增加剎車踏板力假如你用力將剎車踩死但卻無法使輪胎鎖死，那麼表示踏板所產(chǎn)生的剎車力不足，這是非常危險(xiǎn)的。一部車如果剎車力太低，雖然在急踩時(shí)仍會(huì)產(chǎn)生鎖死，但卻也失去了循跡控制能力。剎車的極限是出現(xiàn)在剎車鎖死之前的瞬間，而駕駛?cè)吮仨毮軌虬褎x車踏板維持控制在這個(gè)力道。要增加剎車踏板力可先由加大剎車動(dòng)力輔助器著手，換個(gè)尺寸較大的Air-Tank，但是加大幅度有限，因?yàn)檫^度加大的真空輔助力會(huì)讓剎車失去漸進(jìn)性，剎車一踩就是到底，如此一來駕駛?cè)司蜔o法有效、穩(wěn)定的控制剎車。理想的是改裝總泵和分泵，利用進(jìn)一步利用帕斯卡原理提高剎車踏板力。改裝分泵和夾具時(shí)可同時(shí)配合加大碟盤的尺寸，制動(dòng)力是剎車片所產(chǎn)生的摩擦力對(duì)輪軸所施的力距，因此碟盤的直徑越大產(chǎn)生的制動(dòng)力也越大。 汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹。西安半金屬混合物剎車片

    剎車的冷卻溫度過高是剎車片衰退的主要原因，所以剎車的冷卻就變得格外重要。對(duì)碟式剎車來說冷卻空氣應(yīng)該直接吹向夾具。因?yàn)閯x車的衰退主要原因是由於夾具內(nèi)的剎車油沸騰，如能經(jīng)由適當(dāng)?shù)墓艿阑蚴墙?jīng)由有特殊設(shè)計(jì)的輪圈在行駛時(shí)將冷卻空氣導(dǎo)入夾具。此外如果輪圈本身的散熱效果良好也能分擔(dān)部份來自碟盤和夾具的熱度。而劃線、鉆孔或是有通風(fēng)設(shè)計(jì)的通風(fēng)碟盤都可以維持穩(wěn)定的剎車效果并避免剎車片和碟盤間高溫鐵屑所產(chǎn)生的滑動(dòng)效果，有效的確保剎車力。摩擦系數(shù)剎車片重要的性能指標(biāo)就是摩擦系數(shù)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的剎車摩擦系數(shù)在。合格的剎車片摩擦系數(shù)適中、穩(wěn)定，如果摩擦系數(shù)低于，剎車時(shí)就會(huì)超過安全制動(dòng)距離甚至剎車失靈，如果摩擦系數(shù)高于，剎車容易突然抱死，出現(xiàn)翻車事故。 西安半金屬混合物剎車片電話多少沸騰的剎車油會(huì)使剎車踏板踩空，這種情況在劇烈頻繁連續(xù)的使用剎車時(shí)會(huì)突然的發(fā)生。

    摩擦『摩擦』是指兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體接觸面間的運(yùn)動(dòng)阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=μN(yùn)。對(duì)剎車系統(tǒng)來說：(μ)是指剎車片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對(duì)剎車片所施的力（PedalForce）。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是剎車片與碟盤間的摩擦系數(shù)會(huì)因?yàn)槟Σ玲崴a(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說摩擦系數(shù)（μ）是隨溫度的的變化而變化，每一種剎車片因?yàn)椴馁|(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的剎車片會(huì)有不同的比較好工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購剎車片時(shí)所必須知道的。剎車力的傳遞剎車卡鉗活塞對(duì)剎車片所施的力就稱為：剎車踏板力（PedalForce）。駕駛?cè)瞬仍趧x車踏板的力經(jīng)由踏板機(jī)構(gòu)的杠桿放大效果后，經(jīng)由真空動(dòng)力輔助器（powerboost）利用真空壓力差的原理再將力量放大，用來推動(dòng)剎車總泵。剎車總泵所發(fā)出的液壓力利用的液體不可壓縮的動(dòng)力傳遞效果，經(jīng)由剎車油管傳遞到各分泵，并運(yùn)用『帕斯卡原理』將壓力放大，推動(dòng)分泵的活塞對(duì)剎車片施力?！号了箍ㄔ怼唬≒ascal'sLaw）是指在一密閉的容器內(nèi)任何位置的液體壓強(qiáng)均相同。

