提高物流中心自建面積，支撐公司區(qū)域零售業(yè)務(wù)增長的需要近幾年來，公司零售業(yè)務(wù)銷售規(guī)模不斷增加，門店覆蓋范圍持續(xù)擴張，隨著新開門店數(shù)量的快速增長，魯南、魯西南兩大區(qū)零售業(yè)務(wù)將迎來快速增長。在公司區(qū)域業(yè)務(wù)快速發(fā)展的背景下，急需提高相應(yīng)區(qū)域的物流配送能力。公司目前在山東省共擁有濟南、東營、煙臺、臨沂、棗莊和青島6個物流配送中心，項目可輻射的臨沂及棗莊地區(qū)配送中心目前場地皆為租賃，面積比較小且現(xiàn)代化自動化程度較低，倉儲和配送能力較弱。隨著公司在魯西南、魯南地區(qū)營銷網(wǎng)絡(luò)的重點布局，公司對物流中心的穩(wěn)定性、倉庫位置的便利性和分揀自動化水平等方面提出了更高要求，而本次自建物流配送中心可以較好地滿足前述要求。自建物流配送中心可以較好支撐未來新建門店和收購門店帶來的持續(xù)增長的倉儲、分揀及配送對空間的需求，且穩(wěn)定性較高，地理位置相對便利，分揀智能水平較高，是公司在魯南、魯西南及周邊地區(qū)業(yè)務(wù)成長的必然需求。先進的藥品物流信息系統(tǒng)、穩(wěn)定可靠的物流控制流程，極大提高公司效率。 藥品物流是指藥品從生產(chǎn)廠家到終端用戶的全過程。山東航空藥品物流公司

    中外醫(yī)藥冷鏈物流成本存在明顯差異，且我國醫(yī)藥冷鏈物流成本整體偏高。據(jù)相關(guān)公開數(shù)據(jù)整理顯示，我國醫(yī)藥冷鏈物流成本占銷售總成本的12%，是美國的4倍。并且，我國平均流通費用率高達，而銷售利潤率卻只為，與美國3%的醫(yī)藥流通費用率和，相差甚遠。另有醫(yī)藥業(yè)內(nèi)**指出，與普通運輸?shù)某杀鞠啾?，冷鏈運輸?shù)某杀靖叱?0%左右，但冷鏈物流的利潤只為20%左右。同時，我國醫(yī)藥冷鏈物流中的設(shè)施建設(shè)費用、電費、檢測費等均處于較高水平。例如，九州通天津醫(yī)藥公司的技術(shù)指出，建立一個冷鏈倉庫至少需要100萬元以上的資金投入，相較于普通倉庫400元/平方米的造價，配備保溫系統(tǒng)的冷庫則需要3000元/平方米以上的造價。并且，為了保持倉庫溫度的均勻性，需要花費高額的電費，1萬平方米的冷庫至少需要20萬元/月的電費。加之每年的檢測費用，即150平米以下的倉庫檢測費為8000元，冷藏箱驗證費用為1200元/個。 重慶普通藥品物流費用藥品物流的效率和準(zhǔn)確性對于患者的康復(fù)和健康非常重要，因此需要采用先進的技術(shù)和管理方法。

    醫(yī)藥物流不是簡單的藥品進、銷、存或者是藥品配送。所謂的醫(yī)藥物流就是指:依托一定的物流設(shè)備、技術(shù)和物流管理信息系統(tǒng)，有效整合營銷渠道上下游資源，通過優(yōu)化藥品供銷配運環(huán)節(jié)中的驗收、存儲、分揀、配送等作業(yè)過程，提高訂單處理能力，降低貨物分揀差錯，縮短庫存及配送時間，減少物流成本，提高服務(wù)水平和資金使用效益，實現(xiàn)的自動化、信息化和效益化。冷鏈物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

