常規(guī)性航空障礙燈控制箱自帶光控探頭，可安裝于室內或是室外，當安裝在室內時，光控探頭需引至室外無燈光直接照射又能感受良好光線的地方。安裝在室外時，光控探頭直接集成在控制箱內。安裝時，需要把燈具(航空障礙燈副燈)電源線和航空障礙燈控制箱的電源線并聯在一起，信號線和航空障礙燈控制箱的信號線并聯在一起，需要一條四芯的電纜線進行連接即可。航空障礙燈控制箱通電即可正常工作。監(jiān)控型航空障礙燈控制箱同樣分為室內和室外兩種方式。和常規(guī)性的控制器不同的是，監(jiān)控型航空障礙燈控制箱需兩條三芯的電纜線進行連接接線。燈罩采用透明資料，外殼采用鋁合金澆鑄，水密結構。燈體采用超長壽命高亮度LED光源。湖北太陽能航空障礙燈

假設建筑樓高150米，依照2015航空障礙燈規(guī)范需要高光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈一起搭配設計，起到航空警示的作用。1、需要在建筑樓頂安裝高光強航空障礙燈，高光強障礙燈的數量需要參考建筑樓層的平面圖紙進行設置，主要是需要標示出樓層的頂點位置;2、間隔45米也就是在105米的地方設置中光強航空障礙燈，可設置中光強A型航空障礙燈或是中光強B型航空障礙燈;3、依次等距離間隔45米，也就是樓高60米的地方設置中光強B型航空障礙燈;考慮到光污染的情況，設置三層航空障礙燈即可，在起到航空警示引導作用的同時，也不會影響建筑樓群居民的正常生活。福建航空障礙燈多少瓦航空障礙燈具有抗沖擊、防雷電、耐日曬、抗雨雪、可抵抗臺風、冰雹等惡劣天氣的侵襲。

通訊管理機采用的GPRS模塊雖然屬十射頻收發(fā)單兀，但由十是成熟工業(yè)產品，EMC還是不錯的，所以無需過多研究，而可更多關注與前端機類似的易受擾部分。監(jiān)控系統采集端中的前端機由十就近安裝在被測設備旁，同時肩負著與監(jiān)測對象直接交互電路信號的任務，所以是現場采集端解決干擾問題的重心。由前端機的組成和連接可知，與障礙燈干擾源直接相連的電源部分、信號檢測電路是需要重點關注的環(huán)節(jié)，除此之外的輸入輸出接口、通信電纜、PCB板單兀等也是易受擾的薄弱部分。

高光強A型航空障礙燈技術規(guī)格要求：應采用輕質鋁合金材料和高壓工藝制作的燈具外殼，表面應采用高壓高溫工藝噴涂防腐涂層；室外使用的箱體應采用不銹鋼材料制成；燈罩應采用很強度、耐高溫的好的聚碳酸酯（PC）制造或鋼化玻璃制造；光源應采用進口氙氣閃光燈管或者進口LED光源；燈具應同時閃光，閃光先后差異不應大于1/60s；控制設備應能監(jiān)視燈具運行狀態(tài)。設備應設有適當的接口用以將系統和單燈具的工作狀態(tài)送至遠方的報警裝置；燈具內部具有防雷裝置。高光強A型航空障礙燈發(fā)白光，24小時不間斷閃光，閃光頻率(fpm)40～60。根據環(huán)境照度自動控制發(fā)光強度，垂直光線發(fā)射角為3°～7°；水平光線發(fā)射角為90°或120°；有效發(fā)光強度：白晝?yōu)?00000cd；黃昏或黎明20000cd；夜間2000cd。燈具一方面可以用作環(huán)境照明，另一方面可以作為自發(fā)光裝飾照明或引導照明。

航空障礙燈是為了標識出障礙物的可視寬和可視高的特殊民用機場燈具。因此，其安裝位置和安裝高度都是在障礙物的高處，對后續(xù)的維護有很大的影響。其維護基本多數為燈具老化或是燈具本身產品質量導致的故障問題，在選購航空障礙燈初期，需對航空障礙燈的品牌、廠商實力進行考察，以免買到偽冒劣質產品?？偠灾?，航空障礙燈的維護還是要在初期選購航空障礙燈品牌時下足足夠的精力和時間，否則，后續(xù)的維護就會相當多并且麻煩。障礙燈安裝的高度也在45米左右，高光強障礙燈需到150米或以上的障礙物之上，所以，其維護相對而言，成本高、浪費時間和精力。航空障礙燈是機場助航燈具中的一種，從屬于特種機場助航燈具。48V航空障礙燈生產廠家

若太陽能航空障礙燈不亮或光弱時，可將太陽能航空障礙燈放在太陽光下照射4小時，可閃亮。湖北太陽能航空障礙燈

航空障礙燈有哪些種類？常見的航空障礙燈有低光、中光和高光。離地面高45米以下的，且四周環(huán)境較為空曠，建議使用低光強航空障礙燈；距地面45米-105米的，建議使用中光強B型航空障礙燈；距離地面105米-150米的，建議使用中光強A型障礙燈；距地面達150米以上高度的建筑物，建議使用高光強白色障礙燈，且需24小時工作。障礙燈分布建筑物的高處和側的位置要設計障礙燈，且中間距離間在45米以下，若建筑物超過百米以上，中間層位置也要設計障礙燈。其障礙垂直部位與水平距離不可在45米以上;若煙囪等類似性質的建筑物，障礙燈應設計在低于煙囪口4-6米左右的位置。在150米的超高建筑物必須搭配高光強障礙燈。湖北太陽能航空障礙燈