    剎車油管一般剎車系統(tǒng)的都會(huì)有一段材質(zhì)是用軟質(zhì)的橡膠管，用來配合懸吊的活動(dòng)，但是橡膠本身是有彈性的，承受剎車系統(tǒng)的液壓力會(huì)產(chǎn)生變形，造成管徑的變化，降低了剎車油液壓的傳遞效果，使剎車分泵無法產(chǎn)生穩(wěn)定的剎車力。這樣的情況會(huì)隨著使用年限及劇烈的操作剎車系統(tǒng)而加劇變形的程度。原本用在飛機(jī)液壓系統(tǒng)，可承受高壓、高溫的金屬油管，正可以改善這種情況。內(nèi)為鐵弗龍材質(zhì)，外層包覆金屬蛇管，不易產(chǎn)生變形的特性，提供了優(yōu)良的液壓傳遞效果，使由剎車總泵傳來的液壓力能完全用來推動(dòng)分的活塞，提供穩(wěn)定的剎車力道。此外金屬材質(zhì)也有不易破損的特性，可大幅減少油管破損造成剎車失靈的機(jī)率。剎車油管對(duì)賽車（尤其是RALLY賽車）是一種必要的改裝，對(duì)一般道路用車來說則是提供了另一種的安全保障。 在剎車改裝之前必須先對(duì)原有剎車系統(tǒng)做一次徹底的確認(rèn)。

    保養(yǎng)方法：妙招一：如果感覺剎車不如以前靈敏，就在等紅燈時(shí)大力踩幾腳剎車即可。妙招二：將空調(diào)濾芯換成同樣大小的海綿，既增加了進(jìn)風(fēng)量，又可洗后再用，而且冬季車內(nèi)除霜快。妙招三：將前輪內(nèi)側(cè)防護(hù)板上粘上一層黑氈布或絨布，可降低輪胎噪聲。妙招四：用鉗子把雨刮器片連接處和夾橡膠片處的間隙調(diào)小，可消除雨刮器片震動(dòng)和噪聲。妙招五：新燈泡用酒精擦拭一遍，消除指紋和油污，可延長(zhǎng)燈泡使用壽命。妙招六：將消聲器下方比較低點(diǎn)處打一小孔，可延長(zhǎng)消聲器使用壽命。選購注意：選購剎車片注意四看兩選四看——首先，看摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)決定基本的剎車片制動(dòng)力矩，太高會(huì)造成制動(dòng)過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動(dòng)距離過長(zhǎng)；二要看安全性，剎車片在制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)高溫，尤其在高速行駛或緊急制動(dòng)時(shí)，高溫狀態(tài)下，摩擦片摩擦系數(shù)會(huì)下降；三看是否舒適，包括制動(dòng)感覺、噪音、粉塵、冒煙、異味等，是摩擦性能的直接體現(xiàn)；四看壽命，通常剎車片能保證3萬公里的使用壽命。兩選——首先，應(yīng)該選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的、上有許可證號(hào)、指定摩擦系數(shù)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等的汽車剎車片，且包裝盒內(nèi)應(yīng)有合格證、生產(chǎn)批號(hào)、生產(chǎn)日期等；其次，選擇到專業(yè)維修點(diǎn)請(qǐng)專業(yè)人員安裝。 由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。渭南汽車剎車片銷售廠

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤上的摩擦材料。西安半金屬混合物剎車片

    配備：ABSABS：Anti-lockBrakeSystem，顧名思義就是『防鎖死剎車系統(tǒng)』。大家都知道比較大的制動(dòng)效果是發(fā)生在輪胎鎖死前的瞬間，如果能夠讓剎車制動(dòng)力一直保持在與輪胎摩擦力平衡的狀態(tài)，那麼將獲得比較大的制動(dòng)效果。當(dāng)剎車的制動(dòng)力大過輪胎的摩擦力就會(huì)造成輪胎鎖死，一旦發(fā)生輪胎鎖死那麼輪胎與地面間的摩擦就由『靜摩擦』變成『動(dòng)摩擦』，不但摩擦力大幅降低更會(huì)失去轉(zhuǎn)向循跡能力。由於輪胎的鎖死是剎車制動(dòng)力和輪胎與地面的摩擦力比較的結(jié)果，也就是說車子行進(jìn)間輪胎鎖死與否的極限是會(huì)隨輪胎本身的特性、路面的狀況、定位角度、胎壓、懸吊系統(tǒng)的特性而『隨時(shí)不同』。ABS是利用裝在四個(gè)輪子的車速感應(yīng)器，去判斷輪胎的鎖死與否，排除了人體感官的不確定因素，準(zhǔn)確的控制適時(shí)的釋放剎車分泵的液壓，達(dá)到防止剎車鎖死的目的。目前的ABS大多采用每秒鐘可連續(xù)踩放12~60次的設(shè)計(jì)（12~60Hz），相對(duì)於前列職業(yè)賽車手的3~6次已是超高水準(zhǔn)的表現(xiàn)，踩放的頻率越高越能將剎車制動(dòng)力維持在越接近極限的邊緣。ABS所能達(dá)到的準(zhǔn)確及可靠度已經(jīng)超乎人的極限，因此我們說：ABS是買車時(shí)物超所值的配備。尤其是Air-Bag相對(duì)於的危險(xiǎn)性更是如此。 西安半金屬混合物剎車片

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