不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的航空障礙燈數(shù)目及排列，應能從各個方面都能看出該物體或物體“群輪廓”，并且考慮障礙標志燈的同時和順序閃爍，以達到明顯的警示作用。情況一：機場凈空保護的限高或著是超高建筑物及構筑物，都應設置航空障礙燈和標志。情況二：對于航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體，應當設置航空障礙燈及標志。情況三：對于有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設施，應當設置航空障礙燈及標志并注意保持正常工作狀態(tài)。機場所執(zhí)行的航空障礙燈標準要比民用通航機場的更加嚴格。遠程控制航空障礙燈供應商
太陽能航空障礙燈能將光能裝換成電能通過控制器儲存到磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池把電能供給控制部分，光控傳感器檢測是白晝還是夜晚把信號傳輸給控制器，控制器再進行判斷，若是白晝控制器不給LED驅(qū)動器信號，LED驅(qū)動器不工作及LED不亮;若是夜晚控制器給LED驅(qū)動器對應的信號，LED驅(qū)動器按控制器的信號工作及LED按控制信號亮滅。供電模式設計方法：(1)根據(jù)光強需要確定驅(qū)動功率，驅(qū)動電壓和電流;(2)根據(jù)驅(qū)動要求確定驅(qū)動時間;(3)根據(jù)驅(qū)動時間確定供電電池容量等參數(shù);(4)根據(jù)電池容量和驅(qū)動時間確定太陽能功率;(5)根據(jù)上述要求確定供電方案，本方案采用高效太陽能板和磷酸鐵鋰電池為主要器件。遠程控制航空障礙燈供應商航空障礙燈安裝在機場塔樓、機場周邊的高出周圍地面的障礙物之上。
選擇合作的航空障礙燈廠家要關注以下幾點：是否具備民航許可證：不像我們平常日用的燈具，航空障礙燈的質(zhì)量會直接影響到航空的安全，所以對于每一種類型的航空障礙燈都有著相應的標準規(guī)范，從設計生產(chǎn)制作加工，都必須要經(jīng)過嚴格的把關，品質(zhì)合格的燈具需要通過民航局對應檢測機構的檢驗，合格的產(chǎn)品會得到民航局出具的民航許可證。這種取證產(chǎn)品由于研發(fā)、檢測費用高昂、技術含量大，在產(chǎn)品質(zhì)量上會更可靠，價格自然也會高一些。太陽能航空障礙燈采用內(nèi)置高效率的太陽能電池板一體化設計，控制電路采用微功耗單片機控制芯片，降低了控制電路本身能耗。
中光強航空障礙燈是航空障礙燈中的一種，直接安裝在航空障礙物高度為45米~150之間的，是一種需要分別發(fā)白色/紅色閃光的航空障礙燈。GPS同步方式：只需根據(jù)燈具的實際功耗選擇適當?shù)碾娫淳€通上燈具所對應的電源即可。(我司新型的GPS同步閃光障礙燈采用了厲害的GPS授時系統(tǒng)，在達到同步工作的前提下實現(xiàn)簡單的連接方式，并且可以實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的燈具全部同步閃光)。中光強航空障礙燈可以依據(jù)具體的高度劃分為中光強A型航空障礙燈和中光強B型航空障礙燈兩種。安裝時使長方形太陽能極板面對太陽，將太陽能航空障礙燈放在可充分接受到陽光的地方。
航空障礙燈安裝在障礙物上，用以輔助指引航空飛行器安全飛行的特殊民用機場燈具。依據(jù)民用機場總局有關航空障礙燈的相關規(guī)定，經(jīng)航空研究表明會危害航空飛行器飛行安全的任意物體（無論物體的高度如何），都必須用航空障礙燈標示出可視寬和可視高，給予航空飛行器的飛行員以警示作用。對廣大物體或一組密集的物體，頂部的航空障礙燈必須在就其對障礙物限制面的關系而言的障礙物的高點或高邊緣顯示物體的大致輪廓和范圍，同一高度相鄰兩燈的間距不大于45米。高度超過150米的物體應設置高光強航空障礙燈或用高、中光強航空障礙燈組合來顯示其存在。通訊管理機采用的GPRS模塊雖然屬十射頻收發(fā)單兀，但由十是成熟工業(yè)產(chǎn)品。安徽中光強b型標示障礙物助航燈光
在目前的市場實際運用上，高光強A型航空障礙燈用的是較為多的。遠程控制航空障礙燈供應商
航空障礙燈安裝，航空障礙燈采購完成后，到達項目現(xiàn)場，需要進行安裝。航空障礙燈安裝屬于高空作業(yè)，不是隨便就可以派遣人員進行安裝操作，安裝航空障礙燈的工作人員必須具備高空作業(yè)證才能夠?qū)娇照系K燈進行安裝操作。航空障礙燈的安裝操作步驟如下：1、拆箱，依據(jù)航空障礙燈包裝進行拆箱，多數(shù)情況下，航空障礙燈會采用紙箱的方式進行包裝，對于易碎會采取打木架的方式進行包裝，在拆裝時，請按照拆裝流程對燈具進行正確拆裝，以免造成損壞;2、仔細閱讀使用說明書，華廣發(fā)航空障礙燈都配置航空障礙燈安裝使用說明書，在對航空障礙燈進行安裝操作之前，請仔細閱讀安裝使用說明書，對燈具進行正確安裝，以免安裝操作不當，造成燈具無法正常工作或是發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的損傷。遠程控制航空障礙燈供應商