過渡導標燈設于跨河的狹窄航道的一端，引導船舶從一岸駛向另一岸的航行標志。由前后兩座標志組成，前標用過河標，后標用導標燈，標示一方為導標燈指示的狹窄航道，另一方為較寬闊的沿岸航道或跨河航道。前標的一塊頂標與后標的頂標組成導線，指向狹窄航道方向，前標的另一塊頂標面向?qū)掗熀降赖姆较?。當航道過長，可在桿前加裝梯形牌，以增加明顯度。前標的桿和梯形牌的顏色與過河標相同，頂標的顏色與導標燈相同;后標的顏色與導標燈相同。前標的燈質(zhì)與過河標同，后標與導標燈相同，但前、后標燈色須一致。導標燈由前后兩座標志構(gòu)成的導線來標示狹窄航道的中心線方向，指示船舶沿該導線航行。江蘇夜航導標燈

一般導標燈的光源采用通過透鏡的白熾燈，燈泡的功率為50W以下，而背景燈光功率為幾百瓦，甚至幾千瓦，所以在背景光復雜的場合導標燈的燈光不容易分辯。為了解決這個問題，人們可以在白熾燈泡前加一紅色的濾光鏡，這樣與背景燈光的分辯是容易了，但其紅色光效只為白色光效的20％，原設計導標燈的射程不能達到。另外，如果光源采用傳統(tǒng)的LED發(fā)光二極管以串/并聯(lián)形式的燈陣，如航道左側(cè)標和右側(cè)標分別設在航道的左側(cè)和右側(cè)，標示航道左側(cè)和右側(cè)界線。順航道走向行駛的船舶應將航道左側(cè)標和右側(cè)標置于該船的左舷和右舷通過。威爾導標燈廠家在浮標上應用可降低更換電池次數(shù)和巡檢次數(shù)，減輕海上作業(yè)人員的海上維修、補給作業(yè)強度。

現(xiàn)實生活中，大家經(jīng)常分不清導標燈和航標燈，感覺導標燈和航標燈是一種產(chǎn)品，但其實他們還是有區(qū)別的。導標燈一般指長江及河道船舶通行的指示標志；而航標燈是指安裝在高層建筑、鐵塔、煙囪等高大構(gòu)筑物頂端用來顯示構(gòu)筑物輪廓的燈具，為提供安全指示。這兩種燈的使用場景不同，燈體構(gòu)造及要求也不相同，是兩種不一樣的產(chǎn)品，有些地方是不能混淆使用的。對于一般公民來說，接觸到航標燈的可能性更大一點，國家也強制要求高層必須安裝導標燈。

方位標志設在以危險物或危險區(qū)為中心的北、東、南、西四個象限內(nèi)，即真方位西北~東北，東北~東南，東南~西南，西南~西北，并對應所在象限命名為北方位標、東方位標、南方位標、西方位標，分別標示在該標的同名一側(cè)為可航行水域。方位標也可設在航道的轉(zhuǎn)彎、分支匯合處或淺灘的終端。北方位標設在危險物或危險區(qū)的北方，船舶應在本標的北方通過；東方位標設在危險物或危險區(qū)的東方，船舶應在本標的東方通過；南方位標設在危險物或危險區(qū)的南方，船舶應在本標的南方通過；西方位標設在危險物或危險區(qū)的西方，船舶應在本標的西方通過。導標燈一般設置在狹窄航道上，作為指向的助航設施，需日夜助航的水域。

船舶在沿岸航行或進出港時，要養(yǎng)成多用浮標/疊標/導標/定位的好習慣。如航經(jīng)新加坡水道英吉利海峽時，可多加實踐鍛煉。導標燈：導標又稱疊標，是為了引導船舶安全地通過狹窄面帶有危險性的延長線上。導燈浮標外，還需設置導標。導標是成對地設置在航道中心線成港口口門中心線的稱一般均建在岸上，后標須在前標之后有一定距高，且應校前高程，以保證必要的精度。導標的燈光可有各種顧色，分為固定光或閃光，須在其周圍環(huán)境中極易識別。塔架可安裝雷達反射器。目前的導標燈已經(jīng)做到，與白熾燈的左右相比提高了4～10倍。固定光導標燈一個多少錢

超高亮度導標燈，光效提高了20～50倍，產(chǎn)生同樣的光所需的電功耗降低。江蘇夜航導標燈

導標燈是一種非線性半導體器件，它具有工作狀態(tài)、發(fā)光強度易受環(huán)境溫度等因素的影響，使用要求也較高等缺點，使用不當容易損壞。以下就導標燈的發(fā)光特點以及導標燈的特點論述在使用時應注意的幾個問題。在浮標上應用可降低更換電池次數(shù)和巡檢次數(shù)，減輕海上作業(yè)人員的海上維修、補給作業(yè)強度，提高導標的正常率和維修正常率，為導標的維護管理帶來巨大的經(jīng)濟效益。功耗小，適合與太陽能配套。目前的導標燈已經(jīng)做到，與白熾燈的左右相比提高了4～10倍，特別是超高亮度導標燈，光效更是提高了20～50倍，這樣，產(chǎn)生同樣的光所需的電功耗降低。江蘇夜航導標燈

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