近年來醫(yī)藥行業(yè)政策頻繁出臺對醫(yī)藥供應(yīng)鏈帶來深刻影響，加上2020年加速了互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的發(fā)展，醫(yī)藥分開、醫(yī)院外流明顯提速，藥院外市場持續(xù)擴容。這些變化在改變現(xiàn)有醫(yī)藥物流市場格局的同時，也為醫(yī)藥物流行業(yè)帶來新的市場機會?？傮w來看，我國醫(yī)藥物流行業(yè)正在進入新的發(fā)展階段。同時，受影響，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、醫(yī)藥電商快速發(fā)展，市場表現(xiàn)出需求多樣化、訂單碎片化、訂單配送末端化等特征。這些因素驅(qū)動醫(yī)藥物流企業(yè)加快服務(wù)轉(zhuǎn)型，關(guān)注供應(yīng)鏈服務(wù)能力的打造和服務(wù)模式的創(chuàng)新，如F2C、B2C、F2b、冷鏈末端配送等，這些模式創(chuàng)新對醫(yī)藥物流企業(yè)現(xiàn)有的倉儲和配送能力都提出了新的挑戰(zhàn)。藥品物流的可持續(xù)發(fā)展需要考慮環(huán)境保護和社會責(zé)任。

    國外醫(yī)藥冷鏈物流的技術(shù)發(fā)展水平較成熟，各發(fā)達國家普遍擁有現(xiàn)代化的醫(yī)藥冷鏈物流技術(shù)。在醫(yī)藥冷鏈物流運輸方面，美國、英國、日本物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用率高。美國應(yīng)用RFID、GPS配備溫度控制系統(tǒng)，通過自動控溫與溫度監(jiān)控實時監(jiān)控醫(yī)藥溫度，保持醫(yī)藥冷藏運輸溫度在2-8℃范圍內(nèi)，保障疫苗、生物制劑等醫(yī)藥在冷鏈運輸過程中的溫度監(jiān)控。同時，美國擁有世界**的“三段式”冷藏運輸車，可同時滿足三種不同冷藏醫(yī)藥品的溫度需求。英國，也擁有電子數(shù)據(jù)交換、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、遠程控制平臺等先進輔助技術(shù)，并為每輛冷鏈車配備了冷鏈GPS定位、網(wǎng)絡(luò)跟蹤設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)賬單功能，可實時追蹤每輛冷鏈車輛的運輸信息，做到有據(jù)可查，保證醫(yī)藥冷鏈運輸過程的質(zhì)量安全。日本也擁有**的條形碼技術(shù)與溫度傳感器技術(shù)，可實時監(jiān)控醫(yī)藥冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量。同時，日本還引入車載地圖系統(tǒng)，為醫(yī)藥冷鏈配送車輛規(guī)劃物流配送路線，極大減少物流在途消耗時間，醫(yī)藥冷鏈物流配送效率較高。 醫(yī)藥市場規(guī)模的持續(xù)增長，不僅促進企業(yè)的快速增長，也為醫(yī)藥物流及其冷鏈發(fā)展持續(xù)提供動能。安徽急運藥品物流寄送

醫(yī)藥冷鏈并不是容易涉足的領(lǐng)域，對運輸及溫度要求苛刻，一旦運輸途中出現(xiàn)溫度異常就會產(chǎn)生不可逆的后果。山東航空藥品物流公司

    加快發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流。一是支持藥品現(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域配送，鼓勵藥品現(xiàn)代物流企業(yè)建設(shè)全國性、區(qū)域性的藥品物流園區(qū)和配送中心。二是鼓勵開展藥品第三方物流業(yè)務(wù)，支持數(shù)字化、智能化和自動化程度較高的藥品現(xiàn)代物流企業(yè)拓展藥品第三方物流業(yè)務(wù)。三是允許藥品現(xiàn)代物流企業(yè)異地增設(shè)倉庫，探索藥品現(xiàn)代物流企業(yè)與醫(yī)療機構(gòu)合作開展物流延伸服務(wù)。探索藥品流通新模式。一是開展集團內(nèi)多倉協(xié)同配送，支持具備現(xiàn)代物流條件的藥品批發(fā)企業(yè)集團和全國醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)在集團內(nèi)開展多倉協(xié)同儲存配送。二是開展藥品直調(diào)試點，集團內(nèi)自產(chǎn)藥品可直接從生產(chǎn)企業(yè)直調(diào)配送至下游客戶。三是積極推進倉儲資源整合利用，允許同一集團內(nèi)的藥品生產(chǎn)與經(jīng)營企業(yè)共用倉庫存放自產(chǎn)藥品。 山東航空藥品物流公司