本公司產(chǎn)品均通過了國家質(zhì)量測試中心檢測，并率先通過ISO9001：2000國際質(zhì)量管理體系認證達到國際標準。目前產(chǎn)品各項技術指標均處于國內(nèi)同行業(yè)的前列，公司所生產(chǎn)的航空障礙燈均嚴格按照國際民航組織（ICAO）標準附件十四卷《國際標準和建議措施》、美國聯(lián)邦航空局（FAA）要求及中國民用航空行業(yè)標準MH/T6012-1999《航空障礙燈》等有關標準而研制生產(chǎn)的。全系列產(chǎn)品符合IEC61643-1和GB18802.1技術標準，并通過有關航空障礙燈產(chǎn)品測試中心檢測，且全部提供質(zhì)量保證。鋼管一端與配電箱和PE線相連，另一端與航空障礙燈固定板、保護罩相連，并與屋頂?shù)慕娱W裝置相連。中光強b型航空障礙燈廠家

航空障礙燈燈具盡可能同時閃光，閃光先后差異不應大于1/60s；航空障礙燈控制箱設備應能設定系統(tǒng)的閃光頻率、閃光順序和光強?？刂圃O備應能監(jiān)視每一燈具的運行狀態(tài)，即正?；蚬收蠣顟B(tài)。設備應設有適當?shù)碾娐泛徒涌谟靡詫⑾到y(tǒng)和單個燈具的正?；蚬收蠣顟B(tài)信息送至遠方報警裝置。阻礙燈在組裝時，需用標注阻礙物的總體形狀。別的，針對超高型阻礙物，需用在紛歧樣的角度組裝紛歧樣的阻礙燈燈具，每一類燈具彼此間的組裝間距等同于45米。民航發(fā)展是經(jīng)批準,由民用局主辦的高條理,已勝利舉辦了屆。經(jīng)緯度標示障礙物助航燈光設計高光強航空燈指的是當障礙物髙度超出一百五十米的情況下，我們就必需安裝高光強航空障礙燈。

航空障礙燈的分類根據(jù)MH/T6012-1999及國際民航組織頒發(fā)的《國際標準和建設措施—機場》附件14障礙燈分為低光強、中光強和高光強三大類：低光強障礙燈為恒定發(fā)光、紅色，峰值光強大于32.5cd，一般不單獨使用，而必須與中光強、高光強障礙燈配合使用。如45米以上的建筑及其設施設置有多層中光強或高光強障礙燈，在中光強或高光強閃光障礙燈之間可設置低光強障礙燈。中光強障礙燈按發(fā)光要求分為三種：中光強A型障礙燈為白色閃光燈，有效光強20000cd~2000cd，用于105米以上建筑物和設施及背景光較強的障礙物或與高光強B型燈變光配合使用。

航空障礙燈設計規(guī)范并不是隨意想設或是想不設的，而是要依據(jù)中國民用航空標準航空障礙燈的設計規(guī)范來設計的，下面，就由小編一一為您細說。1.距離起飛爬升面內(nèi)邊3000M以內(nèi)、突出于該面之上的固定障礙物，應予以標記;如跑道供夜間使用，還應予以照明。2.鄰近起飛爬升面的物體，雖然尚未構成障礙物，在認為有必要保證飛機能避開它的情況下，應予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明。3.距離進近面內(nèi)邊3000M以內(nèi)，突出于該面或內(nèi)過渡面之上的固定障礙物，應予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明。4.突出于水平面之上的固定障礙物，必須予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明。自動換泡型障礙燈燈具一般利用繼電器驅動燈管切換。

智能航空障礙燈主要功能及特點：1、光學設計基于菲涅爾透鏡原理；2、光源基于LED工藝，壽命長，低能高效；3、燈罩使用pc材料，具有特別好的抗沖擊強度、熱穩(wěn)定性、光澤度；4、底座使用鋁合金材質(zhì)，抗震動，耐腐蝕；5、電路具有電磁兼容特性，采用LED恒流驅動以延長LED壽命；6、可燃性級別：UL94V0；7、抗風等級：≥67m/s；8、可選擇功能：光電自動控制/頻率可調(diào)；9、可訂制功能：故障報警輸出功能/GPS同步功能/同步性同步功能；10、可選擇配件：安裝支架/電源引線（引線長度可訂制）。民用通航機場和機場執(zhí)行的航空障礙燈標準有點不一樣。韋爾航空障礙燈設計

隨著社會的發(fā)展，如今的航空障礙燈的應用場合不再局限于高空建筑、機場等場合。中光強b型航空障礙燈廠家

通訊管理機采用的GPRS模塊雖然屬十射頻收發(fā)單兀，但由十是成熟工業(yè)產(chǎn)品，EMC還是不錯的，所以無需過多研究，而可更多關注與前端機類似的易受擾部分。監(jiān)控系統(tǒng)采集端中的前端機由十就近安裝在被測設備旁，同時肩負著與監(jiān)測對象直接交互電路信號的任務，所以是現(xiàn)場采集端解決干擾問題的重心。由前端機的組成和連接可知，與障礙燈干擾源直接相連的電源部分、信號檢測電路是需要重點關注的環(huán)節(jié)，除此之外的輸入輸出接口、通信電纜、PCB板單兀等也是易受擾的薄弱部分。中光強b型航空障礙燈廠家