(dòng)制造業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)的引擎在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的制造業(yè)領(lǐng)域，且穩(wěn)定的供應(yīng)鏈已然成為企業(yè)立足市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其重要性猶如基石之于高樓，根系之于大樹。制造業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)繁雜瑣碎，恰似一張錯(cuò)綜復(fù)雜的大網(wǎng)，涵蓋了原材料采購(gòu)、零部件運(yùn)...

未來(lái)的城市物流配送，是服務(wù)性社會(huì)保障的重要基礎(chǔ)，作為支撐力量的城配物流前景必然廣闊。未來(lái)又是數(shù)字化的時(shí)代，更需要依托大數(shù)據(jù)提供決策支撐，深度貼合技術(shù)，靠技術(shù)拼智慧，努力提高效率降低成本是我們永恒的話題。未來(lái)的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實(shí)體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場(chǎng)景體驗(yàn)...

簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的**收取貨物后，經(jīng)營(yíng)人應(yīng)向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單。在把提單交給發(fā)貨人前，應(yīng)注意按雙方議定的付費(fèi)方式及內(nèi)容、數(shù)量向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有完成或組織完成全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和義務(wù)。在接收貨物后，要...

簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的**收取貨物后，經(jīng)營(yíng)人應(yīng)向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單。在把提單交給發(fā)貨人前，應(yīng)注意按雙方議定的付費(fèi)方式及內(nèi)容、數(shù)量向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有完成或組織完成全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和義務(wù)。在接收貨物后，要...

一家生鮮電商企業(yè)在拓展業(yè)務(wù)過(guò)程中，面臨著冷鏈物流成本過(guò)高的問(wèn)題，咨詢君邦如何解決。君邦的**團(tuán)隊(duì)會(huì)深入分析該企業(yè)的業(yè)務(wù)模式、訂單分布以及運(yùn)輸需求，通過(guò)整合運(yùn)輸資源、優(yōu)化運(yùn)輸路線、采用共同配送等方式，幫助企業(yè)降低物流成本。同時(shí)，**還會(huì)根據(jù)企業(yè)銷售的生鮮...

君邦的綠色物流咨詢團(tuán)隊(duì)都將全力為其答疑解惑，提供精細(xì)且個(gè)性化的解決方案。咨詢團(tuán)隊(duì)會(huì)依據(jù)客戶貨物的特性、運(yùn)輸距離、交貨時(shí)間等因素，為其量身定制綠色多式聯(lián)運(yùn)方案。例如，對(duì)于對(duì)碳減排有較高要求的客戶，團(tuán)隊(duì)會(huì)詳細(xì)分析運(yùn)輸全程的碳排放情況，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線、調(diào)整...

長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里以上為長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸。長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，行駛路線較固定。長(zhǎng)途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸，平均日行程達(dá)200—350公里，汽車在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)其周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。在充分利用載質(zhì)量的條件下，汽車的載質(zhì)...

貴重貨物的特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求1.貴重貨物的定義貴重貨物是指價(jià)值昂貴，在運(yùn)輸中需要特別保護(hù)的物品。2.貴重貨物的特點(diǎn)：貨物本身價(jià)值昂貴，如貨幣及有價(jià)證券、貴重金屬、精密儀器、***電器、珍貴藝術(shù)品等，在運(yùn)輸、裝卸、保管中要特別注意安全，做好防范工作，謹(jǐn)防貨損貨差。...

城市配送涉及管理內(nèi)容繁雜，交叉管理多。個(gè)主體根據(jù)部門相關(guān)職責(zé)，從城市配送不同的角度，對(duì)城市配送進(jìn)行管理，其中交通警察管理重點(diǎn)是車輛通行和停車管理，運(yùn)管負(fù)責(zé)配送企業(yè)、配送市場(chǎng)的管理等。在一個(gè)完整的城市配送活動(dòng)中，往往受到不同部門的監(jiān)督與管理，過(guò)多的部門的涉入，造...

生鮮產(chǎn)品會(huì)迅速進(jìn)入配備**制冷技術(shù)的預(yù)冷設(shè)施，按照不同品類的**佳存儲(chǔ)溫度進(jìn)行初步降溫處理。以蔬果為例，會(huì)將溫度精細(xì)調(diào)控至適宜區(qū)間，**微生物的生長(zhǎng)繁殖，有效延長(zhǎng)保鮮期，保持蔬果的脆嫩口感和鮮艷色澤。隨后，根據(jù)運(yùn)輸距離和目的地的不同，君邦多式聯(lián)運(yùn)合理選...

.鮮活、易腐貨物（1）鮮活、易腐貨物的特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求鮮活貨物指在運(yùn)輸過(guò)程中，需采取保鮮活措施，并需在限定運(yùn)輸期限內(nèi)運(yùn)抵的貨物。易腐貨物是指在運(yùn)輸過(guò)程中，必須保持一定低溫，以防止腐壞、變質(zhì)的貨物。其主要特點(diǎn)是：①需有人隨車押運(yùn)照料。如運(yùn)輸獸、畜、蜜蜂、魚、蝦以...

快件貨物運(yùn)輸在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的，為快件貨物運(yùn)輸；應(yīng)托運(yùn)人要求，采取即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品，為...

公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。技術(shù)易掌握與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求...

迅速在腦海中構(gòu)建**優(yōu)配送路線。哪怕是在車水馬龍、擁堵不堪的高峰時(shí)段，或是遭遇惡劣天氣等突發(fā)狀況，也能憑借精湛的駕駛技術(shù)與靈活應(yīng)變能力，巧妙化解難題，將貨物穩(wěn)穩(wěn)按時(shí)送達(dá)目的地。同時(shí)，君邦在硬件設(shè)施上也投入巨大，配備了一系列**的物流配送車輛。每一輛車都...

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。相關(guān)書籍這里所指的至少兩種運(yùn)輸方式可以是：海陸，陸空，?？盏?。這與一般的海海，陸陸，空空等形式的聯(lián)運(yùn)有著本質(zhì)的區(qū)別。后者雖也是聯(lián)運(yùn)，但仍是同一種運(yùn)輸工具之間的運(yùn)輸方式。眾所周知，各種運(yùn)輸方式均...

對(duì)運(yùn)輸工具的承載能力和運(yùn)輸路線的穩(wěn)定性有著極高要求；而電子元器件等精密部件，則因自身價(jià)值高、質(zhì)地脆弱，在運(yùn)輸過(guò)程中需要嚴(yán)格控制溫度、濕度和震動(dòng)等環(huán)境因素，以確保產(chǎn)品的完整性和性能不受影響。江蘇君邦多式聯(lián)運(yùn)憑借其的整合能力，將公路、鐵路、水路及航空等多種...

長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)送。由于長(zhǎng)大笨重貨物的外形尺寸較大，給運(yùn)輸帶來(lái)了較大的難度，在運(yùn)輸過(guò)程中就必須綜合考慮貨物、運(yùn)輸工具、裝卸條件、道路、橋梁等情況，從而達(dá)到安全運(yùn)送的目的。運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物必須掌握下列情況：①***了解貨物情況。了解貨物的尺寸長(zhǎng)寬高，貨物的實(shí)際質(zhì)量...

城市配送通道缺少，設(shè)置不合理。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點(diǎn)，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運(yùn)輸通道不暢通，同時(shí)在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域，只是簡(jiǎn)單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來(lái)標(biāo)定路段，...

公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。***次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段，不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁?，并進(jìn)入長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。歐洲許多國(guó)家和美國(guó)、...

公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地...

從各種運(yùn)輸方式的始建投資效果看，道路修建比鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸投資少，周期較短；從各種運(yùn)輸方式的運(yùn)送效果看，由于公路網(wǎng)密度大，加上道路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)汽車貨運(yùn)選擇比較好線路提供了便利條件，因而可以在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)相應(yīng)地縮短貨物運(yùn)輸距離，降低商品周轉(zhuǎn)費(fèi)...